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Philippe C

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Tout ce qui a été posté par Philippe C

  1. Philippe C
    Tes disques étaient en effet hors cote. Dès que le rebord extérieur dépasse 1mm, c'est mort. Si tu montes des plaquettes céramique (ATE est la meilleure marque), alors tu ne changeras plus jamais ni les disques, ni les plaquettes. C'est révolutionnaire, mais peu de gens semblent connaître ...
  2. Philippe C
    Allez, même si le support moteur suinte à peine, change-le, Nico ! Pour la boîte, moi je le ferais faire à une période où l'argent est là, donc sans se presser. Perso, je déteste une fuite sous la voiture, sachant que ça finit toujours par empirer ... Tu sais, j'ai eu des frais quand j'ai acheté ma S4 : calculateur moteur, sondes, pompe HP ... . Mais je veux assumer ce changement de standing, sinon, j'aurais pris une TDI 4 cylindres ! Alors avec un SQ5, franchement, ne te poses pas de questions : assume les frais, et ensuite tu passeras à autre chose.
  3. Philippe C
    Je suis d'accord avec toi, Daniel, seul l'aspect pratique et concret comptent. Pour ma S4, je suis passé de 11,5L à 13,5L sur autoroute, à 130 au régulateur. Il m'est arrivé, toujours en E85, de descendre jusqu'à 11,6L, quand j'ai mis un additif Mecarun spécial éthanol. Je ne regrette pas mon choix, ça fait 17.000 km que je roule en E85, et franchement c'est bien. Et je n'ai jamais eu à refaire un appoint en SP, l'appli téléphone est tip top, et on a plus de 1.000 stations éthanol en France !!!
  4. Philippe C
    Belle A4, dans cette couleur bleue assez rare ... Après, ce n'est pas le meilleur moment pour la vendre. Vu que les gens rentrent en général fauchés, au retour des vacances ...
  5. Philippe C
    Nico, je ne veux pas t'inquiéter, mais ces fuites ne sont pas à prendre à la légère : le CT refuse les véhicules qui fuient. Pour le suintement entre moteur et boîte, il y a fort à parier que le joint spy de boîte soit HS. Ca veut dire dépose de la boîte. Pour le côté support moteur, c'est quoi ? le carter de distribution qui fuit ?
  6. Philippe C
    Belle opération d'entretien ! Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
  7. Philippe C
    Sur Etka, Audi préconise 2 marques de bobines : NGK et Bosch. J'ai pris les bougies platinium et les bobines chez NGK, et ça tourne nickel, depuis 15.000 km.
  8. Philippe C
    N'aies pas peur de taper au marteau. C'est comme ça que j'ai dévissé cet anneau en plastique. Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
  9. Philippe C
    J'ai remplacé la mienne, un fois reprogrammé E85. Sur la S4 B8, c'est pareil que sur la B7 : - passer du WD40 sur tout le gros écrou en plastique blanc, au dessus du réservoir. - avec un burin, ou un gros tournevis plat, taper avec un marteau, en se prenant dans une encoche de cette bague. - une fois la bague dévissée entièrement, on débranche la prise électrique et les tuyaux, et tout sort sans soucis. NB : la nouvelle pompe peut avoir un trou, au dessus, qui ne sert à rien. Bien le boucher avec une vis, sinon, c'est la marre sous la voiture à chaque plein !!!
  10. Philippe C
    Bon, Thierry et Chris, tenez-moi informés si vous vous décidez un jour pour une vidange Tiptronic ...
  11. Philippe C
    Ok. Il faudrait grouper l'opération, car le trajet me demande de prendre 2 jours. Qui serait partant ?
