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shiva
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Tout ce qui a été posté par shiva
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merci de ta réponse tu as 2 gros tuyaux et un petit sur ta dump ou un gros et un petit ? ou alors met une photo de la bete
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Faisceau accélération longitudinal
shiva a répondu à un(e) sujet de asmchampion dans S3 8L - (1999 à 2003)
C'est quoi que tu appelles du retard dans le déclenchement de l'haldex, car un haldex c'est lent d'origine ! -
Il te faut une dump à recirculation, c'est à dire quelle doit renvoyer l'air juste avant le turbo. Les dump valve qui font beaucoup de bruit recrache l'air directement sous le capot, c'est pour ça qu'on l'entend beaucoup, mais c'ette fuite d'air perturbe le bon fonctionnement de l'injection qui croit qu'il y a une fuite! Une admission d'origine avec un bon filtre (KN, Green ...) est souvent parfaite. Et ma question sur ton bouchon d'huile ?
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Faisceau accélération longitudinal
shiva a répondu à un(e) sujet de asmchampion dans S3 8L - (1999 à 2003)
J'ai changer le mien par un d'occas (la nouvelle rèf) et j'ai roulé 300 bornes. Je viens de comprendre qu'il fallait calibrer. Après un coup de Vag com , j'ai pas accet à toute la manip, mais ma valeur est de 0.09 m/s². Si je comprends je suis dans la bonne fourchette de valeurs ? -
Faisceau accélération longitudinal
shiva a répondu à un(e) sujet de asmchampion dans S3 8L - (1999 à 2003)
J'ai changer ce capteur il y a 1 semaine et je savais pas qu'il fallait le calibrer, je vais essayer de le faire : MERCI FRENCH ! Je sais pas si ce capteur sert au haldex, mais il est utile pour l'esp et la gestion du papillon. -
French a raison, tu vas trouver plein d'info sur le forum A3/S3/TT. Pour résumer : Un filtre doit aspirer de l'air le plus frais possible et ta dump ne doit pas laisser de l'air s'échapper car l'électronique va considérer ça comme une fuite. Donc pas de filtre conique à la place de la boite à air et pas de dump qui fait un gros pschit ! En retour peux tu regarder si t'as beaucoup d'air qui sort de ton bouchon d'huile lorsqu'il est ouvert et que moteur tourne au ralenti, moi ça sort comme à l'échappement et ça me parait très bizarre .
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Fait une recherche sur le forum S3 et TT, le sujet a été abordé. Je met de la castrol edge sport 10W60, comme beaucoup.
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Confirmation changement débitmètre
shiva a répondu à un(e) sujet de slan dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Si ta prise n'est pas abimée ou oxydée, va falloir changer ce débimetre. Si débimetre changé ça change rien, tu devras vérifié la continuité de la connectique jusqu'au boitier électronique (sous la baie de pare brise). -
Confirmation changement débitmètre
shiva a répondu à un(e) sujet de slan dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
On dirait bien le débimetre, vérifie sa connectique avant de le changer. Est ce que c'est aussi bien que ça en a l'air ce liquidTT ? l'écran est pas un peu petit ? -
reniflard neuf ! J'ai des variations de puissance mais le moteur tourne impec, pas le moindre hoquet.
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Ton tendeur claque peut etre parce qu'il s'est vidé de son huile. Sur mon BAM c'est pour ça qu'il claquait. Je sais pas si le tien à besoin d'huile aussi, mais si oui, il faudrait démarrer pour le remplir et voir si ça continu. De toute façon, si tu compte te retourner contre le mec, touche plus à rien. Appelle ton assureur pour savoir si t'as une protection juridique dans ton contrat et vois avec eux pour la suite.
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T'es sur du diagnostic du mécano ? Il a démonté le carter d'huile ? Si tu comptes engager des poursuites pour vis caché, il faut que la panne soit reconnu par un expert. Pourquoi pas essayer de bloquer le piston du tendeur pour voir si c'est lui? voir donner un coup de démarreur lorsqu'il est démonté?
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ça sort beaucoup, autant que l'échappement ! Le moulin a 192000 mais mange pas une goutte d'huile et fume pas un poil. Si c'est anormal, je suis preneur de vos idées, j'ai ouvert un post dans le forum mécanique.
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Tu la prends où ta pression de turbo ? Si c'est sur le tuyau de waste gate, c'est normale, car en demande de pression la WG reçoit la dépression d'avant le turbo donc 0bar. Prends ta pression sur la pipe d'admission si c'est pas déjà fait (tuyau de régulateur d'essence). Une question con pour tout le monde: J'ai beaucoup d'air qui sort par mon remplissage d'huile quand y'a pas le bouchon et moteur tournant (autant qu'un échappement) est-ce normal ?
