ours83

:coucou: he oui c' est encore moi bon je crois que je vais faire une m.a.j. de la regul de suspension. mon allroad est de 2001. c' est surement possible . par contre j' avais tout bon pour le mode cric ??? merci jupycar:bigsmile: quand au capitaine je m' en doute bien que tu sais lire , c'était un clin d'œil. :rolleyes:

:coucou: bonjour mon capitaine, lorsque l' on appuie simultanément sur les touche haut et bas pendant + de 5 secondes moteur tournant on se retrouve en position super haute 3 voyants vert et un orange, c' est la position recommandé pour changer de roue . oui la position 2 (2 voyants vert ) c' est la position normale. la position 1 (1 voyant vert) position autoroute (passe automatiquement de 2 en 1 si + de 120km/h pendant + de 20mn)économique en carburant + ou - 1 litre (passe automatiquement de 1 en 2 si - de 120km/h pendant + de 20mn) bien entendu ces automatismes pour fonctionner ne devront pas être annuler pas une sélection manuelle depuis le dernier coup de démarreur. :carre: j' ai pas de mal, j' ai lu la notice d' emploie, moi.:jap: voili, voilou, mon capitaine :bigsmile: ours83

:coucou: bonjour a tous je ne sait pas pour les autre véhicules, mais pour les allroad (s) similaire a la mienne la notice (manuel) d' utilisation allroad quattro (ref :7.1 221 561.4bh.40) a la page 306 dit: je cite, monter les chaines a neige uniquement sur les roues arrière et en aucun cas sur les roues avant. pour des raisons techniques, l' utilisation de chaines a neige est uniquement autorisée sur des roues d'hiver specifiques de dimension 6,5jx16 que croire ?!!!!! perso j'ai tout, mais jamais servi et pourtant régulièrement a amenasse (la roche sur foront) l'hiver ou dans le haut var. a + ours83

:coucou: j'ajoute , prompt rétablissement a ta femme, pour le reste , même si s'est notre passion , ce n'est pas grave ; en espérant que ce soit le cas pour les deux .:jap: ours83

:coucou: allroad tdi 180 tiptronic pucé usage 50 % autoroute - 50 % nationale drive 9,3 l /100 sport 10,4 l /100 manuel 8,9l /100 même trajet, lu sur l'odb, confirmé par le plein . soit trajet: le Luc en Provence via nimes 448 km allez /retour: clim a l'arret. depuis vidange boite et nettoyage vanne egr 3/4 de litre en moins . trajet effectué 5 fois par mois. j' ai essayé le gonflage a l' azote je ne sais pas si s' est suggestif, mais j' ai l'impression que c' est plus confortable, et ça doit le faire question consommation. our83

:coucou: ou tout simplement électrovanne bouché , tu avait parlé de cochonnerie dans la tubulure ça doit être encrassé a mort. re-vérifie ton bouchon de réservoir il doit lasser l'air rentrer, mais pas sortir. tu es en dépression(pas toi lol , ton réservoir). il doit y avoir un trou qui traverse le bouchon(il est surement bouché ) entre tous on devrait y arriver,ou peut être que......... la vérité est ailleurs?!!!!!! non ! on y est presque!!!! a + ours83

:coucou: tu a absolument raison il te manque de l'air qui très certainement passe par ton filtre a charbon actif pas très loin tu dois avoir un clapet anti- retour ou suivant les modèles au niveau de ton bouchon de réservoir . c' est un dispositif qui permet a l' air de renter mais pas de sortir c'est seulement en cas de surpression que l'excédant d' air sort au niveau de ton filtre a charbon ou avec dégazage au niveau de l'admission en démarrant . l'essence (étant beaucoup plus volatile et polluant ) a la propriété d'augmenter de volume avec l'augmentation de température a la pression atmosphérique, c'est pour cela que l'on met sous pression (pas beaucoup hein, a peine + 0,5 bar ) le réservoir par ses propre gaz. dans ton cas le réservoir étant en dépression (vide d'air),pas de compensation par l'air ambiant le carburant brulé n'est pas remplacé par l'air : ton moteur cale.:colere: je sais , il faut le lire plusieurs fois pour comprendre.:rolleyes: a+ ours83

:coucou:dans l'allroad : oui :carre: dans les deux transporters : oui:bigthumbup: dans l'espace (de ma femme): oui:rolleyes: dans la leone fr (de mon fils cadet) : non ( c' est plein de préservatif car il est indécis et c' est un tombeur ):bigsmile::hot: dans la niva (de mon fils ainé): non (c' est plein de :harpon, fusil sous- marin, néoprène etcB) sinon il vaut mieux pas sortir le soir (dangeureux) ours83

:coucou: effectivement "méchoui" et " barbec" sont revenu plusieurs fois ils vont finir dans l'assiette je paris que si tu n'avais pas vus les photos tu n'y croirais pas. t'as vus les autres véhicules pas mal hein.:eldiablo::bigthumbup:

:coucou: au risque (de me répéter), sur une auto (a6 allroad) pour reprendre la main il faut appuyer sur le frein (attention a l'amplificateur de freinage , je suis équipé de frein rs6 a 4 plaquettes par étrier):eldiablo::bigthumbup: ensuite avec le régulateur, l'attention a la tendance a s'assoupir. maintenant ceci n'engage que moi, mais, si vous y réfléchissez je ne suis pas loin de la vérité . tous ces automatismes, abs, amplificateur de freinage,esp,boite tiptro,quatro,suspention pneumatique,regulateur de vitesse,etc font que nos reflexes s'assoupissent ,surtout lors de long trajet, sous la pluie (qui est ipnotisante ). voila , je pense aussi que: tout depend du véhicule, de la fatigue, et de la pluie (de petit crachin à pluie torentielle ) ours83

