Roccomon

Ca dépend aussi de ton moteur. Perso je resterais en 110Ah. Tu trouves la VARTA en 110Ah pour environ 140€ avec frais de port sur internet chez power manutention. Le BEM a besoin de connaître la batterie installée dans la voiture pour savoir son niveau de charge. Si tu changes de type de batterie il faut lui dire. Si tu à un V8 TDI et bien ta batterie aura peut-être du mal à démarrer à chaud surtout quand le froid sera bien présent. Une batterie débite moins quand elle est froide. D'ailleurs tu l'a faite changer où cette batterie ?

Tu as de quoi mesurer la tension ? Fusible ?

Oui 380mm en céramique. Le fait est de savoir que le max est 385mm et donc savoir si une jante en 18" passe. Tu penses que les étriers pour les freins céramique sont plus gros ? Perso je ne pense pas en savoir plus qu'en concession mais disons que pour chaque nouveau sujet je me renseigne à fond contrairement aux concessions. Et cela sans tous les outils et toute la documentation accessible en concession !

Vaux mieux demander à des passionnés qu'à une concession pour ce genre de choses... En concession il doit y avoir une personne sur 100 qui s'intéresse vraiment aux voitures au delà de simples remplacement de freins/embrayages/calculateurs...

J'aime bien les 2 dernières.

Je peux encore me faire un torticolis en croisant une RS4 B5. Elle est sortie en 2000 donc quand j'avais 17 ans et je m'étais (un peu vite) promis d'en avoir une plus tard. Ce "plus tard" c'est maintenant et finalement un V10 est aussi un bon moteur ! Il n'a pas du tout le même potentiel (on ne tire rien d'un atmo) mais a largement de quoi déposer 99% de ce qui roule (mais pas une RS4 B5). Par contre le V10 dans une "limousine" est très discret sous 2500tr/min. Je compte y apporter une modif pour remédier à ce "souci". Fin du HS. Par contre je suis déçu si je ne vois pas de RS4 B5 à un rasso Audi... Donc s'il vous plait, gardez les en état !

http://forums.audipassion.com/topic/161470-vidange-complete-de-tiptronic-6hp19a-sur-a6-c6/ Merci !

Le rêve serait d'avoir un budget no-limit et retaper de A à Z une RS4 B5 mais avec ce même budget il serait aussi intéressant de voir ce qu'il se fait actuellement et technologiquement la B5 a pris de l'âge, tout en gardant son charme !

Je suis du même avis. Mon rêve était le RS4 B5 (que je porte encore dans mon coeur comme un amour impossible) et pour le même prix je me suis tourné vers la S8 V10. Pas du tout la même philosophie je le reconnais. Mais moins d'années/kilomètres/propriétaires...

Juste si tu es intervenu dans un sujet et que dans quelques mois un mec demande un peu plus de précision sur un truc qui t'a concerné, le top serait que tu suives de loin ce qui s'y passe encore. De plus, rien ne t'empêche de revenir parmi nous...!

Il le peint et il le raye...

C'est c0n mais j'adore rouler avec ma golf 4 poubelle quand je dois aller dans paris... Rayé n'est pas cassé... va comprendre.

Perso je ne peux pas te donner d'infos la-dessus. Comme toi je viens de découvrir ce sujet il n'y a pas longtemps.

Sur S8 c'est 385mm de diam à l'avant. Comme sur la 4.2 de JJA8 aussi.

Il n'y a aucune dimension en 18" ? Pourtant ma roue de secours fait 255/45/18... Nokian et Vredestein sont aussi de bons pneus réputés effectivement (surtout dans les pays du nord?) mais le michelin est toujours sur le podium et donc d'un très bon compromis. Euromaster est une filiale de Michelin et le prix des pneus sont tout à fait comparables aux prix sur internet.

