Roccomon

Comme la dernière fois, le mieux c'est des les laisser comme ça on apprend plus vite les différences. Je me moque en disant "bolidage". Celle ci est quand même pas mal faite, mais pourquoi arrêter si prêt du but ? Content de t'avoir fait sourire.

Les poids que je donnais étaient en ordre en marche, donc le plein (90l) 70kg plus le pilote 80kg. La S8 fait 2.1 tonnes. Pour le SQ5 en BiTDI je pense qu'une reprog serait déconseillé, au delà j'aurais peur de jouer sur la fiabilité. Peu de moteurs diesel peuvent prétendre à plus de 100ch/l de cylindrée ! Contrairement au 3.0 TFSI qui monte à 150ch/l (donc environ 450ch). Le 3.0 TDI 233 peut être reprog vers 300ch j'ai cru comprendre. Le couple doit être déjà bien sympa !

Il y a un problème pour la dernière... Ok pour la calandre avec le sigle S8. Pas Ok pour les anti-brouillards phase 2 mais rétros phase 1 + répétiteurs dans l'aile et non dans le rétro. Pas Ok pour les sorties qui ne sont pas double. Pas Ok pour le coffre modèle A8. Donc elle n'a pas à être ici mais en section A8 "bolidage".

Tu imagines que maintenant le 3.0 TDI est à 320ch sur les dernières Audi ? Il est vraiment bien ce moteur, même si je n'en ai jamais essayé, c'est le meilleur compromis je pense.

J'ai déménagé d'1 kilomètre ! Donc oui je suis toujours à Cergy-Pontoise.

Bienvenue ! Beau parcourt. Déjà qu'à 31 ans on se fout un peu de moi de rouler en S8 (mais c'est une voiture pour les papys) alors j'imagine même pas à 22 ans ! L'A8 fait plus de 2 tonnes contrairement à l'A4 qui devait être vers les 1.7 tonnes je pense, donc le rapport poids/puissance est en faveur de l'A4 pour les accélérations c'est tout à fait normal. Surtout que l'A8 filtre encore plus les sensations.

Sans parler d'A8, je vais devoir changer celui de ma golf et celui de la polo de ma femme. Drin-drin tu recommandes France pare-brise au lieu de carglass ?

Perso je ne l'ai pas fait. Mon PC sur lequel est installé ETKA est en panne donc impossible pour moi d'aller voir les pièces détachées. Franchement je pense que cette pièce est commandable chez Audi (et je ne pense pas que tu puisses trouver ailleurs). Donc dans un premier temps vas chez Audi et ils te diront si cette pièce se vend et combien elle coûte.

Des news ? Dans le désordre alors. Mon record de conso 702km avec le plein pour une moyenne de 11.57l/100km ! Vous pouvez le voir en cliquant sur la bannière en-dessous. Impossible de faire moins à moins de mettre la voiture sur un plateau... J'ai laissé la voiture près d'un mois et demi sans la démarrer. Elle a démarré au quart de tour. Elle marche très bien ! A 5 dans la voiture + le plein + les bagages et bien elle part comme une balle du péage et à près de 250 j'ai craqué avant même que la voiture ne s’essouffle... pourtant le confort était royal. Pour dire il y en avait un qui n'avait pas très bien compris ce qu'il se passait (puisqu'il dormait, retour d'enterrement de vie de garçon etc...) et on a dû lui expliquer qu'il dormait à 250km/h. La voiture a 145000km et je compte lui faire la vidange de boite dans les semaines qui suivent mais pour l'instant je ne fais que me renseigner sur les garagistes qui le font ou alors carrément la faire moi-même... Voilà concernant la voiture, sachant que je viens à peine de déménager, raison pour laquelle je suis moins actif sur le forum ces temps ci. Et je ne mettrais pas de photos tant que je ne lui aurais pas donner un coup d'eau !

Désolé je n'étais pas bien réveillé...

Je suis.

Cavalino, il est où ton post ?

Ma S8 venant d’Italie le précédent proprio a acheté la documentation en Français mais pour une S8 phase 2... La doc phase 1 m'intéresse aussi !

http://www.wurth.fr/web/fr/wurthfr/produits/hub_produits.php

Pour l'instant je n'ai fait que me renseigner, je n'ai pas passé cette étape encore. Pour le MMI il suffit d'aller dans une concession Audi et de commander les CD de mise à jour MMI, il y a plusieurs sujets sur le forum pour connaître la référence de ces CD ainsi que la procédure à suivre. Attention, cela risque de prendre plusieurs heures. Pour la cartographie et son logiciel il te faut acheter le dernier DVD de navigation. A la première insertion le calculateur se mettra à jour automatiquement puisqu'il y a la dernière mise à jour du programme inclus dans le DVD.

