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Roccomon

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Tout ce qui a été posté par Roccomon

  1. Roccomon
    Je ne sais pas exactement où se trouve cette valve, je ne me suis pas encore couché sous la voiture. Sur mon schéma je mets en parallèle une deuxièmes valve pour ne pas toucher au système électrique d'origine. Je pense qu'il est possible de commander la valve d'origine mais perso je ne veux pas ajouter un + sur le même fil qui va au calculateur moteur. C'est juste un principe de précaution qui n'est peut être pas nécessaire.
  2. Roccomon
    Je serai loin, désolé.
  3. Roccomon
    Je pense que c'est la meilleure chose à faire si on ne veut pas toucher au circuit d'origine. Créer un système parallèle. Je suis beaucoup moins chaud à me brancher sur un fil sortant directement du calculateur...
  4. Roccomon

    Photos A8 D3

    Roccomon a répondu à un(e) sujet de popoff dans A8 D3 - (2002 à 2011)

    Les 2 me font peur...
  5. Roccomon
    Snap On est autant utilisé, si ce n'est plus, que Facom dans l'aéronautique. C'est au moins aussi bon que Facom. Par contre je connais pas leur politique de garantie.
  6. Roccomon
    Le lift c'est seulement toi qui peut savoir si tu en as besoin ou pas. La voiture n'analyse pas l'obstacle devant elle... Pour les soucis moteur je ne pourrai pas te répondre, je n'ai pas ce moteur et encore moins de GPL.
  7. Roccomon
    J'adore. C'est rare en pleine action !
  8. Roccomon
    http://forums.audipassion.com/topic/142480-probleme-s6-52-l-v10-defaut-fabrication-moteur/page__st__200#entry3051506 Moteur changé ok. Mais pour quelle raison ? Il s'agit d'un moteur "perf" (on parle d'un V10) avec l'entretien et le respect de la mécanique qui va avec. Franchement j'aurais beaucoup plus peur d'acheter un 1.5 DCI qu'un V10 5.2 ...
  9. Roccomon
    Théoriquement les S8 V10 ne sont pas touchées. Tous les témoignages viennent de proprios de S6 V10 et les témoignages de S8 V10 qui ont des problèmes moteur ne font pas expressément référence à ce défaut. Maintenant on ne sera jamais à l'abris d'un précédent proprio irrespectueux, et cela quelque soit la marque/modèle de la voiture.
  10. Roccomon
    ...ça prend de la place... Oui il faut soit faire une reprog ou alors y mettre une résistance simulant le ventilo. Sur A3 et S3 8L cette pompe lâchait facilement.
  11. Roccomon
    Je ne te jette pas la pierre JJA8. Dans tous les cas on parle quand même d'un système qui touche à l'échappement pour réduire la pollution. Donc au risque d'être traité de pollueur sans vergogne, sans aller jusqu'à supprimer l'EGR sur les voitures essence équipées, je dirais que tout ces systèmes (EGR ou FAP pour les TDI, air secondaire pour les essences) nous emmerde plus qu'autre chose. Et au bout d'un moment c'est presque l'effet inverse qui se passe. Un moteur avec une vanne EGR qui reste tout le temps ouverte, même en pleine charge, c'est nuage noir à la sortie... Système d'air secondaire qui fuit et risque de mauvais mélange... Rien ne vaut une suppression totale !
  12. Roccomon
    Le système d'air secondaire est ultra répandu, mais pas l'EGR et je dirais que 99% (avant je pensais 100%) des gens parlent de l'EGR en pensant air secondaire. Et c'est bien le système d'air secondaire qui fait chanter le moteur différemment pendant les premiers instant suivant le démarrage à froid. Perso je compte supprimer tout ce système le jour où la pompe à air secondaire lâchera (ce qui arrive très souvent). Merci Burny, effectivement il y a quand même beaucoup moins de suies que sur un TDI et si cela n'encrasse pas le moteur je suis un peu plus rassuré. Quand j'ai supprimé l'EGR sur le TDI 110 de mon père le collecteur d'admission était bien plein. Obligé de gratter le collecteur au tournevis, la section était presque divisée par 2...
  13. Roccomon
    Effectivement j'ai l'impression de voir ce système aussi. Je continu mes recherches, mais je suis comme un fou ! Par contre maintenant en sachant ça...il n'y a pas un moyen de supprimer ces vannes EGR pour les mêmes raisons que sur les TDI ?
  14. Roccomon
    Enfin des réponses concrètes ! Par contre sur le V8 4.2 FSI je ne vois pas cette vanne EGR. Tu es sûr JJA8 de l'avoir sur ton moteur ? A moins que tu es le V8 4.2 5V non FSI...
  15. Roccomon
    ENFIN !!! Merci JJA8 tu es le premier à me montrer une vraie vanne EGR pour moteur essence !!! Dans ton exemple il s'agit du 2.0 FSI 150ch. Dans le SSP_279 on peut voir son principe et son but, qui est de limiter le pic de température afin de baisser les émissions de NOx. Par contre je ne connais que ce moteur... Le V10 n'a pas ce système. De même les exemples que j'ai eu jusqu'à présent (V6-BiTurbo entre autres) n'ont pas non plus ce système. Je parle bien d'une partie des gaz d'échappement qui retournent à l'admission pour être brûlés une seconde fois. SSP_322 on voit très bien le piquage d'échappement après cata pour remonter vers l'EGR et repartir vers l'admission. SSP_327 on voit que sur le W12 6.0 il y a une micro ouverture des soupapes d'échappement au moment de l'admission afin d'y mélanger un peu des gaz échappé précédemment !
  16. Roccomon
    Pas d'EGR sur une essence jusqu'à preuve du contraire. Je veux bien en apprendre un peu plus chaque jour si on me montre un moteur essence équipé d'une vanne EGR.
  17. Roccomon
    Tu n'as pas un grenier chez toi ?
  18. Roccomon
    Tu n'as pas d'EGR sur un essence... Tu dois confondre avec un autre dispositif lié au système d'air secondaire.
  19. Roccomon

