Bap33

Le mérite de savoir où trouver l'info...

Il est fort ce @Frix !

Magnifiques photos (et A6 ) !!!

Voici, qui devrait t'aider : 16471/P0087/000135 - Fuel Rail/System Pressure: Too Low Regarde notamment les notes spéciales en bas de page. et le renvoi au TPI 2026879 Sinon cet autre sujet sue A4 B8 TDI, devrait t'aider (la fonction "rechercher" t'y aurais mené assez rapidement... ) : Apparemment, tu as juste un capteur à changer (capteur basse pression sur la pompe à injection).

Tu m'étonnes...

Info très intéressante, quand on achète un véhicule d'occasion. Ça permet de vérifier si le vendeur est honnête, quand il dit ne pas brusquer le véhicule... Je vais épingler ça qq part...

Effectivement, on lit beaucoup de choses sur ce sujet. Pour ma part, je pense que c'est le truc, qu'on utilise 1 ou 2 fois "pour voir", puis après, le besoin étant tellement occasionnel, on a tendance à l'oublier. Se mettre en mode S et mettre pied dedans au démarrage permet déjà de partir plus que correctement (surtout si on dispose d'un système Quattro, qui vient seconder l'ensemble) et je pense que ça sollicite déjà moins l'embrayage que la fonction Launch Control. @souermujuv ESP OFF + Boîte en mode "S" + pied sur le frein. Tout en gardant le pied sur le frein, tu accélères à 2500 tr/mn. Normalement, une message "Fonction Launch Control activée" s'affiche à l'ODB Quand t'es décidé, tu lâches frein et là ça envoie de bois ! (surtout en RSQ3 ) Dès que tu réactives l'ESP ou que tu repasses la boîte en mode "D", la fonction est désactivée. Certains indiquent qu'en plus de l'ESP, il faut couper le S&S. Pour ma part, j'ai essayé sur ma baleine et même avec le S&S activé, ça n'empêche pas d'activer la fonction.

Beaucoup de remarques intéressantes. Mais revenons au sujet svp... Oui, d'accord, c'est un peu ma faute... Pour les manipulations VCDS, c'est ici que ça se passe, si besoin :

Les poussoirs hydrauliques, dans ce cas, regarde ce sujet (même si sur A3 8L) :

Effectivement, je fais aussi parti de ceux, qui ont rencontré le problème sur Q3 8U, mais en BVM. Sur ma baleine (Skoda Superb 3 Combi) en DSG6, je n'ai encore jamais été confronté à ce problème. Néanmoins, j'ai remarqué que le S&S peut couper le moteur, dès que tu passes sous 5 km/h. J'ai remonté le truc à Skoda (désolé pas Audi) dans les 6 premiers mois de la voiture, et on m'a effectivement répondu, que tout était normal... Mais je vais me risquer à faire une tentative d'explication. Il y aura qqs tests à faire pour vérifier si je me goure ou non... Le S&S VAG n'est pas un alterno-démarreur (organe unique, qui assure les 2 fonctions : d'alternateur et de démarreur, suivant qu'il est entraîné par le moteur ou qu'il entraîne le moteur). VAG a choisi d'utiliser un démarreur renforcé et un calculateur, qui définit quand couper le moteur et quand le redémarrer. Cette différence d'architecture rend le S&S VAG beaucoup moins fluide et tolérant. Ce S&S a donc besoin d'un arrêt ou presque pour redémarrer le moteur proprement. Il gère assez mal les redémarrages brutaux avec appel de couple immédiat. Du coup, je pense que les rares cas où le moteur cale correspond à des coupures par le S&S sous 5 km/h suivies d'une accélaration franche. Typiquement un rond point, comme le disait @Christo90, abordé en mode "J'y vais, j'y vais pas ? Si, ça passe ! Gaaaazz !" Sauf qu'au moment, où on pense ça, le S&S vient de couper, vous n'avez pas encore intégré cette info et vous, vous venez de remettre gaz brutalement, pour vous insérer de façon dynamique dans le trafic. Mais là, ça fait... Blop... Si en revanche, vous redémarrez en mettant gaz plus souplement, je pense que ça doit passer... A tester... Sinon, autre solution : - Désactiver le S&S complètement au VCDS. - Installer le petit module de mémorisation du mode S&S, indiqué par @ Frix (voir sujet "Bricoler soi-même son Q3 Mk1" de @Frix) - Appuyer sur le bouton S&S OFF systématiquement en montant en voiture. Sinon, avec le VCDS, il y a peut-être moyen de rendre le S&S moins sensible / moins "intrusif". En effet, une méthode pour désactiver le S&S consiste à modifier le voltage mini, qui autorise le redémarrage. Il faut le passer de 7,6V (réglage standard) à 12V pour une désactivation totale. Pour ma part, après quelques tests, je l'ai réglé à 8,5V et ça va nettement mieux. Il s'active de temps en temps, mais pas "tout le temps". Je roule depuis environ 3 mois avec ce réglage et je ne me surprend plus à pester contre le S&S. Eventuellement (et encore), je passerai à 8,6V, mais pas sûr... A 9,0V déjà le S&S devient quasiment "inexistant"... Cette modification doit pouvoir se transposer au Q3 F3, mais pas sur le Q3 8U (déjà essayé, mais, ce n'est pas configuré pareil)... Pour ceux, qui voudraient essayer : 19 – CAN Gateway > 10 Adaptation > Menu déroulant “ID08348_Start/stop start voltage limit” Passer le valeur de 7,6V à 8,5V Sauver. A vous de me faire un retour...

