Roccomon

Franchement c'est le genre de chose qui me dégoûte tellement que je risque d'en perdre ma passion... C'est dur à dire mais même en en cherchant une qui plaise à tout les deux et bien je ne pourrais pas m'empêcher de penser à la S8. Cette S8 est le compromis idéal et cette voiture est déjà dans mon garage bordel ! Juste un critère essentiel qui ne veut pas coller => ma femme. Pourtant elle était d'accord au moment de l'achat et j'aurais vraiment préféré qu'elle me dise non dès le départ. Mais la vie est pleine de frustrations, me faudra juste m'adapter et compenser. Même en prenant une voiture comme l'A4 3.0 TDI et bien je vois surtout des portes se fermer si je me remets à rêver d'une S5 par exemple ou toute autre voiture de la catégorie "plaisir" vu qu'on aura déjà une bonne voiture pour sortir, donc là je tourne en rond dans ma tête. Et justement je ne devrais pas me prendre la tête pour une bagnole.

http://www.leboncoin.fr/voitures/660408598.htm

S'il a pris l'AMI c'est possible.

Je viens de créer l'annonce. J'attends son apparition et je la mets ici.

T'inquiète pas, ce n'est plus un couteau que j'ai dans la plaie mais une hache. Le TT RS est encore un peu hors budget et si c'est pour finalement connaître le même sort...non merci. Ma femme ne voit la voiture que comme un utilitaire, elle ne comprends pas comment on peut en avoir une passion ! De plus cette S8 m'a fait voir la route autrement. Malgré le V10 j'avais pris goût à rouler cool. Elle n'incite pas à jouer le kéké comme un peu la conduite que j'avais avant. Et si je reprends un jouet comme la TT RS ou RS3 et bien je sais que je renouerais avec les lettres à en-tête "République Française"...

Merci matt66. Balance les photos histoire d'éventuellement la faire changer d'avis si j'en mets plein partout (PC, TV, tablette...) elle comprendra peut-être que la vendre n'est vraiment pas à mon goût...

Quand on compare la S8 par rapport à ton A8 et bien il n'y a pas vraiment grande différence pour l'entretien. C'est vrai c'est 10 litres d'huile pour une vidange, mais ce n'est pas 100€ de vidange qui ruine le budget. La boite auto est la même. Il n'y a pas de turbo sur une S8. Les trains roulant sont les mêmes, juste plus basse. La carrosserie est la même, tout en alu. Le moteur est très fiable et ne s'encrasse pas avec une vanne EGR. Il n'y a pas non plus de FAP. C'est à l'achat et à l'utilisation qu'il y a des différences. Entre le prix de la voiture elle même plus 2000€ de carte grise. Et environ 13 litres / 100 km. Je me répète mais c'est une voiture plaisir sans pour autant être ruinant et c'est bien là le problème ! Ce n'est pas pour une raison d'argent que je la vends, c'est juste parce qu'elle ne plait pas à Madame... L'amour n'est pas tout le temps bon pour la santé...et là s'en est même déprimant. J'aurai beau essayé de compenser par une autre Audi je ne serai jamais aussi comblé. De même en me rattachant à mes autres centres d'intérêt qui ne feront que palier sans pour autant atteindre le plaisir que j'ai avec la S8. Je suis vraiment dégoûté et intérieurement j'espère même qu'elle ne parte pas...

Ce sera ma voiture de tous les jours donc pas de S4. Au pire je regarde aussi du coté de l'A4 Avant 2.0 TFSI Quattro...