:coucou: gros bisous au ptit elias, je me suis rappelé....... quand les grenouillère sont trop petite ,et sa arrive vite , je decoupais les jambes au nivau de la taille et le mettait (boutonniere dans le dos, cela faisais un magnifique bavoir avec les manche +ou-longue suivant la saison. ensuite dos des sieges amenagé avec un range objets (nurserie) et l'indispensable table a langer souple repliable en 3 parties.(afin de menager le cuir des sieges) enfin pour dormir le ron ron du diesel est incomparable. bisous au petit (s) bout(s) pour ceux qui sont la (et a venir) ours83:malelovies:

:coucou: tout a fait d'accord, sur de la neige fraiche pas besoin de pneus neige, par contre , route verglacé, neige dure pas de secret,il faut des pneus adaptés. sinon, ça se conduit très bien sur la neige tant que l'on fait pas d'excès (quoique) ne pas oublier que l' on peu monter la suspension (comme un 4x4 qu' elle est ) a+ ours83

:coucou: il est certain qu'il y a eu autant de precipitation dans le sud qu'en normandie, ours83 :eldiablo: j' oubliai, je suis partant donc 1 personne ours83

+ de 2000 roro dont 800 de distrib (170000km distri devant etre fait a 180000km) j'étais fou !!!! (quand j'ai vu le devis de réparation )resté en travers du coup revendu et remplacé par leone fr (fréquence remplacement courroie: 120000km, qu'on m'explique) heureusement que mes transporter(s) t5 sont a train d'engrenages ( 1 a déjà 240000 km sans problème pouvu que sa dure ) j'espère que ce n'est pas ça pour toi (croisons les doigts) ours83

:coucou: quand toute les pistes on été explorés vanne egr, qualité gazoil, programmation, turbo etc il y en a peut -être d' autre ?!!! notamment une a laquelle je pense : si le moteur a tendance a tourner sur trois pattes ( capot ouvert, on voit le moteur vibrer ) et a l'air de tourner plus rond quand le régime dépasse 2500tr/mn , avec des temps de réaction entre l'appuie sur l' l'accélérateur et la monté en régime. le diagnostic est un poussoir (a rattrapage hydraulique) de soupape percé (avec came arrondie par l' usure) suite a un clapet(retour d' huile) fuyant . l'usure de la came a la longue, fait que la soupape s'ouvre de moins en moins et que le cylindre concerné fonctionne de moins en moins. ce symptôme se retrouve entre autre par la charbonisation de l'huile moteur et bloquant les clapets d'alimentation en huile du ratrapage de jeux aux soupape bilan: un arbre a came, tous les poussoirs ( de la ligne concerné),et un nettoyage (ultra son) de l' injecteur du cylindre concerné moi c' était le n°2 sur 1,9 tdi 130 (bora) ours83

:coucou: ouai mais tu peut tomber sur des mecs " louche-passionné" ou............................. des mecs "passionné-louche " ours83

:coucou: content pour toit :hot: comme quoi , on cherche souvent midi a quatorze heures . :jap: ours83

:coucou: avec réarmement automatique(des fonctions précités ) dès la re-fermeture des portes avec la télécommande . ours83

:coucou: ho la liste est longue mais entre autre / -lorsqu' il a fallu changer l' alternateur passage du 77 au 92amp + batterie de 100 au lieu de 72amp -remplacement de la carte de servitude par une similaire mais je l'ai étamé derrière sur le cuivre (obligé de demonter le mille feuille. - 3 étages de ventilation radiateur 1) 1 ventilo petite vitesse + résistance ballast (en série) 2) 2 ventilos en petite vitesse 3 2 ventilos grande vitesse par le thermostat ou la clim - appel de code au lieu de phare, plein phare (phare + code) - relayage des codes et phare 1 par ampoule (évite de cramer le commodo) avec arret des code et phare a la coupure du moteur -injecteur =tarrage a 142bar au lieu de 130 turbo= tarrage780mbars ressort arrière ambulance jante en 15 (v6) ah la conso = - de 6l/100 mais poussé dans voili voilou ours83

:bigthumbup: 3)la température de régénération des billes de silicate = 250° !!!! ta doc dis "régénération par retour d'air" et "pas de remplacement" que croire ? c' est pas moi qui ai inventé ces lois de physique.

super ta doc . :malelovies: 1)sur la mienne j'ai pas le même compresseur avec l'agent déshydrateur ,le désy serait a la place du silencieux. 2)tu a vu la gueule des boudins roues pendantes sans les gonfler . 3)la température de régénération des billes de silicate = 250° ta doc dis régénération par retour d'air et pas de remplacement que croire ? ce serait pas la première fois que des docs racontent des conneries. le circuit d'air n'est absolument pas étanche , de l'air est bien pris a l'extérieur. lis le diagramme de Molière tu verra la masse en eau que peut récupérer ce déshy (a vue de nez 15 g) c'est plein 25° avec 70% de hr =14 g /kg d'air rien d'exceptionnel. a+ ours83

de forte chance que le fusible soit la . ou une connexion (épissure de plusieurs câble.) je n'ai pas ton modèle de véhicule mais le principe a quelque variante près reste le même. quand au relais sur le démarreur , il est dessus est ressemble a un gros verre a liqueur est le démarreur a une bouteille thermos de 1 litre. ours83

:coucou: peut être vanne egr encrassé ? :jap: ours83 :rolleyes: j' oubliai, la chasse est ouverte tu ne serait pas en train de trainer un cochon(sanglier) sous ta voiture ? :hot: ours83 :jap: ou tendeur ( hydraulique ? )de la courroie alternateur