Roccomon

Plus ça va et plus j'ai envie d'installer une dashcam ! S'il ne voulait pas faire de constat tu as fait comment pour qu'il prenne tous les tors ?

Il avait accepté ses tors ou c'est 50/50 ?

Il s'était arrêté le gars ?

Toujours pas de S8 ?

Bienvenue à toi. Content de voir de nouveaux S8 ici. Je dis ça puisque j'ai faillit vendre la mienne mais finalement je préfère rester dans cette section ! Des nouvelles depuis ton achat ?

Et bien Dracula, bienvenue à toi ! (oui je sais que c'est un peu tard lol) Ca fait toujours plaisir de voir quelqu'un sur le forum qui ose mettre les mains dedans ! J'ai moi aussi ma serrure qui fait des siennes aléatoirement. Seulement sur la porte conducteur je ne peux pas ouvrir la voiture de l'extérieur après l'avoir déverrouillé ! Elle me le fait très rarement mais quand elle le fait ça a le don de m'énerver... Dans ta présentation tu dis être passer à l'E85. Je compte le faire pour ma 206 de tous les jours mais je n'avais pas pensé que c'était possible sur le FSI. Je ne suis pas pour une conversion au GPL mais l'éthanol est quelque chose d'envisageable ! Pourrais-tu nous en dire plus sur la procédure à suivre ? Qui t'a fait la reprog et avec quels critères ?

Benamou ne donne plus de nouvelles ? C'est dommage, il avait l'air content de sa S8 et de l'entretenir...

Tu peux rajouter le remplacement de la batterie ! http://forums.audipassion.com/topic/157482-presentation-de-la-s8-de-roccomon/page-3?&&do=findComment&comment=2928903

Salut Hervé. Toi non plus tu ne dis plus grand choses sur ta S8 ! Tu as touché à ton échappement ? Tu es retourné chez ZF ?

Juste une petite news. Suite à un freinage un peu trop appuyé il y a pas mal de temps, j'avais surement voilé un disque avant. C'est un des inconvénients du freinage acier par rapport aux céramiques. C'était peu présent en conduite normale mais en cas de fort freinage c'était quand même bien désagréable ! Il y a peu j'ai aussi eu le message d'usure des plaquettes arrières. Ce dernier événement m'a motivé à remplacer les 4 disques et plaquettes ! J'ai donc acheté le nécessaire sur Oscaro en prenant les références exactes sur ETKA. Il s'agit d'un freinage ATE à l'avant et TRW à l'arrière. J'en ai donc eu pour 500€ le tout au lieu d'environ 1500€ chez Audi... et je ne parle que des pièces ! Et c'est là l'avantage de l'acier sur le céramique. Pour l'instant je n'ai remplacé que l'avant, en prenant plusieurs photos pour un futur tuto, et je n'ai plus aucune vibration au freinage. J'ai bien sûr fait attention au rodage sur quelques centaines de kilomètres. Ce serait c0n de chier des disques tout neuf... Je ferai l'arrière plus tard.

Fred. Je vais moi aussi refaire une petite vidange et je t'avoue que je regarde aussi mon propre tuto avant de la faire, histoire que la procédure se passe comme sur des roulettes avec le minimum d'outils pour l'opération ! Elle a environ 165000km et fonctionne toujours aussi bien ! Uruk. Animer une section est assez compliqué et j'ai l'impression que les événements viennent par vague. Il y a toujours des petits moments de calme mais après la rentrée et les nouvelles habitudes prises, les passionnés reviennent et surtout il peut aussi y avoir de nouveaux proprios pour remettre un coup de boost ! Cyrille. Je te confirme ce que tout le monde m'avait dit, le gamin bouscule tout. Le temps consacré à soi-même et au couple, le budget qui est essentiellement focalisé sur l'évolution du gamin (vêtements, équipements, CRECHE !...), sans compter les travaux de la maison qui sont nécessaires ! Tout ça mis bout à bout ça casse complètement le mode et confort de vie créés jusque là. Malgré tout ça je suis quand même super heureux d'être papa. Vu que j'avais dans l'esprit de la vendre et de ne quasiment plus l'utiliser, j'ai arrêté mon assu tous risques pour passer à la MATMUT (chez qui j'ai tout assuré, voitures et maison) et la S8 me coûte 300€/an mais j'avais pris la formule tier simple, moins de 5000km/an et pas de trajet travail ! Maintenant je pense remonter un peu ma couverture et supprimer la limite de kilométrage. Il n'y a rien d'urgent non plus. J'ai décidé de la garder mais je n'ai pas spécialement plus de temps aujourd'hui qu'hier pour m'occuper d'elle comme il se doit.

