Philippe C

Dans VCDS : module INSTRUMENTS (17), puis ADAPTATION, puis Consommation > la valeur par défaut est 100, tu peux la passer à 115 maxi.

Ton déport est de 43 en 8,5 x 19. Si tu veux un jeu hiver en 18", tu devras mettre du 245x40x18. Le déport devra être compris entre 38 et 48.

Pour ma part, je roulais en SP95 (marqué ainsi dans la trappe à carburant), mais j'ai changé : une fois reprogrammée à l'éthanol, je peux rouler soit à l'éthanol, soit au SP95 E10. En fouillant sur le net pour voir l'évolution de l'éthanol en France, j'ai vu qu'ils vont sortir le SP95 E20. Eh oui, ça fait du bien pour nous, les pro-éthanoliens, on va donc produire davantage en France, le prix devrait encore descendre. :marcelpoire:

Ma S4 venait d'être vidangée avec de la 5W30 quand je l'ai achetée début juillet, et j'ai dû rajouté deux fois de l'huile en 1000km. Alors j'ai refait la vidange en mettant de 5W40, et plus aucune conso d'huile en 2000 km. Magique ... :roi:

Je viens de modifier l'étalonnage de carburant via VCDS : je suis passé de 100 à 115, ce qui s'adapte bien à la surconso de 15-20% de l'éthanol. L'ODB va enfin me donner un chiffrage calculé, au plus près de la réalité.

Pour info, j'ai fait reprogrammer ma S4 B8 cet été. Que du bonheur, le moteur tourne rond, et les sorties échappements sont enfin propres !!! Les bougies sont davantage sollicitées, et il m'a été conseillé de changer la pompe haute pression. En conso sur autoroute à 130 km/h, je suis passé de 10,5 à 13,2L.Mais comme le litre fait 0,60L en moyenne, ça restera largement rentable ...

Pas de photos, désolé, le radiateur est vendu.

Content d'avoir échangé avec toi par MP. Je vois que mon tuto t'a aidé, tant mieux ! Tu as fait une vidange complète à 192.000 km, il est donc évident que tu vas trouver une boîte plus souple, plus réactive et enfin propre. Un conseil, dans ton cas d'une vidange complète aujourd'hui : attendre 300.000 km pour une vidange partielle avec crépine. :icon_wink: Les effets positifs ne sont pas toujours immédiats, il faut parfois attendre que les résidus de limaille encore présents dans le bloc à tiroirs sortent, pour être piégés par la crépine. Là, on peut dire que la boîte retrouve un fonctionnement optimal, proche du neuf. :jap:

Elle est en effet très belle, et je comprends que ça fasse mal au ventre de t'en séparer. Certaines de mes voitures me laissent de bons souvenirs : vacances en bord de mer, copines, séances de bricolage entre potes, après on a du mal à les revendre, car on y est trop attaché !!! Donc, bravo pour ta décision, qui montre ta lucidité ... :marcelpoire: Franchement, si j'avais la place de la parquer, je te l'aurais achetée. J'aurais pu changer la boîte avec une connaissance. Allez, j'y crois, à ce capteur de position, dis-nous si ton A6 refonctionne à l'issue. :icon_smile:

Suite à des vibrations dans le volant, ma S4 sort d'un équilibrage chez Audi en Espagne. Ca recommence, mais moins fort. La garantie fonctionne chez Audi en France ?

Le convertisseur de ta BVA peut être desserti. Ce qui explique les claquements. Les dépôts dans l'huile sont alors très fins, de la limaille, rien de plus. Si on continue de rouler, alors on a des particules métalliques. Mais toi, tu as arrêté de rouler tout de suite. Tu veux mon point de vue ? Plutôt que de me ruiner sur une voiture de 257.000 bornes, je changerais ce capteur de position. Au delà, soit je change la boîte, soit la voiture. C'est ma politique quand la voiture n'a pas un suivi suffisant ...

