EnzOoo69150

Alors tout d'abord bonjour / bonsoir a tous.. Pour faire simple, je vais vous re'expliquer toute les étapes par les qu'elles je suis passer afin de vous permettre de mieux comprendre mon problème. Pour commencer je suis carrossier de métier. Donc j'ai acheter une audi a3 sportback de 2006 avec un gros choc avant (marbré) que j'ai réparer. Disposant d'un bloc avant complet d'une a3 de 2008, je me suis laisser tenter à l'idée de la passer en nouvelle phase. Donc j'ai monter mon nouveau capot, changer les ailes, le pare choc, les feux et les retros... Et je bloque sur le point de vue électrique . Donc premier problème: -Les retros a led.. Sur a3 8p phase une j'avais des répétiteurs sur les ailes, sur la phase 2 sur les retros j'ai donc tirer un faisceau des répétiteurs d'ailes jusqu'au rétros.. La je met mes clignos, Warning, ça fonctionne 3 fois et ça coupe.. Alors je décide de changer le moteur lève vitre passager par ce que les répétiteur sont gerer par le petit boitier et la tout fonctionne coter droit sauf la vitre étant donner que c’était un moteur de 3 portes et que la mienne est une sportback. J'appel un collègue qui touche un peut en reprog, pour voir si il a possibilité de reprogrammer les boitier des lèves vitre 3 porte pour les adapter a la mienne, mais il c'est avéré que ni les miens ni les autres etaient programmable. Ils ce mettent en sécurité par ce que les laide des retros reçoivent moins de courant que les ampoules des répétiteurs d'ailes alors je cherche un moyen de leurs donner un peut plus de courant. Voila pour mon premier problème Deuxième souci: -Les feux.. Tout c'est monter niquel, les prise correspondaient.. Feux de route, feux de croisement fonctionne sauf les veilleuses.. Je sais pas si quelqu'un c'est déjà pencher sur le sujet mais la j'aimerais, du moins j’espère que quelqu'un sera me reposé le cerveau par ce qu'a trop y avoir réfléchis je me dit que j'ai surement pu passer a coter d'une étape toute bête ou alors une manip que je ne connait pas encore qui pourrait m'aider Alors je fais appel a vos connaissance en espérant avoir donner le maximum d'info pour vous aidez Merci d'avance

Je suis inscrit depuis un moment, mais je vous avais jamais présenter mon S c'est un old S3 210 cv de 2000 reprog qui comptabilise 136000 kilomètre, que j'ai maintenant depuis si moi et qui risque bientot de devoir me quitter :/ (raison perso) Pour le reste je vous laisse la regarder :)

Tu aurais pas un lien par ce que je dois etre nunuche, mais je la trouve pas

Le titre résume a peut pret ma description :/ Desoler pour ce topic que certain trouveron sans doute inutile, mais je souhaiterais metre mon s3 en annonce et tout particulierement la vendre a un passionner ( pas envie qu'elle finisse entre de sale main ) Donc si on peut me diriger ce serait cool :)

Moi 970 roros, 4 pistons, segments, kit distrib, joint de culasse et ces vis avec coussinet :D qui veut profiter de remise :)

Moi c'est fissurer, mais pas de perte franche de puissance Enfin pas de quoi alarmer :/

Et si on a cette fuite coter oposer? :s (coter passager) et pas une petite fuite :/

Non c'est pas la sonde de liquide, elle fonctione et ne décone pas au tableau de bord. Si j'me trompe pas c'est celle qui ce trouve vers la pipe sur le bloc?! Et si vous voulez poster vos valeurs, c est toujours un plus :D

C'est celle qui ce trouve ou exactement, par ce que y en à plusieur si je me trompe pas

Oui, je crois que c'est la sonde température moteur qui décone, par ce que c'était le matin et la voiture n'était pas en route depuis la veille

Pareil

A froid 1 Erreur système / 22.1 > 0 8 Vérification affichage / 0 > 26 26 Valeur A/D témoin lumineux chaud / 67 > 9 44 Compteur cycles de roulage / 0 > 192 48 ECOR / 0 > 21 51 Température moteur en °C / 53 > 86 54 Numéro d'indication de régulation / 91 > 114 A chaud 1 Erreur système / 22.1 > .0 13 Valeur digitale potentiomètre de retour clapet pieds/dégivrage / 39 > 135 14 Consigne digitale clapet pieds/dégivrage / 38 > 135 18 Valeur tension ventilation (Volts) / 4.8 > 0.6 26 Valeur A/D témoin lumineux chaud / 67 > 90 44 Compteur cycles de roulage / 1 > 193 45 Température intérieure calculée (Ninc) / 238 > 273 48 ECOR / 75 > 3 50 Temps d'arrêt en minutes / 240 > 33 53 Affichage sorties électriques actives: compresseur, soupape air ambiant, soupape d'eau / 010 > 110 54 Numéro d'indication de régulation / 48 > 92 62 Intensité solaire W/m-1 / 61 > 2 63 Intensité solaire filtrée W/m-1 / 61 > 2 64 Delta augmentation ventilation / 10 > 0

Si un expert veut donner sont avis, c'est pas de refus :)

Voila pour ce qui est a froid, j'ai mis en gras les plus gros écart en mettant de côter les 14 premiers qui corresponde au température, valeur et autre qui nous sont il me semble pas de grande utilité.