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shiva

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Tout ce qui a été posté par shiva

  1. shiva
    Celle de chez audi est complètement en alu il me semble.
  2. shiva

    moteur hs s3 apy

    shiva a répondu à un(e) sujet de mathurin dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Visiblement, c'est un APX donc identique a un APY.
  3. shiva

    decata/bam

    shiva a répondu à un(e) sujet de onedays dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Pas daccord, j'ai mis un coude orienté à l'inverse du flux entre la sonde et l'échappement et plus de code défaut !!! Pendant qu'on te tient, Cyril, alors toujours pas de 1.8T dans le garage ?
  4. shiva
    J'ai monter volant bi-masse LUK neuf avec un embrayage Sach renforcé: pas de problème de compatibilité. Pas de ressort sur l'ancien (d'origine) et le nouveau disque. J'ai aussi galèré pour la remettre en place, à cause des canelures pas en face et aussi car la boite était mal alignée. Je l'ai fait sans fosse ni pont, mais 2 paires de bras sont impératives. J'ai fait exactement comme Jerem et son tuto (un très grand merci au passage, car sans ce tuto, j'aurais pas osé). As tu essayé comme French te le conseille (en tournant l'égèrement les sorties de cardan pour que l'axe bouge), car tes 5cm sont surement la longueur de la canelure qui doit rentrer.
  5. shiva

    Montage PowerFlex

    shiva a répondu à un(e) sujet de vr6man dans S3 8L - (1999 à 2003)

    J'ai reussi sans trop de problème. J'ai graissé et utilisé l'étau. Je me souvient que cet épaulement m'a aussi posé problème, mais j'ai poussé quand même et c'est venu. j'ai cru qu'il allait se déchirer, mais non. Enlève l'axe, ça aidera. Par contre, il y a un sens, je crois que le gros épaulement est dessous le triangle (je suis pas sur)
  6. shiva

    moteur hs s3 apy

    shiva a répondu à un(e) sujet de mathurin dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Tu devrais mettre sans problème ce moteur (un BAM ?), mais tu devras éliminer le SAI de l'ancien moteur et monter l'ancien tendeur de chaine d'arbre à cames .
  7. shiva
    Un compresseur que tu branches sur l'allume cigare pourra peut etre faire l'affaire, un plus gros sera mieux (tout dépend de ton budjet, de la place dont tu disposes ...) Sinon, tu fait ton test avec le compresseur de la station de lavage ... Pour ta dump, vérifie aussi le petit tuyau sur le dessus.
  8. shiva
    Pour ton feu av, je dirais ballast si xenon ou relais . Affichage PI déffectueux : écran PI à changer. Pour l'autoradio panne classique. (à changer ou réparer) Pour l'essuis glace, je dirais commodo. Donc ton PI va bien! (sauf son écran!) Sinon j'ai aussi remarqué que le TT avait été conçu pour les pays chauds.
  9. shiva
    Oui, la durite dont tu parle est tissée. Pour faire un test de pression, une pompe à main me semble bien faible. Les fuites d'admission laissent souvent des traces grasses. As tu vérifé ta dump valve?
  10. shiva
    C'est les ressorts sur le disque d'embrayage qui ne devraient pas etre là. Ce disque est fixe car l'amortissement (les ressorts ) est dans le volant moteur avec un bi-masse.
  11. shiva
    Un disque amorti avec un volant bi-masse ? Y'a pas un problème ?????
  12. shiva
    Les soupapes d'échappements des cylindres 4&5 seraient ouvertes en meme temps ?
  13. shiva
    D'après les essayeurs de ce projet, la tenue de route était bof bof: trop de poids sur l'avant.
  14. shiva
    Tu as démonté le silenblock antibasculement sous le moteur ? En basculant le moteur, ça devrait venir. La pièce est peut etre collée, sort le marteau ... J'avais mis un crik sous la boite pour la maintenir, mais si tu es seul, tu vas grave en chier !
  15. shiva
    Le 1.8T APY est le moteur des S3 210 chx phase 1, donc on te propose une boite de S3 premier modèle. Je pense que toutes les boites 6 quattro pour 1.8T sont interchangeables, mais je suis pas sur.
  16. shiva
    phoenix-dr, Je voulais dire calculateur d'injection.
  17. shiva
    Les 2 amplis sont identiques, il y a juste une entrée/sortie qui n'est pas utilisée sur un des modules. A première vu, ils ont l'air bien connecté. Après une new baterie, j'essairais l'autre boitier (c'est un S2 ABY ou 3B ? ). Oui, oui des filles pour détendre l'atmosphère, quoi que ...
  18. shiva
    T'as tout compris Clem ! Je te conseil de les souder à l'étain pour les raccorder, le petit fer à souder les composant sera trop juste pour les grosses sections. Oublie pas d'enfiller un bout de gaine thermo avant chaque soudure, pour bien isoler tout ça. Bon courage
  19. shiva
    Le film d'huile sur le cylindre/piston ne participe pas à l'étanchéité ? Donc si plus de film d'huile, des compressions pas génialles. Aller Dieudonné, inverse tes sorties des amplis de puissances pour voir. Quelqu'un sait-il si le calculo de S2 peut faire démarrer la RS2 ? Si l'immo est du meme type que sur 1.8T, pas de problème pour débloquer le calculo avec vagcom. Toujours sur 1.8t, en cas de baterie faible, le calculo posse problème meme si le démareur se lance (du vécu). Ps: Vous prenez pas la tête, c'est moi qui ai la plus grosse ...
  20. shiva
    Diendonné : Oli35 parle d'une inversion des 2 modules, si c'est comme sur AAN, un module alimente 3 cylindres et l'autre 2. ça pourrait etre les deux fiches d'entrée on de sortie qui pourrait etre inversées, du coup l'étincelle est impeccable mais pas au bon cylindre.
  21. shiva
    Sur APY et APX, les durites de reniflard/mastervac/vapeur réservoire sont beaucoup plus simple. Des fuites en moins.
  22. shiva
    Je les ai acheté sur Ebay.uk, rien à redire.
  23. shiva

    s3 8l 2002

    shiva a répondu à un(e) sujet de Hangus dans S3 8L - (1999 à 2003)

    As tu le voyant d'immo allumé ?
  24. shiva

    combinés filetés

    shiva a répondu à un(e) sujet de vr6man dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Oubliez pas les TT !
  25. shiva
    J'avais été embêter avec un des modules de puissance sur mon AAN, mais pas tous en meme temps. Et ton calculo ou sa connectique, ça pourrait pas venir de là ? Patience Dieudonné, tu l'auras pour Noël ta RS2.
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