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Philippe C

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Tout ce qui a été posté par Philippe C

  1. Philippe C
    L'érhanol étant écologique, il n'est pas taxé comme les produits pétroliers. Et ce n'est pas près de changer ! Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
  2. Philippe C
    Eh oui, la preuve : 8L à 1,45€ le litre de gasoil = 11,60€ tous les 100 km. 13,5L à 0,60€ le litre d'éthanol = 8,10€, soit 43% de moins !!! Donc ma S4 me coûte 43% de moins qu'une A6 diesel, en budget conso ! C'est juste énorme, non ? Allez les gars, changez-moi ces mazouts, qui ne sont plus dans le coup ... Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
  3. Philippe C
    Chez Audi, pour mon ex A6, ils voulaient me prendre 2.200 euros pour le FAP, dont 1.500 euros juste pour la pièce. Du coup, j'ai été le chercher sur Ebay (530 euros, garanti 1 an) et je l'ai monté, le temps d'un bon café !!! Le souci, c'est qu'ensuite, j'ai eu le voyant moteur allumé : radiateur EGR mort. Là encore, j'ai galéré à le faire moi-même ... 20 heures de travail ... ouf. Dans la foulée, j'ai commencé à réfléchir sur l'utilité réelle d'un diesel, et je l'ai revendue pour reprendre ma S4 ! Achat coup de coeur garanti, je ne regrette ce passage vers l'inconnu. Et maintenant convertie à l'éthanol, tout roule ... Ah, ces diesels, ils ont du plomb dans l'aile ...
  4. Philippe C
    Génial ! Surtout, tiens-nous au courant de ton ressenti, après quelque temps au E85.
  5. Philippe C
    Je suis passé de 11,5L à 13,5L sur autoroute, au régul à 130 km/h. Donc, c'est plus rentable que mon ancienne A6 V6 TDI 240, qui consommait 8 litres de gasoil à 1,40 le litre ! Sauf que là, j'ai 100 cv de plus, donc tout bénéf ! Et des stations E85, on en trouve à la pelle : plus de 1000 stations répertoriées en France ! Tu pars à l'étranger ? Le SP95 est prévu aussi dans la bi-carburation, donc pas de panique ... Les avantage de l'éthanol : le moteur chauffe moins, plus aucune calamine dans le moteur et les échappements, et pas de souci au CT.
  6. Philippe C
    A priori, sur les C7, tu n'as plus de capteurs dans les jantes, mais simplement les capteurs ABS font le travail. Donc, pas d'indication de la quantité d'air, juste un voyant qui s'allume, quand une différence de vitesse de rotation est observée sur une roue.
  7. Philippe C
    Bonne nouvelle, ils suivent le courant ... Ca promet d'être une bonne opération chez eux, car ils sont très pro.
  8. Philippe C
    500Nm. Elle peut être reprogrammée à 600Nm. Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
  9. Philippe C
    Non. Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
  10. Philippe C
    L'ingénieur motoriste qui m'a fait la reprog me confirme ceci : - sur la S4, ce type de moteur sportif génère un ralenti instable. - le changement des bobines, bougies, pompes BP / HP ne changent rien. Si, en revanche, le ralenti devient instable juste après la reprog, il faut retourner voir le pro, il a une obligation de résultat.
  11. Philippe C
    Je possède ce bloc 3.0 tfsi sur mon S4. La conversion bi-carburation E85 lui a fait du bien : les échappements restent propres, et je fais le plein à 0,50 euros le litre ! Franchement, ça vaut le coup ...
  12. Philippe C
    500cv sur S4 tfsi, ça joue sur la fiabilité. Car on sort des tolérences constructeur. Et je doute que la S-tronic ne résiste à un tel traitement ... Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
  13. Philippe C
    Tu as dit l'essentiel, Gendy : si capteur ou sonde Lambda en défaut, un code sort obligatoirement au VCDS. Si ce n'est pas le cas : - soit ton calculo a été modifié pour verrouiller ce défaut. (rare) - soit la reprog éthanol est à refaire. Pour ma S4, le ralenti instable était là avant E85, malgré le changement des bobines et bougies ... Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
  14. Philippe C
    Pour ton souci au ralenti, Gendy, c'est normal. Moi aussi, c'est pareil. C'est l'effet inertie des moteurs sportifs, d'après les spécialistes. Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
  15. Philippe C
    Je sais juste que Minhea est très réputé dans le domaine de l'optimisation moteur. S'il bosse pour KSF, ce n'est pas pour rien : ils font des véhicules de haut vol : RS6, R8 ... bref, que du très lourd !
  16. Philippe C
    J'ai entendu parler de MPE. Ca fait beaucoup de cv, je n'ai aucun recul sur la fiabilité d'une telle reprog. Néanmoins, il faut savoir que la pompe HP souffre en passage éthanol. Lui demander d'alimenter 500cv ne doit pas l'arranger. Idem pour la pompe basse pression du réservoir. En fait, en stage 1, j'ai un gros doute !
  17. Philippe C
    Mihnea est un ingénieur roumain, motoriste de formation. Il travaille pour MRC et se déplace jusqu'à Londres pour modifier des voitures. Dommage qu'il vive sur ses acquis et ne comprenne pas le nouveau marché porteur de l'éthanol !
  18. Philippe C
    Oui, il faudrait qu'on se voie, histoire de voir nos carrosses. Je te file mon portable et on s'appelle, ok ?
  19. Philippe C
    Je suis à côté de Versailles, proche de Port-Marly.
  20. Philippe C
    Merci, Resus, ça fait plaisir ! J'ai fait établir un devis pour une peinture, car elle a des petites bosses et des éclats de vernis ... merci les pigeons !!! Maintenant qu'elle dort au garage, il est temps de la faire belle ...
  21. Philippe C
    C'est une stratégie qui se défend. Je reste cependant hésitant sur cette mono-carto, car tu n'as pas le droit de trouver une station E85 épuisée, quand tu es sur la réserve ! Ca ne m'est jamais arrivé, mais il suffit d'une fois pour énerver ta femme ... Après, on peut être perfectionniste, dans la pratique ça fonctionne quasiment pareil pour les utilisateurs de base comme nous ...
  22. Philippe C
    Oui Resus, la reprog permet la bi-carburation. C'est la sonde Lambda qui fait le travail pour modifier les réglages du calculateur.
  23. Philippe C
    Avec l'E85, le premier réflexe est de laisser le travail aux pros : j'ai fait appel à un ingénieur motoriste, qui m'a expliqué, avant la reprog, les principes de la convertion éthanol. Au résultat, c'est très simple à faire sur injection indirecte, un peu plus long sur TFSI. Ma S4 démarre toujours aussi bien, elle ne fume plus, et elle consomme 20% de plus. Mais comme je trouve le litre parfois à moins de 0,45€, c'est plus rentable qu'une Megane 1,5 dci !!!
  24. Philippe C
    Arf, pardon ... savais poa ...
  25. Philippe C
    Beau travail, bravo ! Sur ma S4, j'avais eu un peu de mal avec cette grosse bague plastique. Si tu es au E85, pense à remplacer la pompe haute pression, qui est annoncée à 120.000 km de vie.
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