Roccomon

Fais un essai pour voir. Tu te mets sur un sol plat et moteur au ralenti. Sélectionnes Lift et descends de ta voiture. Mesures la hauteur de caisse aux 4 roues. Sélectionnes Confort et fais la même chose ensuite. Sélectionne Auto ou dynamique (même hauteur quand la voiture est à l'arrêt) et recommence. Si la hauteur change à chaque fois c'est que tout fonctionne bien...

L'indice avant le W est bien sa viscosité à froid et après le W ce n'est pas sa viscosité mais sa tenue à chaud, c'est à dire vulgairement qu'elle garde sa viscosité à plus haute température. L'histoire du Q7 qui était en 5w30 et qui casse en passant en 5w40 est juste la confirmation que la 5w30 était trop limite pour ce moteur. A haute température l'huile devient aussi "lubrifiante" que de l'eau... Le garage n'a pas voulu partir dans des expertises par ce qu'il y avait faute manifeste en passant en 5w40 sans rien dire au client mais le moteur avait déjà son problème tout près à péter quand il avait fait sa vidange en 5w40. Le V10, qui plus est en essence, est une véritable chaudière ! Le top est d'avoir une huile 5w60 par exemple... mais ça n'existe pas donc il faut trouver un compromis. Très fluide à froid et utilisation comme à l'auto-école = 0w30 ou 5w30 Fluide à froid et utilisation normale ou virile = 5w40 Plutôt fluide à froid et utilisation intensive = 10w60 D'après certains (et je suis de leur avis) les problème du V10 5.2 FSI (perte de compression dû à une usure de la chambre) serait en partie à cause de cette huile LL 5w30 alors qu'il est possible de passer en nonLL 5w40 afin de limiter cette rupture du film d'huile à chaud...

Sujet très intéressant mais je n'ai pas encore été confronté donc je ne peux pas vraiment t'aider, désolé.

Salut à vous. J'ai payé 50€ mais sans facture au-lieu de 70€. C'est un ami d'un collègue et j'en avais profité pour faire autre chose. Sinon faire autant de kilomètre pour une recharge à 50€ alors qu'on peut avoir la même chose de façon tout à fait officiel pour 70€ ce n'est pas intéressant. Le truc c'est que pour un même prix il n'y a pas forcément la même prestation. Sa machine : - Récupère entièrement le gaz. - Fait le vide pas mal de temps et test le circuit. - Remet de l'huile avec traceur intégré. - Remet du gaz neuf et au maximum du circuit. - Remet un ticket résumant toutes les opérations. En effet certains garages peuvent vous facturer l'ajout du traceur, remettent le gaz récupéré + l'appoint en neuf, ne remplissent pas complètement le circuit. D'ailleurs dans ce garage il y a son ancienne machine qui était beaucoup moins évoluée ! Mais il s'en sert que très rarement et pour des opérations précises. Il vous faut donc surtout trouver un garage avec une machine moderne comme celle-ci http://lecoindupro.blob.core.windows.net/upload/345848.Lg.jpg

Peut-être mais fréquence du défaut 148x...la date correspond à la première apparition. Contrairement aux 2 autres avec 4x et 1x.

Pour une utilisation quotidienne la 5w40 est plus adaptée mais un RS6 préparé ne sortira pas tous les jours et mettre une 10w60 en respectant bien la montée en température ne lui sera pas du tout néfaste. Ne pas descendre en dessous de 5w40 est le vrai conseil, après c'est une histoire d'avis et d'expérience avec des infos qu'on ne connaît pas (type de trajet et fréquence prévue...)

10w60 pour un V10 bi turbo, qui plus est préparé, ce n'est pas trop ! Pour la boîte c'est largement au delà de mes compétences vu tout ce qui a été touché... Beau projet, surtout quand on sent que ça ne va pas durer des années voir jamais aboutir comme on peut voir de temps en temps.

