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Philippe C

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Tout ce qui a été posté par Philippe C

  1. Philippe C
    Je viens de lire tout ce topic, et je vois que ta boîte a été vidangée selon ma méthode, donc pas de souci de ce côté. Il est rare que les proprios dévissent la durite de sortie du radiateur, pour faire une vidange complète, alors je te félicite pour cette opération. Malheureusement, cela n'a pas été suffisant pour réduire les vibrations de ta Tiptronic. Il y a fort à parier que, soit le bloc hydraulique contient des impuretés, soit une pièce est HS. La photo que tu montres semble être un joint, et en effet un joint détérioré peut engendrer un défaut de pression dans la boîte, et générer des vibrations de cet ordre. Suis les conseils d'Yvan, il a déjà démonté sa boîte. Surtout, ne jamais injecter un additif ou un détergent dans le carter. Ces BVA sont très sensibles aux produits non conformes, alors mieux vaut éviter ... Avec 250.000 km, si tu n'as pas de patinages sur les rapports, il ne faut pas envisager une réfection complète de la boîte. Quand tu auras trouvé le souci, elle repartira comme à neuf.
  2. Philippe C
    Oula, ça se précipite, les posts sur le sujet. Vivement demain, qu'on soit milieu des Audi sportives ! Bon, s'il faut en effet 1 heure pour rejoindre le péage depuis Vélizy, je serai chez Audi entre 07h45 et 08h. Ah, j'ai hâte d'y être. Bon, on se met tous au régulateur ou quoi ? Je pense que ça serait judicieux, les jumelles nous guettent souvent sur de tels axes routiers ... surtout le week end !
  3. Philippe C
    J’ai évalué ma conso d’huile sur 4.500 km : moins d’un litre ! Donc, je ne touche à rien, la 5w40 semble lui convenir ...
  4. Philippe C
    Ca fait 11 mois et 12.000 km que je roule à l’éthanol, et tout se passe bien. J’ai largement amorti les 300 euros de reprog, depuis le temps ! La conso se stabilise à 13L environ sur autoroute, soit une autonomie de 400 km. Un réservoir plus grand aurait été appréciable ...
  5. Philippe C
    Tiens, c'est une Quattro, et elle n'a pas les silencieux de chaque côté du bouclier. Dommage ... Sinon, la couleur est aussi rare que magnifique, et l'intérieur Recaro divin ...
  6. Philippe C
    Tu as raison, Daf, on discute mais on ne s'est jamais vus ! Je serai tout seul en S4 B8 avant noire, intérieur cuir rouge et noir Recaro. Pour être reconnu, je vais sûrement apporter ma casquette Oscaro ... On ferait tout pour être reconnu ... pfff ... Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
  7. Philippe C
    Bienvenue ! Cette A7 est magnifique, et bardée d'options, c'est top. A un moment, je lorgnais les A7 TFSI, ce modèle aurait pu m'attirer ...
  8. Philippe C
    J'imagine que ce rasso va regorger de passionnés ... belles rencontres en perspective, hein, les connaisseurs ?
  9. Philippe C
    Tu es tombé amoureux de la RS3 ? Comme quoi, le choix est très personnel, et peut différer d'un individu à l'autre. Donc, je te comprends tout à fait. Pour dire vrai, je n'ai jamais essayé, alors je ne peux parler que de celle que je connais : la S4. Regarde bien l'entretien, c'est important, surtout sur des voitures qui attirent beaucoup de jeunes ...
  10. Philippe C
    Entre S5 V6 et RS3 5cyl, le choix est cornélien ! Certes, le potentiel prépa de la RS3 est supérieur, mais à quel prix ? - la discrétion moteur s'envole en stage 2 ou 3. (filtre à air, échappement à débit augmenté) - elle est davantage volée que la S5. - l'effet coup de pied au cul du turbo peut devenir agaçant, à la longue. Pour avoir eu plusieurs voitures VAG avec turbo, je préfère largement l'effet linéaire du compresseur. Car le couple est présent tout le temps, même à très bas régime ! Ma S4 3.0 TFSI est un régal à conduire : même si la S-Tronic a été remplacée sous garantie, les changements de rapports sont très courts, et la sonorité des 4 sorties d'origine est impressionnante. Du coup, je n'y touche pas, je la laisse ainsi. Seule modif que tu peux faire, la passer à la bi-carburation SP / E85 : le moteur chauffe moins, et plus aucune calamine ! Depuis cette reprog, mes échappements restent enfin propres ...