  12. Philippe C
    Super idée. Tu peux me communiquer ton numéro de portable par MP ? C'est plus facile pour communiquer ... Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
  13. Philippe C
    Tu es de quelle ville ? il y aurait un self garage autour de chez toi ? Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
  14. Philippe C
    C’est vrai que je faisais mes vidanges de boîte avec chandelles et rampes. Mais j’ai goûté au confort du pont depuis, et mon dos m’en remercie ! J’en suis à plus de 15 vidanges, alors on affine les moyens pour que ça se passe au mieux. Thierry, tu as un MP. Si ceux qui habitent dans le sud veulent se grouper, je veux bien descendre pour vidanger leurs boîtes Tiptronic. Il me faut juste du temps pour m’organiser. Plus d’infos par MP.
  15. Philippe C
    Ben, pour vidanger les boîtes dans le sud, c'est compliqué. Je réside en région parisienne, avec un pont à disposition pas loin. J'étais à Toulon cet été, dans l'appart de vacances de mes parents, mais bon ... Il faut un pont, les outils et le temps de faire tout ça ... Pas évident, les gars. Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
  16. Philippe C
    Excellent article, merci de l'info ! Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
  17. Philippe C
    La différence de fonctionnement d’une tiptronic, avant et après vidange, est indiscutable. Je l’ai certes moins senti sur les S-tronic qui sont passées entre mes mains, sans doute par leur côté plus moderne à double embrayage ! Pour info, j’avais vidangé 2 fois la Tiptronic de mon ancienne Passat 3bg ... elle roule encore ... à 320.000 km ! Finalement, il ne faut pas écouter Audi ou Vw quand ils parlent de boîtes auto sans entretien. Ils ont tort : là où on met de l’huile, il y a de l’usure !!! En termes plus techniques : les frictions internes d’une boîte engendrent toujours une pollution de son lubrifiant à l’usage. Les résidus s’amalgament en boues très fines qui colmatent la crépine, le bloc à tiroirs et les aimants. Alors qui est joueur, et se risque à ne jamais vidanger, maintenant ? Au moins, tout le monde qui lit ce topic est avisé ... Bon, allez, au dodo.
  18. Philippe C
    On peut quasiment diviser encore par 2 ce devis ZF, en le faisant soi-même ...
  19. Philippe C
    Bonsoir, Nico, tu as un MP.
  20. Philippe C
    Super, ça évolue dans le bon sens. C'est vrai que ce bloc 3.0 est sorti dans de multiples versions, l'erreur est facile, même pour un pro ! Avec une garantie de 6 mois sur un moteur de 80.000 km, te voilà tranquille ! Plus qu'à fignoler le montage, quoi. J'imagine qu'un codage est à faire pour l'apprentissage du nouveau moteur avec le calculo, non ? Surtout, tiens-nous au courant ...
  21. Philippe C
    Tu n'as rien cassé. Tu as juste fait travailler le convertisseur, le temps que le bon disque soit sélectionné. Aucun souci, tu peux dormir tranquille ... Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
  22. Philippe C
    On a hâte de voir cette video ... Ce système Active Sound est vraiment révolutionnaire, apparemment ...
  23. Philippe C
    Salut Sans scan, on ne peut rien te dire. Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
  24. Philippe C
    Ouf, la photo de l'A4 sur des parpaings, bravo ! Là, c'est du sport, de sortir une Tiptronic couché sous la voiture ! Je dirais que le plus dur est fait, plus qu'à démonter et changer toutes les pièces. Pour le convertisseur, tu peux en effet appeler ZF, ils t'en diront plus sur ce jeu axial.
  25. Philippe C
    Oui, c'est une 5HP19. Les références de joint de carter, de crépine et de l'huile sont les mêmes que sur les Passat B5 de la même année. C'est une boîte qui fonctionne bien, mais qui a tendance à patiner avec le temps, d'où l'intérêt de la vidanger dans les délais préconisés par ZF. Mon ancienne Passat affiche 330.000 km, la boîte est en parfait état : je l'ai vidangée à 130.000 km et 230.000 km, elle tourne encore comme au premier jour !
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