Démonter la banquette pour accéder à la batterie ? C'est vrai qu'il est aussi plus pratique de démonter le capot pour faire l'appoint en liquide lave-glace...sans déconner ! Pour les freins je n'ai aucun conseils à donner, je n'y connais rien. Je croise tout ce que je peux pour que ta fuite d'huile soit de l'histoire ancienne !

Des news ?

Coucou tout le monde. Ça fait plus d'un an que je n'ai pas posté ici et pour cause, depuis l'arrivée de mon gamin et autres «priorités» je m'étais complètement détaché des voitures en général (aussi bien la s8 que mes autres bagnoles ou celles de la famille). À tel point que j'étais, de nouveau, prêt à vendre ma s8 qui n'a roulé que 2000km en un an... Mais finalement je vous annonce que je vais la garder définitivement. Même ma femme est contente que je la garde, c'est pour vous dire !

LOL BSM c'est le code moteur du V10 de la S8.

Tu ne peux pas demander à la voiture de faire cet aller/retour autrement que par le VCDS. Sinon la voiture le fait d'elle-même de temps en temps mais sans aucune intervention.

La seule façon de lever ce doute est tout simplement de regarder directement l'épaisseur des plaquettes...mais ça tu le sais déjà. Perso j'ai moi aussi ce défaut et je suis en train de changer mes disques et plaquettes (les 4 et avec tuto). L'avant c'est fait et il me faut trouver du temps pour faire l'arrière. Les étriers font, de temps en temps, un aller/retour complet et mesure le temps nécessaire pour appliquer une pression. Si ce temps est trop long alors il estime que les plaquettes sont à remplacer. On peut effectivement jouer sur les valeurs d'épaisseur de plaquette pour le tromper mais si la procédure avait bien été suivie tu as encore le temps avant d'enlever toute la garniture (ce qui confirmerait les dires de ton garage). Il n'y a rien d'urgent. Pense à vérifier l'état d'usure des disques arrière par la même occasion.

Le plus fort c'est que je viens de m’apercevoir que cette grille de phase 2 ne va pas sur ma phase 1 donc je vais te la rendre lol. Franchement c'est louche. Soit c'est juste pour te faire chier, soit c'est réellement pour une A8/S8 et alors là c'est ultra mesquin. Imagine quand il va devoir changer un amortisseur par exemple, s'il n'a pas les moyens d'acheter une grille plastique, ça présage rien de bon pour l'entretien de sa bagnole et surtout pour le propriétaire suivant...

La où tu as fait fort c'est surtout de savoir ce qu'il te fallait (dis engineering, le firmware à flasher, etc...). Ce n'est pas sur AudiPassion que tu as pu trouver tout ça. Et tu dois surement maîtriser la langue de britney sp... shakespear !

Tu es un psychopathe ! Tu dois avoir de bonnes notions en électronique, ce n'est pas du tout à la portée de tout le monde !!!

Normalement il y a le contrôleur de batterie qui déleste certains circuits au fur et à mesure que la batterie se décharge. Pour les voitures stockées il y a une manipulation à faire avec le VCDS pour mettre le système en hibernation, seuls les systèmes critiqes (frein de stationnement, klaxon, etc...) restent actifs. Ils doivent fatalement avoir les anciens relevés des codes défaut puisque systématiquement le branchement de la valise t'est facturé ! Donc si le défaut du collecteur n'y était pas avant alors c'est pour leur pomme. Bon je sais que je parle comme dans un livre mais faut pas trop les laisser faire à leur sauce...

Si tu dis que le haut moteur avait été démonté lors d'une précédente intervention et qu'ils n'ont pas un historique des anciens codes défaut prouvant que c'était là avant, alors c'est leur intervention qui a généré le défaut du collecteur d'admission vu que ce sont les derniers intervenants ! MARCOU1 l'a fait changer mais il déconnait vraiment (bruit moteur, comportement aléatoire, message qui remontait tout le temps, etc...) quand on fait faire le travail en concession c'est pour être tranquille sur la qualité du travail (à défaut du temps d'immobilisation) avec le tarif qui va bien mais en cas de soucis ils doivent aussi savoir prendre leurs responsabilités !

Check aiguille sur phase 2, peu importe la version de MMI...

Excellent ! Cette pompe à air secondaire est très régulièrement retirée, quelque soit le modèle d'Audi. Avec le temps elle peut même se mettre à faire un bruit pas possible, c'est justement à ce moment là que la plupart des gens la retire. Ca fait de la place et ça fiabilise le moteur puisque des défauts au VCDS du système d'air secondaire n'est pas rare...

Bienvenue à toi. Je crois comprendre que l'outil informatique n'est pas ton fort ? Vivement les photos de ton engin et fais un peu de tri dans tes 3 messages successifs. Tu es de quel coin ?