Le gros point noir c'est le gabarit. Moi j'adore mais c'est vrai que je suis toujours attentif. Et pour ma femme une voiture qu'on ne peut pas prendre tranquillement ne serait-ce que pour faire les courses et bien c'est absurde. De même quand il faut aller dans une grande agglomération (Paris ?) et bien ce n'est pas aussi pratique qu'avec mon ancienne A3 et à cette époque on n'avait pas peur de la garer dans une rue. Elle a une 206 et moi une golf. La S8 est la voiture plaisir, or si le plaisir n'est que de mon coté et bien ça ne marchera pas. Donc soit je reste sur ma golf tdi (40000km/an) et reviendrai sur un achat passion plus tard, soit je vends aussi la golf et achète rapidement une voiture présentant le plus de compromis comme par exemple la dernière A4 Avant 3.0 TDI Quattro. Ce n'est pas un achat passion et j'ai déjà fait comprendre qu'il me faudra un jouet pour compenser (RS3 ou TT RS, je bave devant le 2.5 TFSI). Mais je me répète, j'avais des projets pour cette S8 mais un plaisir ne vaut que s'il est partagé.

Mauvaise nouvelle... Je tourne la page S8. Quand je l'ai acheté je ne pensais pas la revendre, c'était mon achat passion et pour la garder jusqu'au bout. Mais ma femme n'aime pas cette voiture et même si je suis passionné d'automobile je préfère ma femme à la voiture. Je vais donc préparer mon annonce dans la journée. Je suis pas mal dégoûté de la vendre, surtout que je ne pense pas pouvoir goûter à un V10 plus tard à cause de toutes ces normes de pollution et de taxe il n'y aura plus de moteur aussi exclusif. Regardez rien que la dernière S8 qui revient vers le V8 bi-turbo. Et même si ça reste un moteur surement sympathique il y a toutes ces nouvelles taxes sur la carte grise (8000€ bordel) et maintenant depuis quelques temps une taxe annuelle (160€/an) pour ce genre de véhicule (plus de 190g de CO²/km). Je ne sais toujours pas si je la vends pour acheter au même prix, puisque ce n'est pas un critère économique qui me fait vendre, ou si justement je ne prends rien en vue d'autres projets (immobilier essentiellement) pour revenir sur un S/RS (la RS3 devrait plus facilement passer auprès de ma femme). Quoi qu'il arrive je ne la braderai pas puisqu'il n'y a aucune urgence ! Et même en me relisant je n'y crois toujours pas...

Il n'y a aucun risque à mettre du 95, juste prévoir une baisse de performance. Sur mon ex A3 1.8T 180, moteur stock, la différence était flagrante!

Au fait. Tu as fait monter ta X-pipe directement chez Diapason ?

Pour le niveau d'huile sur ton moteur je ne pourrai pas t'aider. La différence de prix du litre d'huile en 5w30 ou 5w40 est insignifiant. Chez Audi ils ont de la 5w40 puisque mon précédent proprio l'a faite chez eux avec de l'Agip 5w40 norme 502.00 Juste ne pas oublier le filtre à huile si tu changes de grade, c'est à dire en passant de 5w30 vers 5w40 il faut absolument faire le filtre.

C'est carter sec sur le V8 de la R8 ? Donc pour résumer tu fais la vidange de ta R8 tous les ans, vers Avril. C'est bien ça ? Enfin c'est ce que tu comptes faire ? Dans ce cas autant sortir du Longue Life !!! Tu as tout à y gagner ! Le LL est une huile en 5w30 norme VW 504.00. Cette huile garde ses propriétés lubrifiante très longtemps et c'est son seul argument. Mais tu conçois 30000km pour une huile dans un moteur "sportif" ? Moi non et je ne suis pas du tout le seul à le penser. De plus cette huile est très "fluide" à froid (indice 5 pour l'huile froide) et en cas de forte sollicitation, donc moteur montant assez haut en température, et bien cette huile deviendra presque de l'EAU (w30 est la tenue à chaud). Tu peux très bien envisager de passer à la 5w40 norme VW 502.00 qui n'est pas une LL. Cette huile perd ces performances lubrifiantes plus rapidement ce qui oblige à faire la vidange tous les 15000km environ. Et toi tu fais la vidange une fois par an sans même atteindre 10000km. Par contre cette huile reste aussi fluide à froid (indice 5) mais tient bien mieux à haute température (w40). Je ne dis pas que tu ne consommeras plus d'huile (et encore ce n'est pas sûr que ton moteur consomme) mais tu consommeras beaucoup moins quoi qu'il arrive, si tel est le cas ! Voilà mon analyse par rapport aux informations que tu donnes. Pour ma S8 normalement je peux mettre soit de la 5w30 en LL ou 5w40 en classique. Je fais la vidange tous les 10000km (sans tenir compte du temps puisque je fais environ 8000km/an) donc vidange tous les 18 mois environ.