Je ne vois / n'entends rien de flagrant. Tout au plus sur la1 ère vidéo au démarrage, on voit un tressautement sur le compte tours... Mais pour en dire plus... J'ai du mal...

Les vidéos ne sont pas passées, je n'ai que le son. A l'oreille seulement, ce n'est effectivement pas flagrant... D'autant que sur la 1ère, on entend surtout les interférences du GSM...

Aujourd'hui, simplement entendre mes mômes avoir un fou rire entre eux à l'étage et que ça résonne dans toute la maison... Ça m'a mis la banane.

Ben cet été en Corse, les moustiques, un soir j'en ai tué 18 en 10 mn ! Et non, je ne suis pas du genre Marseillais (que je salue au passages !)... Et effectivement, ce n'était pas que le soir et en plus, cette année, ils sont tellement petits, que tu les entends même pas, ces sales bestioles ! Mes mômes se sont faits dévorer ! @remi_rco J'ai vu 2 frelons asiatiques cet été en Corse... comme quoi, ils sont vraiment partout. Moi ce qui m'énerve, ce sont les incivilités : - Les mecs, qui s'arrêtent pour discuter à 2 voitures de front en plein ville et te bloquent la rue ! - Un nouvel aménagement urbain, tout propre, tout neuf, sympa et 15j après, ça y est c'est dégradé. Un truc cassé, des grafitti. - Cet été sur la plage. Ils ont passé un tracteur pour ramasser les déchets tôt le matin (ceux d'origine humaines, comme les végétaux morts rejetés par la mer) et te faire une sable tout nickel. Tu arrives à 11h, t'as déjà des mégots, un film plastique de paquet de cigarette, un emballage de cône glacé, des mouchoirs en papier usagés (en période de Covid, c'est top !) - J'en passe, on pourrait écrire un roman... Et enfin, les sociétés bardées de labels qualité, mais avec lesquelles, il faut toujours tout vérifier. Un truc arrive cassé et encore, quand la commande est complète et sans erreur Bref, devoir tout vérifier pour tout et tout le temps ! Ça me saoûle. Et le pire maintenant, c'est que tu arrives presque à être content quand qqn fait juste son boulot. Il n'a pas fait un peu plus que ce qui lui était demandé pour ta satisfaction client, non, il a juste fait son boulot normalement. Bientôt, on va dire merci au boulanger, simplement parce qu'il fait du pain. Il aura pas fait le meilleur pas de la ville, non, il aura juste fait du pain... Bon, je vais aller voir le post sur "ce qui vous fait plaisir"...

