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shiva

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  1. shiva

    S3 by Adrien

    shiva a répondu à un(e) sujet de Adrien-67 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Changement de moteur, mais j'ai pas trop de temps, donc ça stagne...
  2. shiva
    Content pour toi Dieudonné ! Toujours autant de polémiques ... (ça doit etre le pseudo qui veut ça...) PS: j'ai déjà bloqué les segments d'un 5cylindres (un KG) en mettant un additif décalaminant. Résultat: la calamine se met partout, surtout dans les gorges des segments et les bloque au fond. Nuage de fumée, à ne plus voir la voiture de derrière.
  3. shiva

    S3 by Adrien

    shiva a répondu à un(e) sujet de Adrien-67 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Ma culasse laisse passer les gaz d'échap coté arbre à came (surement fissurée, mais pas de perte d'eau et d'huile). Le condensateur d'huile récupère les vapeur d'eau des gaz d'échap, et vu que j'avais mis un tube plongeur sur l'arrivée, j'ai créé une jolie émulsion huile/eau.
  4. shiva
    Je voulais dire: mets un pote à la place de la gopro !
  5. shiva
    Je déplacerai bien la batterie de mon 225. Et pour illustrer ce topic, vu qu'on trouve pas facilement de photos sur le net.
  6. shiva
    En ce moment, je roule avec un APX stock, c'est bien linéaire, comparé à mon BAM reprog . Je pense que ton turbo neuf, charge mieux à bas régime que celui de ton cousin, ce qui atténue l'effet coup de pied. Plus le turbo est vieux, plus il charge tard et d'un seul coup (pour mon expérience perso). Si tu as un vagcom, fait 2 ou 3 mesures de pression, débit metre et sonde lambda, ça donnera une idée.
  7. shiva

    S3 by Adrien

    shiva a répondu à un(e) sujet de Adrien-67 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Adrien, quand tu trouve ça dans l'évap, tu t'inquiètes ... No problemo, Cyril. Tu m'as toujours pas présentée ta nouvelle acquisition.
  8. shiva
    Tu peux remettre les vielles vis, elles sont juste là pour tenir le disque, roues démontées.Elle est standard. Le méplat est pésent sur tout les disques, je crois, c'est le témoin d'usure.
  9. shiva
    C'est une photo de la batterie que j'aimerais. Pardon, je me suis mal exprimé.
  10. shiva
    Propose à un pote de faire la gopro !
  11. shiva
    Non pas de schéma. Perso, je le trouve très linéaire ce moteur en 225cv.
  12. shiva

    S3 by Adrien

    shiva a répondu à un(e) sujet de Adrien-67 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Pas de topic pour celle-ci ... Je vais en faire un pour sa résurection (en cour).
  13. shiva
    Quelqu'un pourrait mettre une photo de l'emplacement de la roue de secour ?
  14. shiva
    Fait la "clonguer" capot ouvert avec quelqu'un à l'écoute sur le moteur...
  15. shiva
    La commande de la dump qui déconne ? Branche la petite durite de la dump en direct sur la pipe d'admission. As tu remarqué un changement après changement de turbo ?
  16. shiva
    Je commencerai par une recherche de fuite (mise sous pression comme expliqué sur S3passion) mais avant je regarderai de plus près la dump valve .
  17. shiva

    S3 by Adrien

    shiva a répondu à un(e) sujet de Adrien-67 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Adrien : la sortie de l'évap. doit etre au plus haut. Sur un moteur usé (+200 000km et 1.5bar en crete), je récupérais au moin un bon verre d'huile tout les 10 000km.
  18. shiva
    ça va se faire tout seul désormais, ton calculateur d'injection va corriger tout seul sur quelques centaines de kilomètres. Sinon, on retrouve la manip sur S3passion.
  19. shiva
    Es tu sur de l'étanchéité de toute l'admission (mise sous pression) et surtout de toutes les petites durites de reniflard et de dépression?
  20. shiva
    Bonne route ...
  21. shiva
    Le temps que ton injection se recalibre. Tu avais fait un reset après changement de sonde ?
  22. shiva

    S3 by Adrien

    shiva a répondu à un(e) sujet de Adrien-67 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Adrien, si tu veux un fonctionnement optimal de ton évaporateur d'huile, il faudrait qu'il soit cloisonné entre l'entrée et la sortie et remplit d'un substrat pour augmenté la surface de condensation. Concrètement, dans le mien, j'ai placée une plaque à l'intérieur et remplis avec du tampon métalique à récurer. (un truc que j'avait noté sur des prépas Japonnaises). Depuis, il récupert 2 ou 3 fois plus d'huile. Le diamètre des conduits doit etre souvent adapté, mais visiblement, t'as tout pigé.
  23. shiva
    Mon clong à moi, c'était le support de boite qui avait besoin d'être resseré.
  24. shiva
    Résultat : aucun code défaut, mais 1 ou 2 trucs à améliorer.
  25. shiva
    J'ai les chevilles qui gonflent ...
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