Bienvenue parmi nous un peu en avance. Tu verras qu'ici il y a du monde en proportion du nombre d'A8 par rapport aux A4 donc tes questions resterons rarement sans réponses. L'A8 D3 est réputé pour sa fiabilité mais il n'y a pas de surprise. Elle restera fiable si tu suis bien les entretiens. Et pour ça on n'est jamais mieux servi que par soi-même.

Peut-être bien pour ça...j'en sais rien mais c'est ce qu'il y a écrit dans l'article.

Je viens de lire les 6 pages ! Impressionnant toutes tes mésaventures. Tu n'es pas spécialement content d'avoir pris un expert indépendant ? Il n'a d'expert que le nom ? Hâte de connaître le fin mot ! PS: Une bonne vidange avec filtre à huile sur un V10 atmo c'est 11 litres.

Une vidange ne sera jamais néfaste. Mais ce n'est pas trop le problème de savoir si l'huile s'est chargée en impuretés (seule raison d'une vidange intermédiaire) mais plutôt de passer sur une huile qui tient mieux à chaud. Tu dis faire une vidange au début de chaque année quand arrive les beaux jours ? Combien de kilomètres fais-tu chaque année ? A partir de ces 2 questions on pourra te conseiller.

Dans le V10 bi-turbo c'est exclusivement du SP98. Le SP95 ou SP95-E10 (quelques litres) si tu ne trouves pas de SP98 juste le temps de te dépanner et trouver une autre station plus loin pour compléter en SP98. Si tu roules en SP95 ou SP95-E10 il ne faut pas trop en demander à ton moteur, donc conduite cool, puisqu'en cas de forte sollicitation les détecteurs de cliquetis vont informer le calculateur qu'il y a un problème et celui-ci va volontairement baisser la puissance du moteur (avance à l'allumage principalement) pour justement sauvegarder ton moteur. J'en profite pour dire que l'inverse n'est pas vrai. Un moteur prévu pour du SP95 n'aura pas de meilleurs performances avec du SP98. Le pouvoir calorifique est le même, c'est juste le pouvoir anti-détonnant qui change.

Plus ça va et plus j'aime ces jantes sur la D3...

Tout à fait d'accord avec toi. Le gros sigle "Quattro" dans la calandre inférieure...

Faut dire que les feux lasers s'allument à partir de 60 km/h...

Ce n'est que mon avis mais quand on achète une voiture à un pro, il est toujours dit qu'elle est révisé et une fois sur deux ce n'est pas le cas. La c'est particulier puisqu'il s'agit d'une concession Audi pour une R8 mais je ne serais pas étonné pour autant... A savoir que certains V8 (voir en section RS4) consomment un peu d'huile tout en restant largement dans la normale je te rassure. Tu es en 5w30 je suppose ? Tu peux faire comme beaucoup de monde c'est à dire sortir du programme Longue Life avec son huile en 504.00 5w30 et repasser en entretien classique (vidange plus fréquentes) avec son huile en 502.00 et 5w40.

Si seulement je savais... Mon avis est qu'une nouvelle technologie est toujours chère au départ donc seulement accessible sur les modèles haut de gamme pour ensuite se démocratiser sur les modèles "courant". C'était le cas par exemple pour ma S8 (et autres Q7 par exemple) qui avait le régulateur de vitesse avec radar de distance. Maintenant cette option est disponible pour tous les modèles, et je dirais même en mieux (technologie plus affinée).