Je ne vais parlé que de Michelin vu que depuis quelques années je ne cherche plus à tester les autres marques. Sur mon ex A3 1.8T 180 Quattro je suis resté exclusivement en "Alpin A4" dimensions 205/55/16 de 125000km à 205000km été comme hiver. Et quand j'ai revendu la voiture les pneus pouvaient encore largement prendre 20000km ! Le parallélisme devait être parfait et ma conduite "douce" mais 80000km été comme hiver c'est impressionnant quand même. Sans compter l'accroche pendant l'hiver 2012/2013, en Mars quand toute l'IdF était paralysée, en résumé je devais ralentir à l'approche des radars... La sensation que j'avais était juste d'être sur une route humide. Donc dans la gamme hiver de Michelin il n'y a que les Pilot Alpin pour les jantes supérieures à 17". http://www.michelin.fr/pneus/michelin-pilot-alpin-pa4#tab-tyres-benefits Si tu veux rester en 20" tu peux y mettre les 265/35/20 (dimensions d'origine) ou 275/35/20 dont les pneus sont moins cher et homologués aussi lors du CT. D'ailleurs ça marche aussi pour les pneus été ! Mais comme il est conseillé de diminuer la largeur de pneu en monte hiver (plus de poids par cm² pour une meilleure adhérence) je te conseille de passer en 255/40/19. En-dessous de cette taille tu peux encore aller chercher du 255/45/18 mais là on commence sérieusement à voir la "petite" taille de la jante. Tu peux aussi aller vers du 245 ou 235 (mais il faut vérifier si ces dimensions sont homologuées pour la S8 et surtout respecter les indices, surtout de charge).

Les capteurs de pression de roue ont une pile donnée pour environ 7 ans de fonctionnement. Ils faut donc changer les capteurs tous les 7 ans. Ta voiture est de 2005 ? + 7 = 2012. Depuis 2012 tu dois avoir les symptômes ou début 2013 peut-être. La mienne de 2007 a commencé à faire des siennes en début d'année 2014. Et le changement des capteurs attendra le prochain changement de pneus.

Content de t'avoir fait économiser du temps et potentiellement de l'argent (au prix d'une batterie de bonne qualité).

Il n'y a que 2 types de S8 V10 (de 06/2006 à 07/2010). La phase 1 est déjà en Single Frame, anti-brouillards ronds, feux arrières à LED mais design "classique", rétros simples et répétiteurs dans les ailes. Phase 2 (FL, Face Lift, lifting de façade ça porte bien son nom) toujours en Single Frame mais anti-brouillards rectangulaires, feux arrières à LED nouveau design, rétros plus gros avec répétiteurs intégrés donc disparus des ailes. Il y a très peu de changement entre la S8 ph1 et ph2. Contrairement à l'A8 ph1 qui avait la calandre Dual Frame.

Le vase d’expansion est sous le cache en bas à gauche du pare-brise. Au centre c'est le filtre habitacle et à droite je ne me souviens plus.

Pare-choc avant spécifique ainsi que la calandre. Rétros couleur "alu". Châssis "sport" (je ne sais plus combien de mm en moins). Forme du coffre différente d'une A8. Échappement 4 sorties.

Il y a mayo et mayo... Si le LdR reste rose c'est qu'il n'y a pas d'huile dans l'eau ! Et si mayo il y a, alors ça reste tenace sur le bouchon et pas qu'une petite trace... Je vois mal un vendeur faire un rinçage du circuit après chaque essai avec un potentiel acheteur. Le circuit de refroidissement de l'A8 est très bien dimensionné, sur mon V10 dans les bouchons cet été la température ne bouge pas !

Vivement que tu nous en présente une ! Il y a déjà pas mal de sujets pour ceux qui veulent se lancer, mais n'hésites pas à poser des questions par la suite.

Ne mets rien dans le VCDS ou au pire les mêmes infos que ton ancienne batterie. Ca ne change rien si c'est la même batterie (110Ah).

Dans la semaine qui suis je ne serai pas chez moi mais après tu peux venir à Pontoise si tu veux. Ou alors attendre 3 semaines (vive les congés !) et venir à CDG ce qui te ferai surement moins de km. Dernière solution, tu vas au rdv mensuel d'AP, 2eme dimanche de chaque mois il y a une section pour ça. Il y a toujours un VCDS qui traîne.