    Freins grinçants

    Roccomon a répondu à un(e) sujet de Akacio dans A8 D3 - (2002 à 2011)

    Burny parle bien de freinage. Même à l'arrêt il arrive à faire grincer ses freins en appuyant plus ou moins fort... Faut savoir qu'il s'agit d'étriers flottant et ce sont les 2 colonnettes qui empêchent l'étrier de s'ouvrir sous la pression du piston. Les colonnettes seules peuvent se changer pour une misère. Après il y a la possibilité de complètement démonter l'étrier et de tout nettoyer et changer tous les joints etc...
  20. Roccomon

    Freins grinçants

    Roccomon a répondu à un(e) sujet de Akacio dans A8 D3 - (2002 à 2011)

    Et le remplacement des colonnettes ?
  21. Roccomon
    Manque plus que le pare-choc !
  22. Roccomon
    Sur un si petit écran ça ne sert à rien d'avoir de la HD. C'est parfait pour un film ou pour un match, juste qu'avec cette taille d'écran et la distance par rapport aux sièges on ne peut pas vraiment reconnaître les joueurs... Il y a un mois nous étions parti en Belgique pour l'EVG et mes occupants regardaient Roland Garros et personne ne s'est plaint de la qualité d'image. Pour la neige, rien ne vaudra mon ex A3 1.8T 180 Quattro. Je passais PARTOUT et je devais même ralentir à l'approche des radars ! Mais pour la S8 je vais rester sagement avec mes jantes en 20" d'origine et pneus été. Elle ne sortira pas en épisode neigeux, j'y tiens trop pour tenter le diable.
  23. Roccomon
    Est-ce que tu penses avoir toute ta puissance ou tu ressens une baisse de performance ? As-tu déjà changé ton filtre à essence ? Connais-tu quelqu'un qui puisse se brancher à ta voiture et lire le code défaut ? Ca peut être une sonde lambda qui donne une mauvaise info. Combien de kilomètre as ta voiture ? Faire une mesure du débitmètre, voir le remplacer s'il n'a jamais été changé.
  24. Roccomon
    Mariage vers Saint-Brieuc ce week-end. J'ai fait la route vendredi soir en plein match de l'équipe de France. Ce n'est pas grave, je n'ai rien louper quand même !
  25. Roccomon
    Idem pour la mienne vu qu'elle est passée entre les mains de MRC et la bride a été enlevée.
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