Trop fort ces Suisses ! ET c'est vrai, que le meilleur moyen pour éviter la gueule de bois, c'est de pas s'arrêter... Mais sans conduire !

Tout à fait. J'ai dit sous le siège, mais bien évidemment, ce n'est qu'un exemple. On peut coller le support de télécommande, là où on trouve ça le plus pratique.

@wrs_wagon Sympa aussi cette Sportline. Même si avec le temps les finitions noir brillant en lieu et place des chromes ne me déplaisent pas, je préfère les chromes. Justement, ça renforce ce côté "voiture à papa". Et on me laisse peinard, le look de la sportline risquerait d'en tenter qqs uns je pense, en mode "Tiens regarde-le l'autre, avec sa voiture à papa au look sport, j'suis sûr qu'elle a rien dans le sac ! J'vais l'pousser avec un appel de phare..." J'en ai encore eu un comme ça cet apm avec une Golf 6 GTD, qui est venu m'em***der alors que je roulais normalement... Ça me gonfle ce genre de blaireaux... N.B. : Je crois que désormais il n'a plus tout à fait la même image des Skoda. La Superb 2 en Rosso Brunello, y en a pas eu beaucoup ! Mais au final, une couleur assez sympa. Et là encore la version 3.6 FSI V6 260CV, ça a de quoi en surprendre qqs uns ! Complètement débadgée, ça en fait un très bon sleeper !

Il faut surtout se fier à l'indice avec lequel la voiture a été homologuée dans cette monte. Parfois, il arrive qu'on mette des secondes montes avec un indice plus élevé mais de façon injustifiée (simplement, parce que ce c'est que propose un manufacturier dans cette dimension). Dans ce cas redescendre d'un indice n'est pas gênant puisqu'on va rester conforme à l'homologation. Sinon, pour les pneus hiver c'est autorisé de descendre d'un indice de vitesse... Mais, ça n'est pas la question.

Et tout simplement coller le support de ta télécommande d'origine sous ton siège avec du double faces, ça fait pas l'affaire ? Comme ça tu glisses ta télécommande dans son support, seulement quand tu dois sortir avec ta voiture. Parce que dépenser des gros billets pour faire la même chose et juste avoir le bouton (même pas siglé Audi ) intégré... Personnellement, je cherche l'intérêt... Surtout de nos jours avec le home jacking, c'est leur faciliter les choses... Mais bon... Chacun voit midi à sa porte.

Ah ben... Désolé, mon tuto ne pourra pas t'aider. Je vérifierai, mais sur ma baleine, il me semble bien, que c'est une DQ250.

Ça, je n'y crois pas trop. Ce que tu peux activer, c'est généralement des fonctions logiciels, car tout est déjà câblé. Mettre un module, qui n'est pas utilisé, c'est augmenter un coût de production inutilement. Or quand on voit le prix des options (qui sont de série chez d'autres constructeurs), ça ne me semble pas vraiment être la philosophie de la maison Audi de mettre des équipement non utilisés...

Tu peux télécharger pas mal de manuels atelier sur cardiagn.com Il te suffit de chercher par marque puis modèle. Ensuite, tu regardes la génération, qui correspond lorsque plusieurs véhicule ont porté le même nom. Là tu peux normalement télécharger quasiment tous les manuels... en Anglais (c'est mieux que rien).

@Christo90 Surtout, que je compte bien faire un tuto pour la vidange de nos DSG6 / DQ250... 😜 Du peu que j’ai pu voir, ça n’a pas l’air très compliqué ! 😉 Mais va falloir patienter. J’ai encore ~13000 bornes à faire. Ce sera vraisemblablement pour le 2e trimestre 2021...

@olidada OK, pas de problème. @Christo90, Je pense que le Q3 Mk1 est trop ancien. Ma proposition était plutôt à destination des Q3 Mk2. Je n'ai pas vu grand monde se plaindre du temps de réponse de la boîte en section Q3 Mk1.

Tu testeras et me diras. Si ça passe, j'ajouterais ces codages au sujet épinglé.