Roccomon

C'était sympa de vous voir. Je transmettrai les log demain, trop crevé.

Pas bête!

Mon petit tuto pour la vidange du V10. Applicable sur S6 ou S8. D'ailleurs je me suis servi d'un tuto en PDF que vous trouverez en pièce jointe.Vidange audi S6.pdf Je fais la vidange chez mes parents. En plus d'habiter loin, ils habitent une rue en pente ! Donc la voiture penche légèrement à droite (je parle toujours dans le sens de la voiture). De même l'entrée du box est en descente donc en montant sur les rampes la voiture est presque à l'horizontal ! Finalement dans cette position je sais que ma vidange est bien faite puisque le bouchon de vidange est du coté droit. Il faut enlever l'insonorisant. Il tient par des vis 1/4 de tour un peu partout, même dans les passages de roue. Repérez bien le montage parce qu'à la repose, seul, ce n'est pas une mince affaire ! D'ailleurs je crois que toutes les vidanges ont été faites en concession et bien sûr il manque quelque vis... Pour le tarif d'une vidange chez eux ils peuvent au moins faire un travail de qualité et s'assurer que toutes les vis sont en place...enfin passons. Desserrez la vis de vidange. C'est une clé allen, ou BTR comme vous voulez, de 6. J'ai pris la photo au remontage, c'est pour ça que vous voyez la clé dynamométrique. Bien sûr une simple clé suffit lors du desserrage ! Attention ! Il est conseillé de faire les vidanges avec l'huile chaude pour qu'elle soit bien fluide et n'oubliez pas qu'il y a 10 litres derrière ce bouchon... D'ailleurs prévoyez un bon bac de vidange. J'avais un seau de 16.5 litres et c'est le minimum à avoir pour pouvoir ensuite verser dans les bidons vides. Un contenant de 20 litres et avec un bec verseur serait l'idéal ! Retirez le cache moteur (juste clipsé) pour accéder au filtre à huile flèche JAUNE. Déplacez le collier auto-serrant flèche VERTE sur la droite pour pouvoir déboîter la durite. Soulevez le filtre à charbon actif de son support flèche ORANGE. C'est juste emmanché. Débranchez la prise flèche ROUGE et écartez la prise et le filtre à charbon sur le coté. Déboîtez la grosse durite flèche BLEUE. Une fois tout dégagé on a accès à la tête du filtre. J'ai aussi remonté une durite qui gênait et j'ai tout fait tenir par un collier rapide. Desserrez la tête de filtre avec une douille de 32. Ça vient facilement. Ce qui restait dans le filtre va s'écouler vers le bouchon de vidange qui n'est toujours pas remonté. La zone reste propre et ça c'est bien pensé. A partir d'ici je n'ai pas pris de photo avec mes mains pleine d'huile. Le filtre reste emboîté dans la tête de filtre. Il faut pas mal forcer pour les séparer. De toute façon on change le filtre donc pas de remords à le détruire si besoin... Vérifiez que le nouveau filtre est déjà équipé d'un nouveau joint et remplacez aussi le gros joint qui va sur la tête de filtre. Huilez les joints et emboîtez le nouveau filtre dans la tête de filtre sans l’abîmer bien sûr. Le filtre doit pouvoir tourner librement dans la tête de filtre. Remettez l'ensemble en place et en vissant vous sentirez que le filtre va buter dans le logement et donc tourner sous la tête. C'est tout à fait normal. Serrage à 25 N.m Remettez toutes les durites et la prise en place ainsi que le cache. Remettez le bouchon de vidange avec un joint neuf. Serrage 25 N.m aussi. Ensuite j'ai remis 2 bidons de 5 litres et j'ai à peine atteint le niveau mini de la jauge à huile. Démarrez le moteur quelques instants pour remplir le filtre et contrôler l'étanchéité. Remettez l'insonorisant. Contrôlez le niveau une fois la voiture bien à plat. J'ai encore rajouté 1 litre donc 11 litres en tout ! Finalement cette vidange se fait aussi bien que sur ma golf 4 TDI...

Perso ça m'a l'air pas mal. Maintenant faut appeler et la voir. Si possible avec quelqu'un qui a déjà une A8 D3 et mieux avec le 4.2 TDI. Et avec un VCDS en bonus.

Toutes de près et surtout aucune de profile, double aïe !

Et non Uruk, encore loupé pour les 2 ...

Et tu as ne serait-ce qu'une photocopie de ce qu'il t'a fait signer ?

...c'est vrai que je n'avais pas tilté que j'étais en section r8... Ce que je disais vaut pour toutes les voitures. Maintenant peut être a-t-il des roues hiver et été ou alors une connaissance avec une r8 qui lui prêterait le temps d'investiguer.

En général. Mais s'il ressent des à-coups à basse vitesse (20 km/h) c'est que ce n'est pas un défaut d'équilibrage. Il doit nous en dire plus.

Equilibrage si les vibrations n'apparaissent qu'à certaines vitesses ou déformation d'un des pneus neuf s'il y a des à-coups de volant à n'importe quelle vitesse. Une mauvaise géométrie ne donne pas des vibrations juste après un changement de pneus. Tu as changé quels pneus ? Utilise ta roue de secours et met la tour à tour aux quatre coins et vois s'il y a un changement de comportement.

