Aller au contenu

shiva

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    1 336

  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    2

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par shiva

  1. shiva
    La notice insiste sur le fait qu'il ne faut pas reprendre le + de la sonde . C'est le simulateur dont je parle: http://cgi.ebay.fr/Universal-Oxygen-Sensor-Eliminator-Simulator-heater-V2-/270703185947?pt=UK_Cars_Parts_Vehicles_Other_Vehicle_Parts_Accessories_ET&hash=item3f072ad01b Quelqu'un connait ?
  2. shiva
    Je cherche où je pourrai me repiquer sous le capot moteur pour avoir du 12v uniquement avec le contact ou encore mieux, lorsque le moteur est démarré. C'est pour installer un leurre électronique à la place de ma 2ème sonde lambda. C'est en vu du montage d'un down pipe + cata sport (vu sa tête, il doit pas catalyser grand chose celui là !) Je sais que sur les BAM, la 2ème sonde peut faire des baisses de puissance et créer un code défaut si y'a pas de cata ou si c'est un cata sport. Merci d'avance
  3. shiva
    Y'a une pompe à eau qui continue de tourner systématiquement après l'arret du moteur pour éviter les surchauffes du turbo. Vous pensez qu'elle n'est pas efficace?
  4. shiva
    Comme French je pense à un problème purement electronique. Que je roule 500m ou 50km, rien ne se débloque, il faut impérativement que je redémarre. Un redémarrage, meme moteur froid, solutionne le problème .
  5. shiva
    Reprog de la puce d'origine chez PPE, ils me l'ont confirmé. Changement de la sonde lambda hier, on va voir si ça revient. Problème: j'ai offert une jolie chambre chauffée à ma belle (je parle de ma voiture) et maintenant ça m'arrive plus que très rarement. J'ai envoyé un message à RS Quattro ...
  6. shiva
    J'ai pas assisté à la modif interne du boitier (y'avait trop de super caisses à mater!), mais j'ai vu que le mec l'a démonté pour le reprogrammer (il me semble qu'il y avait une histoire de soudure quand meme)
  7. shiva
    Salut, La reprog a été faite par PPE en Belgique par le biais de RS Quattro. 270cv et 41.5nm Je pense a une anomalie électronique car un simple redémarrage résout le problème à coup sur (la plus part du temps je m'arrête même pas!) Ma Belle a désormais une chambre dans mon sous-sol rien que pour elle, donc ça me le fait que très rarement.
  8. shiva
    Mon BAM me joue des tour quand il fait froid : Si la voiture est dehors longtemps(1/2 journée) et qu'il fait -2/-3 et bien j'ai pas de pression de turbo (il doit y en avoir un peu près la moitié mais j'ai pas de chiffres). Tout fonctionne normalement (aucun témoins et codes défaut) mais pas de montée en puissance vers 2500trs (pas de bruit de turbo aussi), le moteur est très très linéaire et doit sortir dans les 150cv. Si j'éteins le moteur et que je redémarre, tout revient à la normale. La voiture étant reprogrammée, la différence est énorme. Qu'est que vous en pensez?
  9. shiva
    Je confirme : en une après midi tout est démonté et remonté ! Je l'ai fait et je suis pas mécano !
  10. shiva
    Effectivement intéressant ce Haldex Regulator ! Je comprends pas trop comment ça marche par contre.
  11. shiva
    Bonne idée qui interessera bon nombre de proprio de S3 et TT ! J'avais réfléchis aussi à ce problème qu'est notre haldex, en imaginant carrément alimenter les pompes ou électrovannes du haldex en continu avec un interrupteur indépendament du boitier. La deuxième idée, c'est de modifier à la sauce "vrai quattro": on vire tout et met un torsen à la place et un pont auto-bloquant en plus pendant qu'on y ai ! Quelqu'un a déja entendu parler d'une telle modif ?
  12. shiva
    Non ça compresse les deux en meme temps le bidul en plastique noir appui sur celui du haut et le long boulon est vissé dans la mâchoire du bas. ça fonctionne un peu comme un sert-joint
  13. shiva
    photos de la bête ! [ attachment=44448:DSC00462\'.jpg]
  14. shiva
    T'as pas de compresseur avec ton nouveau déphaseur ? C'est très facile a bricoler avec un bout de tige filetée. J'essaie de mettre des photos de tout ça ce soir.
  15. shiva
    Salut Regardez l'autre post sur le déphaseur. Sur un Bam c'est cette même pièce qui fait tendeur. Une pièce pour comprimer le piston est fournie systématiquement. Oubliez pas les 20% de plus pour les achats aux USA (douanes) et les pièces de mauvaise qualité qui viennent d'Asie. Le claquement ressemble à un poussoir hydraulique ou un culbuteur de niqué et un léger bruit de tôle qui vibre vers 1500trs. Ce sont les joints interne de cette qui sont morts et qui laissent redescendre l'huile à l'arrêt (en quelques heures), c'est pour ça qu'on entend ce bruit qu'au premier démarrage . Plus les joints ce bouffe et plus ce bruit devient systématique . J'ai 2 vidéos du problème quand ça devient très sonore(trop lourdes pour etre mises sur le forum). Envoyez moi un mail en message et je vous envoie ça.
  16. shiva
    Je crois qu'il n'y a pas de tuto sur le changement, mais il y en a un sur le démontage du cache culbuteur. Une fois celui ci démonté, tu repères tout (la chaine par rapport aux 2 pignons + distribution au cas ou) Puis démontage de l'arbres à cames qui n'est pas pris sur la distribution.(+la chaine)( bien repérer les paliers) La pièce neuve est toujours fournie avec un tendeur qui se démonte à la fin.(achat sur ebay.de) J'ai utilisé ce tendeur pour démonter la vieille pièce.(ça sert à rapprocher les 2 mâchoires ) Puis remontage avec joints neuf et chaine neuve de préférence (je l'ai pas fait!) Pas de piège pour un bricoleur, juste faire attention a pas décaler les arbres. Bon courage
  17. shiva