  11. Philippe C
    Bonjour, Il est très peu probable que la pompe injection se désamorce. En revanche, tu as le symptôme d'un cran ou 2 décalés sur la courroie de distribution. Tu as calé les poulies ou fait des repères au Typex ? Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
  12. Philippe C
    Le plus gros est fait : tu as trouvé un bon moteur ! En plus, il a peu de km, possède le turbo et autres périphériques, bref c'est une bonne affaire. Tu as une garantie, facture ? Reste à passer par un transporteur pour aller le récupérer ... Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
  13. Philippe C
    Alors 09h30, là c'est mieux. J'y serai ... Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
  14. Philippe C
    Je pense que ça va être une excellente journée : rencontres de passionnés, voitures de folie, on ne va pas s'ennuyer !
  15. Philippe C
    Bonjour à tous, Je serai présent. Bon, ça fait tôt, mais je tenterai d'être pour 08H au péage de St Arnoult ...
  16. Philippe C
    De rien, si je peux rendre service ...
  17. Philippe C
    Salut Dimi, Ton cas m’interpelle, car l’éthanol encrasse moins le moteur que le SP. Eh oui, ce n’est que de l’alcool et quelques additifs ! Comme ta Polo est garantie, il te faut appeler ton assureur, pour voir ce que l’assistance juridique te propose. Un conseil : face à un gros groupe comme VW, adopte de suite un ton décidé : expertise du véhicule, menace de procédure ou de reprise du véhicule pour défaut de conformité, il faut sortir les dents ! Je te parle en en connaissance de cause, j’ai connu un litige avec un garage, et à la fin ils ont plié. Bon courage, et tiens-nous informés ...
  18. Philippe C
    La première annonce est intéressante : garantie 6 mois, prélevé sur véhicule retour assurance, et le prix, franchement ça vaut le coup ! Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
  19. Philippe C
    Tu as raison, Helioman, c'est galère de ramper entre les chandelles ! Maintenant, je loue systématiquement un pont, mon dos me remercie ... Sinon, tu as mis de la AG60, tu ne seras pas déçu, c'est le top qualité "Deutsche qualitat" ! Bonne route à toi ... Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
  20. Philippe C
    Tiens, Chopmeca, c'est pour toi : https://www.ebay.fr/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2380057.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xmannol+ag60.TRS0&_nkw=mannol+ag60&_sacat=0
  21. Philippe C
    Bonne opération, Helioman, tu as bien travaillé ! Ca n'arrive quasiment jamais que les aimants ne soient pas colmatés à 240.000 km. C'est forcément le signe, dans ton cas, que cette boîte a été ouverte, et la crépine changée. On peut voir la date dessus, histoire de se faire son idée ...
  22. Philippe C
    Bon, les choses se précisent. 3 culbuteurs et une soupape HS, tu peux écarter a priori l'injecteur cassé. Il semble que le moteur soit davantage touché que prévu. Un nouveau moulin à envisager ?
  23. Philippe C
    J’aime bien cette marque. C’est allemand, non ? Pour la vidange de boîte, c’est une marque sûre, car c’est un organe vital de la voiture ...
  24. Philippe C
    Vendre en France ne veut pas dire acheter en Allemagne. En France, on peut vendre à un pro ou un particulier, je voulais juste dire que les particuliers sont attirés par les Tiguan. Qu'ils peuvent aussi acheter en concession en occasion ! Outre-Rhin, les formalités ne sont pas évidentes pour importer un véhicule, surtout quand on ne parle pas la langue. Or, là-bas, les garagistes ont l'habitude de vendre aux français. Donc, mieux vaut faire appel à un pro en Allemagne, et peu importe en France !
  25. Philippe C
    +1 Vendre un Tiguan est une opération à privilégier. Les particuliers se bousculent pour ce type de véhicules germaniques à vocation "familiale". Après, effectivement, l'éco-taxe dissuade à tort d'acheter en Allemagne, alors que pour un SQ5, l'économie est substantielle en franchissant la frontière. Pour moi, le piège à éviter : acheter à un particulier. Il vaut mieux passer par un garage allemand, proche de la frontière, ils sont rodés sur les formalités d'importation. En gros, ils s'occupent de tout !
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