LuLu93

Non les disques c'est connus que les freins aciers de chez Audi sont de la merde, que ce soit sur la RS6 C7 ou la RS3 8v on ne compte plus le nombre de gens qui ont dû changer plusieurs fois les disques parce qu'ils se voilaient même des fois au bout de 2000 km ! Je crois même que pour le RS3 8v ils ont finalement confié les freins à Brembo pour avoir quelque chose de potable mais c'est vrai que vu le prix de leurs voitures c'est une honte d'avoir des soucis de freins.

Alors ça c'est leurs dires mais la réalité c'est que disques voilés et amortisseurs qui fuient sont des vices cachés peut importe le kilométrage sachant que la moyenne pour changer des amortisseurs est 70 - 90 000km ils peuvent refuser mais dans ce cas ils ne respectent pas la loi et libre à toi de lancer une procédure judiciaire au TI qui te donnera surement raison. Les constructeurs sont comme ça que ce soit Audi ou une autre marque ils aiment bien faire croire que telle ou telle chose n'est pas garantie mais la garantie légale de conformité européenne est de 2 ans et ça c'est pour tout le monde pareil.

L'escrotaxe elle est pas mal celle la, et surtout ne te fait pas chopper au dessus de 180 km/h sinon ils te destitueront de ton véhicule et le revendront aux enchères. Bienvenue en France pays officiel des automobilistes vache à lait.

Quand tu dis entre 25 et 30% tu parles de remise constructeur sans compter le taux de change ou tu le comptes dedans parce que si c'est 30% une Audi RS3 à 70 000€ neuve couterait moins cher qu'une RS3 mk1 d'occasion avec 50 000km.

Si c'est si galère d'obtenir une voiture correcte pourquoi commander en UK ? Il y'a de meilleurs remises ? TVA plus faible ? Taux de change ?

Les Michelins Pilot Sport 4 sont excellents mais pour mon expérience personnelle les pneus michelins s'usent généralement très vite. Dans tous les cas que ce soit du Michelin Pilot Sport 4 ou des Pirelli P Zero ce sont des excellents pneus.

Il est clair que les concessions surfacturent chaque opération. Même en changeant tous les fluides ( Huile, liquide de freins, liquide de refroidissement ), les bougies et les essuies-glaces on est a même pas 200€ de pièces. Après chez Audi la main d'oeuvre c'est plus de 100€ de l'heure souvent pour des conneries, une vidange ça se fait chez n'importe quel garagiste, les seules choses pour lesquels il faudrait aller voir Audi ou une entreprise spécialisée comme ZF par exemple c'est pour une vidange de boite ou de différentiel. Mais 1700€ la révision des 60 000km c'est plus que de l'arnaque mais les gens paient donc pourquoi s'en priver ?

Un tel bruit est loin d'être normal maintenant de là à te dire quel élément mécanique peut être en cause surtout à partir d'une vidéo ça va être compliqué. As-tu regardé les rappels constructeur pour voir si audi n'est pas déjà au courant d'un problème similaire.

Disons que le choix va être compliqué je connais toutes les qualités de la s5 et de son v6 compressé et ceux de la rs3, à vrai dire la s5 est plus efficace sur beaucoup de choses mais ce que je lui reproche c'est sans comportement peut être un peu trop linéaire Ne tkt pas pour l'entretien je sais tout ce qu'il y'a à faire sur de telles voitures Je vais louer une rs3 pour 1 journée pour voir réellement la voiture parce qu'en 20 minutes on peut pas voir les défauts d'une voiture et j'irais à nouveau essayer une s5 pour être sûr de mon choix, vu le prix de la carte grise j'ai pas envie de me tromper et de devoir revendre une des deux

Merci pour ton avis philippe, je suis justement allé essayer hier une RS3 en espérant que cet essai me permettrais de faire une croix sur cette voiture. Et bien au final c'est tout le contraire je suis tombé sous le charme, elle est bien meilleur que les anciennes que j'avais essayé les 8P et avance incroyablement bien mais la s5 aussi. Le choix va être difficile mais faut dire que le bruit du 5 cylindres donne tellement la banane que c'est compliqué de ne pas aimer.

Quand je dis moins de potentiel de préparation je me comprends je sais qu'avec un simple stage 1 on passe à 400cv et plus de 520nm de couple, d'ailleurs j'entend beaucoup dire que d'origine elles sortent plus que les 333cv annoncés, que ça se situe vers les 350. Par contre en étant objectif la RS3 peut largement dépasser les 500cv avec très peu de choses. Mais la RS3 reste une "traction" et ça me dérange d'ou mon hésitation. Pour la souplesse de la s5 je confirme, le couple disponible dès le début la rend incroyablement souple Pour le design je n'accroche pas du tout au coupé après c'est une question de goût Merci pour ton retour !

Slt tout le monde Je vais solliciter les propriétaires des s5 B8 v6 pour connaitre leur avis sur leur voiture. Je suis actuellement en pleine réfléxion pour savoir si je vais m'orienter vers une RS3 8v ou une S5 Sportback. Pour l'instant il y'a des pour et des contres des 2 côtés. S5 : + Transmission intégrale permanente + Compresseur volumétrique + Couple & Souplesse + Agilité - Potentiel de préparation moindre - Moteur un peu trop linéaire mais c'est un compresseur RS3 : + Moteur & Turbo + Sonorité + Potentiel de préparation supérieur grâce au turbo - Fausse transmission intégrale ( Viscocoupleur Haldex ) - Centre de gravité et répartition des masses moins bonne - Véhicule plus sensible aux vols ? ( Non je rigole ou pas ) Question fiabilité je sais que le v6 3.0 tfsi a très peu de problèmes connus, d'ailleurs j'entend beaucoup dire que c'est un des moteurs les plus fiables du groupe VW. Voila j'attends vos retours et surtout votre expérience pour ceux qui ont une S5 depuis longtemps, les problèmes qu'ils ont pu rencontrer, les pannes...

Le 5 cylindres est une grosse réussite mais la rs3 reste une simple traction avec une architecture de A3 ( Moteur en position transversale ). Pour avoir essayé la S5 j'ai été étonné, la voiture fait 1800kg mais grace au centre de gravité abaissé et au différentiel torsen la voiture est super dynamique et ça je ne l'aurais jamais sur une rs3 c'est pour ça que j'hésite.

Salut tout le monde Ma présentation sera simple, je m'appel Alan et je roule actuellement en peugeot 508 180 BlueHDI Elle sera bientôt vendue et laissera place à une Audi mais j'hésite encore entre la RS3 8V et une S5 Sportback B8 avec le V6 à compresseur volumétrique.