    vol de ma S3

    shiva a répondu à un(e) sujet de guitou38200 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Salut, Le remboursement de la voiture doit se faire sur la base de la valeur de remplacement et non sur la base de la cote argus (cote pour vente de pro à pro) comme on essaie de nous le faire croire, c'est la loi qui le dit ! A toi de négocier directement avec l'expert et de lui fournir des annonces d'occasion par exemple et d'en rajouter au passage. Ma femme est assureuse ! Sinon d'après les voleurs, une alarme perso est très efficace car ils ne la connaissent pas. Un simple coupe contact bien planqué est très efficace (j'ai 2 ou 3 idées). Bon courage
  18. shiva

    changement de silenbloc

    shiva a répondu à un(e) sujet de rems dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Salut, ça fait 6 mois que je roule avec un train avant powerflex (triangle/barre stab) sur TT quattro. Résultat un poil de vibration en plus, un peu de vivacité en plus et une bien meilleure tenue de route sur les gros appuis. Il y a effectivement un sans pour certain , j'en ai moin chier pour les remettre que pour enlever les vieux . J'ai acheté un lot sur Ebay.uk . Pour choisir celui qui fait 2 diamètres différents, il faut se fier au numéro de série du triangle (et regarder sur le site de powerflex). Réglage impératif des trains une fois tout fini et après avoir roulé un peu.
  19. shiva
    Le déphaseur sert à décaler les arbres à cames l'un par rapport a l'autre. ça change les temps d'ouverture des soupapes. Ce système est apparu pour limiter la pollution et avoir plus de couple en bas et plus de puissance en haut.
  20. shiva
    Salut J'ai changé mon déphaseur (acheté sur ebay.de) sur mon TT sans grandes difficultés. Les symptômes sont claquement au démarrage et une vibration genre tole qui vibre vers 1500trs. Tu peux avoir un code défault dans le boitier ecu . mon TT a un moteur BAM, mais il me semble que ta belle est une 210 donc avec juste un tendeur, le calage variable est apparu sur les models d'après. C'est moin cher à réparer, t'as du bol ! J'ai roulé au moin 10 000 comme ça. Mickael
  21. shiva
    Oui c'est le reniflard d'huile, mais il y a une sorte de clapet avec membrane à l'intérieur (genre dump valve). Quand je souffle à la bouche dedans, j'ai le meme résultats dans les 2 sens et je sais pas si c'est normal.
  22. shiva
    Salut, Je cherche a comprendre le fonctionnement de cette grosse valve en plastique située à coté de la culasse (en haut, coté admission), pour pouvoir la tester. Est-ce juste un clapet anti-retour? Merci
  23. shiva
    J'ai roulé avec ce défaut plusieurs mois avant de réparer donc pas de panique. Vu que ton TT est de 2001, c'est surement un BAM donc ce n'est pas un tendeur mais le déphaseur d'arbres à cames (qui fait aussi office de tendeur)qui est mort. Une panne classique sur les 1.8 turbo. 1000 euros me semble beaucoup plus raisonnable (avec le changement de la chaine j'espère) Bon courrage
  24. shiva
    Salut, j'ai changer moi même mon tendeur (et calage variable, c'est la meme piece) cet été. Mon moteur est un BAM donc calage variable en plus par rapport à l'APX. J'ai acheté la pièce neuve à un pro allemand sur ebay (moins de 300 livré). Les symptômes sont un claquement au démarrage et comme un bruit de tole qui vibre vers 1500trs et un code défault au VAG. Le montage n'est pas très compliqué mais il faut démonter un arbre à came.Comme la couroie n'actionne qu'un seul arbre, il faut démonter celui qui n'est pas pris sur la distribution et hop le tour est joué. Donc pas de courroie de distribution à démonter et un devis à 3000 euros c'est clairement du vol ! Un mécano généraliste doit faire ça très facilement.
  25. shiva
    Salut, Je crois que ça sent le calage variable d'arbres à cames. J'avais ce genre de code avant de le changer, mais je me souviens pas exactement lequel. T'aurais pas un bruit comme une tôle qui vibre vers 1500trs/min? ou un claquement au démarrage ?
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...