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Ton moteur tourne rond ? Waste gate bloquée ? test la on peut l'entendre fonctionner Va falloir sortir le vag com !
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Question très con: Vous avez beaucoup d'air qui sort quand vous ouvrez le bouchon de remplissage d'huile et que moteur tourne ? J'avais jamais fait ça et moi ça souffle comme un échappement. Je me demande si c'est normale.
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Salut, Je montre l'outil pour compresser le tendeur sur ce topic : Mon lien
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Je dirais tendeur à coup sur. J'ai eu la même chose sur mon 1.8 BAM, mais le tendeur fait aussi déphaseur (pas sur le tien normalement) J'avais pas de problème de ralenti . J'ai une vidéo de la bête couvre culasse démonté, envoyez moi une adresse mail et je vous l'envoie
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Un nettoyant injecteur de temps en temps ne fait aucun mal, Par contre, je n'utiliserais plus jamais un nettoyant moteur décalaminant ! J'ai été obligé de refaire le moteur de mon ancienne 200 Quattro à cause de ce produit : En effet, toute la calamine des chambres de combustion a été se logée dans les gorges de segments, ce qui les à bloqué au font des gorges. ça fumait à plus voir derrière.
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Changement coque de clef
shiva a répondu à un(e) sujet de vin...100 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
J' acheté ce genre de coque car j'avais cassé la partie métallique qui tient la clef en la faisant tombée. Effectivement, ce n'est pas une copie exact. Je me souviens plus des différences, mais c'est pas du plug and play ! Pour pas me prendre la tete, j'ai fais un mix des 2, le résultat n'est donc pas parfait : j'ai juste récupéré la partie métallique et le cache des boutons sur la neuve. -
A quoi sert la N249 ?
shiva a posté un sujet dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Salut Si j'ai bien compris la n249 sert à stocker et utiliser une réserve de vide afin de déclencher la dump valve ?(encore merci une fois de plus Klaus) Y'avait pas ça sur le 5 cylindre de la S4. Il me me semble avoir déjà lu sur le forum que certain l'éliminait,est-ce vraiment utile de la garder? -
Moteur qui broute...
shiva a répondu à un(e) sujet de Fabsolut dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Pour être sur que ça vient de l'injecteur, tu peux t'amuser à les inverser. Et une soupape d'admission qui déconne, c'est quoi les symptômes? -
j'ai changé la premiere lambda le week end dernier (pas une adaptable mais une bosch : je fait pas toujours des économies) Je pense que la 2ème est consue pour les catas d'origine donc si plus de cata, y'a des chances pour que ça déconne. Pour les durée de vie de nos lambda, c'est presque du simple au double entre l'avant et la 2ème (c'est bosch qui le dit) Le programmeur est PPE en belgique avec qui RS quattro travaille. Effectivement avec de l'argent pas besoin de se prendre la tete : un tour chez MTM et t'es le roi ! Avec mes 1300/mois, donc si je t'écoute, je devrais vivre sans reves ! Tant pis pour la qualité et l'efficacité de ma prépa, je prends mon pied avec mes idées de bricolage à la con ! L'idée du contacteur de marche arriere me plait beaucoup.
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Quand j'ai fait la reprod, ils savaient pas annuler la lecture de la 2ème lambda. Le down pipe et cata sport que j'ai acheté, c'est pas de la grande qualité et j'ai trouvé pas mal de post qui disent que cette 2ème sonde faisait souvent chier avec cette config. Mon moteur et la 2ème lambda ont 190 000 et plutot que la changer la lambda (durée de vie de 120 000), je me suis dit que j'allais annuler son fonctionnement comme ça c'est moin cher qu'une sonde et ça marche mieux. Les bidules genre rallonge ou petit cata qu'on intercale avant la sonde me plaisaient pas trop.
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Moteur qui broute...
shiva a répondu à un(e) sujet de Fabsolut dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Moi je trouve aussi que ça sent le faut contact. Quand j'ai cramé une de mes bobines, j'ai eu un peu les même symptômes, mais c'est pas revenu à la normale. Commence par bien nettoyer et observer tes connecteurs au niveau de tes bobines (un petit peu de démontage!) Pendant que tu as démonté tes bobines, jète un coup d'œil à tes bougies, tu devrais voir facilement le cylindre concerné. Bon courage