LA CHANCE, ma femme au contraire se sert des trottoirs comme guide...

En fait je pense que dès la première image avec les sorties qui portent très bien leurs noms ça a donné le ton pour le reste de la voiture. Les petites touches jaune ça lui va bien, mais il a mélangé du noir (sorites d'échappement, jantes) avec le chrome d'origine plus le cache central des jantes en jaune et les étriers. Il aurait dû rester sur 2 couleurs et ne pas mettre 4 cigares en guise de sorties... Après il y a bien pire comme bolidage...

Ta femme conduit l'A8 ? C'est pas vraiment le fait de rouler qui pose problème mais de la garer en dehors de chez soi ou du boulot. Des fois on peut trouver une super place mais finalement l'A8 ne rentre pas...

En fait je n'arrive pas à savoir ce qui ne va pas, peut être le jaune... pourtant elle est sympa mais je ne sais pas. Aïe les bavettes derrière les roues...

Y a de l'idée, mais c'est un peu too much quand même.

En y repensant bien c'est quand même tendu de rouler en A8 tous les jours. J'avais trouver une place assez grande pour me garer et finalement j'ai lâché l'affaire tellement je galérais. Faut dire que je revenais du boulot à 7h du matin et je n'avais plus tellement les yeux en face des trous. Un SQ5 serait un meilleur compromis surement...ou ma golf...

La galère ! Franchement ils auraient pu se renseigner si c'était une embrouille ou pas. Si elle a accouché rapidement après ils auraient pu fermer les yeux ce qui aurait un peu remonté l'estime qu'on a d'eux ces derniers temps avec la répression aveugle... Maintenant il y a la méthode combative à essayer de tout faire annuler mais rien est garanti, surtout que tu as signé, ou alors faire le canard et jouer la totale transparence avec le maximum d'éléments (preuve de l'accouchement et pas d'une fausse alerte), si tu n'as pas eu beaucoup d'infractions précédemment ça peut aussi jouer devant un juge. Après ce qu'il t'arrive n'est pas fréquent donc pour des conseils il faut vraiment voir un avocat spécialisé. Bon courage, on croise tous les doigts pour toi. Et au fait...félicitations ! Ça doit en partie compenser et faire un peu oublier.

Le système navette est un faux problème si vous prenez le temps d'y aller avec un peu d'avance. Tu dépose la troupe et tu vas la garer tout seul, soit au parking Orly soit chez econopark par exemple. Si dépenser 120€ pour un parking couvert au P2 te convient et bien garde cette solution. Ce qu'on te propose à coté c'est juste pour faire un peu plus d'économie (P7 à 80€) et peut-être moins ailleurs. Quand tu descends au P2 ça tourne un peu mais rien d'extraordinaire. Le péage est bien droit et ensuite dans le parking c'est facile de manoeuvrer. Les places ne sont pas étriquées et n'hésite pas à descendre pour avoir plus de choix sur les places et en prendre une isolée. Des fois il y en a qui sont complètement désaxées et finalement tu peux y mettre une A8 sans problème et sans que quelqu'un ne se gare à coté ! Bon, il ne faut pas non plus tourner dans le parking des heures mais il y a des places plus pratiques que d'autres. Ne cherche pas à être le plus près des ascenseurs par exemple...

Effectivement il y a aussi cette solution. Un collègue l'a fait à CDG et il en était content. Faut voir les tarifs.

A première vue tu t'en sors pas trop mal. Ca a du bon de faire soi-même ! Un lien du shop en question ?

Je ne sais pas à combien vous partez mais perso ce que je fais à chaque fois c'est de déposer tout le monde avec les bagages en utilisant le parking dépose minute (plus de 10 minutes voir 20 je crois) et ensuite tranquillement tu vas te garer au P7 pour prendre la navette toi tout seul. Entre le P7 et Ouest il y a 500 mètres ! Certains le font même à pied pour te dire. Entre le moment où tu les laisses et ton retour il doit y avoir 20 minutes à tout casser. Faire 40€ d'économie juste en sacrifiant 20 minutes. Maintenant je ne sais pas si tu seras seul avec enfants... Dans ce cas c'est le P2. Pour en revenir sur les dimensions de la voiture ce n'est pas trop la place de stationnement en elle-même qui coince mais juste le passage pour le ticket.

Tu tiens absolument au parking couvert ?

De toute façon ta voiture fais 2.03m (de mémoire) donc tu auras moins de 20cm de marge pour rentrer entre les deux barrières au moment de prendre ton ticket. Je connais le P2 et les places sont bien et il n'est pas compliqué de manoeuvrer pour passer d'un étage à l'autre.

Sur le site je vois que les 2 parkings couverts (P0 et P2) sont aux mêmes tarifs si tu pars 3 jours ou plus... Tu part combien de temps ?

Les rétros par exemple, bien que certains les aiment couleur carrosserie, mais la malle arrière lisse et surtout l'échappement vers le bas... sans compter qu'il a mis le sigle S mais a enlevé le 8.