C'est super sympa ! Suffit d'aller dans une boutique Wurth et de donner ton code ? C'est une association dans quel domaine que tu gères ?

Avec le VCDS tu peux activer le menu caché par exemple. Ce menu donne accès a pas mal de choses dont 99% ne devraient pas être touché sous peine de panne. Mais on peut activer la fonction niveau de batterie au MMI par exemple. De même c'est à travers le VCDS qu'on peu activer la vidéo en roulant. En général une option qui n'est pas d'origine a besoin d'un peu plus qu'une activation au VCDS. Il n'y a pas de "liste" des choses à rajouter par le VCDS il faut plutôt le voir comme une possibilité d'adapter un peu plus la voiture à son image. On peut aussi, par exemple, abaisser la suspension dans la limite du raisonnable (-2cm). Mais tu auras amorti ton achat dès ta première intervention. Sans compter sur le check des calculateurs pour voir les codes défauts, les effacer, recalibrer un capteur au lieu de le changer si son remplacement n'est pas nécessaire (vécu inside). Il y a 10 ans j'avais payé 35€ un passage à la valise chez Audi et sans qu'on m'efface les codes défauts et sans qu'on me les commente surtout ! Aujourd'hui j'ai déjà entendu parlé de plus 100€ pour un passage à la valise. C'est du vol pur et simple.

Pas besoin de VCDS (anciennement vagcom) pour faire une mise à jour MMI et carto.

Pas encore mais c'est prévu vers la fin d'année. Elle s'approche aussi des 150000km. Je ne me suis pas encore vraiment penché sur le sujet pour savoir s'il y a des particularités en plus sur la S8.

Perso je préférerais dire 4E comme pour l'A3 8L par exemple. Mais une fois qu'on a commencé à dire D3 et bien on y reste pour éviter de trop se mélanger les pinceaux. Le mieux étant d'appeler la section A8 D3 4E mais D3 et 4E font redondant. D'ailleurs, comme tu dis, dans qu'on fait des recherches techniques sur son véhicule c'est 4E qu'on doit chercher et non D3. Par exemple dans le VCDS ou dans ElsaWin pour ceux qui connaisse.

Aucune idée mais intéressant à savoir.

1 - L'officiel par cet achat groupé toujours en cours. http://forums.audipassion.com/topic/165532-achat-groupe-cable-vag-com-aout-sept-2014/ Prendre la version HEX-USB+CAN. Certes c'est une petite dépense mais au prix de l'heure de MO chez Audi tu l'auras amorti immédiatement. La version officielle te permettra de faire les mises à jours du logiciel VCDS (anciennement appelé vagcom). Ou alors une version "chinoise". Il en existe de différentes qualités mais quoi qu'il arrive il ne faut pas prendre le logiciel officiel sinon l'interface est détectée piratée. De plus tu ne pourras pas faire les mises à jours. 2 - Le VCDS permet beaucoup de choses et c'est plutôt bien fait. Pour faire une connerie avec il faut le vouloir. Dans ton cas il faudrait simplement rentrer dans le calculateur ABS je pense et il y a un mode permettant d'ouvrir les étriers AR. Perso je n'ai pas encore eu besoin de le faire mais il n'y a vraiment rien d'extraordinaire. Ce n'est pas une modification du calculateur. Ce mode est prévu, c'est juste une procédure à suivre. 3 - Vas faire un devis chez Audi histoire de rigoler un peu et d'un coup tu trouveras le VCDS officiel pas si cher que ça ! 4 - J'en sais rien. Je suis mon propre plan d'entretien, peu importe ce que me dit la voiture.

Je ne me souviens plus à quoi correspondent exactement ces références. C'est une histoire de chaine de montage, etc. Quoi qu'il arrive il s'agit bien de A8 D3 4E. Tout comme l'A4 B5 8D par exemple, les pièces commencent en général par 8D........

Oui, crépine et tamis c'est la même chose. Combien de km a-t-elle déjà ? Effectivement si le comportement n'a pas changé, et que la boite se comportait déjà bien avant la vidange, et bien tu peux être rassuré. On appel ça de l'entretien préventif. Entretien qui, au final, coûte moins cher que l'entretien curatif. Certains diront que si le comportement n'a pas changer et bien tu as dépensé pour rien mais il faut penser dans le sens inverse. Tu as justement fait cette vidange pour que ta boite reste telle qu'elle est actuellement ! Tu n'étais pas présent, j'imagine, pendant l'opération. Savoir à quel moment ils ont pris en charge ta voiture (refroidissement de la boite pour pouvoir faire le niveau correctement, procédure pour faire bouger les pistons internes, etc).

A8 D3 c'est 4E. Pour le début des références de pièces ce n'est pas systématique. C'est quoi le but de ta question ? Tu utilises ETKA pour tes références de pièces ?