Merci pour tes précisions, qui sont essentielles. Elles me permettent d'y voir bien plus clair, et de te répondre sur plusieurs points : - le garage te dit qu'elle a été vidangée, dommage de ne pas avoir gardé la crépine : la date de fabrication est indiquée dessus. Evidemment, ils ne t'ont donné aucune facture, même des ingrédients, ce qui, du coup, est plus que louche. Donc, pour moi, la boîte a 257.000 km sans vidange. - les premiers symptômes d'une boîte jamais vidangée sont les à-coups et certains rapports qui ne passent plus. Tu es pile dans ce cas. Tu n'es pas dans le cas de disques usés, qui engendrent un patinage de la boîte. - le capteur de position peut en effet causer ces à-coups en D, je changerais cette pièce en premier ! - pour info, seul un convertisseur de couple défectueux permet encore de rouler. Dans la majorité des cas, tu as des dépôts dans l'huile. Mon avis : si ton capteur de position neuf ne change rien, il est probable que le bloc à tiroirs soit incriminé. Certains spécialistes le nettoient, mais là je te mets en garde. Tu risques de t'engager dans des frais conséquents. :secret: Pour info. les boîtes se trouvent en Allemagne sur Ebay pour moins de 1800 €.

Salut Isoved, Pour mieux comprendre : - combien de km a fait la boîte sans vidange ? - combien de km a ta voiture ? Tes symptômes ressemblent à un bloc à tiroirs bloqué. Mais tu as tout nettoyé, donc on oublie. Ton diag au vag-com incite à faire un reset de la boîte (avec la pédale accélérateur, la procédure est sur le net). En revanche, pourquoi une mise à jour Firmware ? Cela n'a pas de sens, selon moi. Donc, fais ce reset, puis un essai routier. Tiens-nous au courant. Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk

Essaie d'y aller cool avec eux, car cette réparation vaut plus de 1000€ chez Audi. L'argument imparable sur lequel tu ne dois pas démordre : la voiture est garantie, or tu as un voyant moteur allumé, donc ils doivent réparer pour qu'ils s'eteigne. Si tu y arrives, alors tu auras évité une grosse galère : pour l'avoir changé tout seul, j'ai mis 20 heures, avec un mal de dos dont je me souviendrai longtemps ! :nixweiss:

Fredo, bienvenue au club des pannes EGR ... Pour moi, ils ne te feront rien, car il est impossible d'éteindre le voyant sans changer le radiateur EGR. Or, il faut compter au moins 6 à 8 heures de M.O. pour remplacer cette satanée pièce. A moins qu'ils ne soient généreux ! Question : ils t'ont fait une garantie ? Si oui, demande le remplacement de ce radia, c'est l'occasion ou jamais ! :icon_wink:

La photo de la courroie de compresseur, que le garage vient de me changer : Je n'ai rien vu dans le manuel, elle se change tous les combien ? idem pour les galets, ou on attend qu'ils couinent ? On voit aussi une seconde courroie, entraînée par la poulie Damper, elle se change aussi à une certaine échéance ?

Merci pour cette procédure. La marge d'erreur est de plus de 20% sur mon odb, je vais faire au mieux. :icon42:

L'ODB semble faussé : il m'annonce une moyenne de 10,7L sur un trajet de 850 km, alors que j'ai calculé 13,2L une fois le plein refait. Vitesse : 130 km/h au régulateur sur trajet autoroute. Bon, c'est un peu beaucoup, mais c'est normal : je tourne à l'éthanol. :icon42: Ca s'étalonne comment, au VCDS ?

Xavier, ce nettoyage de radiateur EGR par VCDS nous intéresse tous ! Je connais assez bien VCDS et je n'ai pas vu cette fonction. Merci de nous indiquer comment tu as pratiqué. Ici, beaucoup vont te vénérer ! :marcelpoire:

Les palettes sont posées : Alors, votre avis ? :roi:

Je viens d'acquérir une S4 de 2009. Sur mon premier plein, j'ai fait 10,5L avec le pied léger. Depuis, elle est passée par une conversion éthanol, alors je vais refaire une conso bientôt.

Ce que j'ai fait comme frais : - vidange moteur et boîte - traitement moteur au Meca-run Ce qui va arriver : - jeu de 5 tapis velours siglés S4 - palettes de vitesses longues en alu - levier de vitesses RS6 - traitement injecteurs au Meca-run - traitement peinture au polish céramique

Merci à vous. En fait, c'est ma seconde Audi sur ce forum, donc je ne suis pas nouveau ... :yawn:

Je reçois des MP pour me demander de l'aide et des conseils. Pensez à laisser votre numéro de portable. Car je suis pas mal occupé, et le téléphone est plus rapide que le MP. Merci à vous. :roi:

L'ingénieur motoriste a passé 4 heures à modifier la carto de la voiture, de manière à la rendre compatible bi-carburation. Maintenant, je peux mélanger SP98 et éthanol dans le réservoir. Pas d'augmentation radicale de la conso, je préciserai cela sur le trajet des vacances. Et pour les stations, on en trouve 800 en France, donc tranquille !