Pour la boite il est très fortement déconseillé de changer de type d'huile. L'huile a des propriétés plus précises qu'une huile moteur. Elle sert pour le convertisseur de couple, lubrifier la boite, appliquer des pressions sur des empilements d'embrayages, eux-mêmes baignant dans cette huile, des petits tiroirs commandés électriquement permettant le passages des différentes vitesses en souplesse et dont la viscosité a besoin d'être contrôlée, sans compter les températures et les particules d'usures des multi-disques qui chargent cette huile avec le temps (huile à vie mon luc). En gros pour ta boite il faut repartir comme d'origine, c'est comme ça que tu risques le moins d'emm3rde ! ZF préconise une huile précise "lifeguard 6 ou 8 j'en sais rien" et il ne faut pas en bouger. Il est possible de changer d'huile dans certaines circonstances mais en changeant d'huile il faut envoyer un nouveau soft dans le calculateur de boite. Pour le moteur l'huile d'origine en 5w30 est vraiment faible. De base il est conseillé de passer en 5w40 qui aura une meilleure tenue à chaud même si on perd le programme Long Life. Une huile que j'avais bien aimé il y a quelques temps était la Castrol 10w60. Moins fluide à froid (mais un V10 ne reste pas longtemps froid !) et une excellente tenue à chaud ! Pour les transfères (diff avant, torsen et diff arrière) il n'y a rien à gagner par rapport à l'huile préconisée.

Oulala. Disons que cet été je ne voulais surtout pas tomber en panne de clim avec le gamin !

Meaux c'est loin de chez moi mais c'est via un collègue qui connaît un garagiste agréé d'une marque française... La machine est multimarque et le garagiste passionné. 6 ans ça commence à être intéressant à faire !

Une petite news pour la mienne. J'ai pris le temps de faire une recharge de clim. Elle fonctionnait très bien mais comme je ne sais pas depuis quand date la dernière recharge et que de toute façon c'est à faire tous les 3 ans... Bilan : 30 ml d'huile récupérés ! gloups il était temps !!! 150ml d'huile envoyés avec traceur incorporé. Sur la machine du mécano l'huile est déjà préparée et donc toutes les recharges y ont droit. Ce qui permet de ne pas refaire une recharge si un jour il y a fuite. Théoriquement 620g de gaz d'après l'étiquette en partie basse du capot. 330g de gaz récupérés ! A peu de chose près la clim allait se mettre en sécurité par manque de pression donc re-il était temps !!! 850g de gaz rechargés et c'est du 100% gaz neuf et non pas remise du gaz récupéré plus appoint. -8°C en sortie d'aérateur après 3 minutes de clim à fond (porte ouverte et sans recirculation) et la sonde continuait de descendre donc ma clim est en pleine forme ! PS : Ça m'a coûté 50€...

Modifies le lien en enlevant ). Merci pour le lien.

Je pense que le seul véritable souci est la fuite qui va faire des traces partout. Sinon une vérification du niveau régulièrement et j'estime que tu peux rouler...

Merde !

Pas de rapport avec le système d'air secondaire. C'est purement un trou dans chaque boite à air avec un clapet commandé. Ce clapet est ouvert d'un coté et fermé de l'autre. Le système d'air secondaire prendre de l'air pour le balancer au niveau des collecteurs d'échappement. Pour moi il s'agit d'apporter plus d'air dans les boites à air à haut régime mais je ne vois pas pourquoi un clapet serait ouvert sans que le moteur tourne...

Merci uruk ! Ce SSP existe en Français je crois. Tu as regardé ton niveau d'huile ?

C'est la même chose sur mon V10. Ouvert d'un coté et fermé de l'autre. Je suis du même avis que ton mécano mais je ne comprends pas vraiment la logique de fonctionnement si une est ouverte en permanence... Les vannes de variation de la longueur de tubulure d'admission sont dans le collecteur d'admission. Dans le cas présent nous sommes au niveau des boites à air des filtres à air.

Mince. Une fuite d'huile peu vraiment venir de n'importe où donc tant que tu ne connais pas l'origine ça ne sert à rien de stresser (souviens toi de ma durite de direction assistée...). Je suis beaucoup moins actif maintenant que Théo est parmi nous !

Génial le logo S8, je n'aurais jamais pensé que ça donnait autant !

Comment ça peut faire ça ? Le système de dégivrage à pété un plomb ou quoi ? La coque du rétro n'a pas noirci ?

Merci de ton retour Fred ! Combien les 4 ou 5 capteurs sur ebay ? Si rasso S8 je serais là !

Bienvenue ! On voit que tu aimes t'occuper de ta voiture ! Elle est superbe.

Par contre ça ne me cause pas du tout. Série 7 ? Moteur ?

Tu voulais surement dire hélice au lieu de haricot...sinon je ne vois pas...

Peu importe, il n'y a pas qu'Audi dans la vie. D'autres marques font aussi de très bons jouets !