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Bap33

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Tout ce qui a été posté par Bap33

  1. @B18 Sur les S3 8P phase 1, ça devait encore être le Gen 4, qui était bien équipé d'un filtre externe. Mais sur S3 8P FL, et sur ta RS3 8V de 2018, c'est un Gen 5. Et non, il n'y a plus de filtre. Et c'est bien là que le bât blesse, car le protocole VAG ne parle que d'une vidange de l'huile et basta. Le démontage de la pompe pour nettoyer la crépine n'est mentionné nulle part. Néanmoins, comme tu peux le voir sur les photos, c'est n'est vraiment pas du luxe de le faire. Tu préserveras ta pompe Haldex. J'ai publié le même tuto sur un forum Anglais. J'ai eu beaucoup de retours positifs et confirmation, que pas mal de casses de pompe Haldex étaient dues à un colmatage progressif de la crépine. Le calculateur de la pompe se met alors à envoyer un courant de plus en plus fort pour que la pompe tourne plus vite et compense le faible débit dû au colmatage. Mais à la longue le moteur de la pompe finit par cramer... ~250€ la pompe HT + la MO... Tu t'en tires pour 400€ TTC comme qui rigole ... Merci VAG !
  2. Il ne faut pas perdre de vue, que le RNS-E est sorti en ~2003, voire avant, car il équipait déjà les A4 B7. C'est seulement à partir des RNS-510 chez VW, que les données de navigation ont été mises sur carte SD. chez Audi, ce n'est donc apparu qu'avec la 8V en 2012 pour la gamme A3. Donc en effet, si tu veux un système plus dans l'ère du temps, tu peux passer sur un adaptable. Il y a encore qqs années, un RNS-E était un vrai plus à la revente, car encore assez satisfaisant. Mais désormais, même si je suis un adepte des modifications dans l'esprit OEM, il faut bien reconnaître qu'il est dépassé et un adaptable peut le remplacer avantageusement pour intégrer un système BT pour connecter son smartphone, bénéficier de mirror link et donc pouvoir utiliser Waze ou Google Maps, nettement plus performants, que le GPS d'origine.
  3. Le plastidip peut "faire le job" si tu souhaites un rendu mat ou au mieux satiné. Si tu souhaites en revanche un rendu brillant, tu risques d'être déçu, je pense...
  4. Sauf, que je n'y suis strictement pour rien ! Il faut être administrateur et non Modérateur pour ce genre de modifications. C'est donc @iDevX, qu'il faut remercier !
  5. Essaie de récupérer le fichier du relevé des codes défauts. C’est un fichier texte assez basique.
  6. Je m'étais fait la même remarque... Aujourd'hui, on montre du doigt les SUV, mais un bon monospace a autant de prise au vent, n'est pas moins lourd et consomme donc à peu près autant. Seul le budget pneus est éventuellement moins élevé, et encore... Quand je vois que le dernier Scenic est chaussé de série en 20" ! En 195mm de large certes...
  7. Regarde à tout hasard sur cardiagn.com, tu pourras télécharger les manuels ateliers (en Anglais). J'ai quand même un doute sur le Q3 SB. Notamment sur le chapitre "Body exterior"
  8. Je crois me souvenir, que c'est lié à un relais, qui est commun à une autre fonction. Le relais lâche... et plus d'ESG... Essaie une recherche sur le forum, tu trouveras probablement. Tu as moyen de faire un relevé des codes défauts, sinon ? Tu trouveras plus vite le relais, je pense...
  9. Si j'ai bonne mémoire, le RNS-E ne fonctionne qu'avec un CD de navigation. Ça ne marchera pas avec une carte SD.
  10. Tu nous diras, si ça résout vraiment le problème.
  11. Peut-être un fil coupé au niveau du hayon...
  12. J'ai regardé sur notre TDI150 de 2015, je n'ai pas ce trou...
  13. Elle est effectivement dans un magnifique état ! Belle acquisition ! Même suggestion que @Manu_Quattro pour le DVD de navigation.
  14. Essaie de graisser les silent blocs de la barre antiroulis. J'ai le même problème sur ma Superb et Skoda a une note interne pour faire ce "correctif".
  15. On retombe donc, sur ce qui avait été dit il y a quelques temps par d'autres et moi... Tu n'as plus qu'à chercher un calculateur, je pense.
  16. @Frix et @Christo90 Vous allez finir modos vous 2 !...
  17. Désolé, je n'avais pas le Q3 sous la main. Je tâche de regarder dans la semaine...
  18. Gloups ! Belle douloureuse quand même !
  19. Elle a l'air propre en effet. 10000 km/an en moyenne ne me choque pas trop pour une essence. Il ya même eu pas mal de TDI, qui ne roulait pas plus que ça... Mais si c'est une Allemande, attention. Le compteur peut avoir été modifié. Comme toujours, le tout est d'arriver à recouper avec les infos des différentes factures et voir si tout concorde. Sur cette motorisation, comme sur plusieurs TFSI à transmission par chaîne, il faudra surveiller les tendeurs de chaîne. Il y a une des défauts qui ont engendré une usure prématurée et un défaut de tension, qui a conduit à un décalage de la distrib (saut d'1 dent sur la chaîne). Vérifier si elle a eu le problème et si ça a bien été traité. Voir aussi , si comme quelques TFSI, elle a eu un problème de surconsommation d'huile.
  20. Pour l'instant, ça à l'air de tenir. Mais je n'ai pas eu encore le temps de traiter le 2e côté, ni de faire la finition. Mais je devrais avoir un peu de temps pendant les vacances !
  21. Je pense qu'il veut simplement la liste des fonctions, qu'on peut activer via un câble VCDS (en fait) et non via un menu caché sur le combiné MIB...
  22. Désolé, je n'ai pas bien compris ce qui avait fait revenir la panne, ou après quelle manipulation elle est revenue...
  23. Merci de revenir au sujet svp, sinon je vais faire comme le gouvernement, je ferme le bar... Vous pourrez poursuivre dans "Le Loft"...
  24. J'ai été victime du même genre de bestioles sur le Q3 de ma femme. 3 faisceaux coupés en 5 endroits. 25 soudures à faire. Après réparation, j'ai aussi mis du Bardhal. Sinon, selon @dgedge68, il est possible de faire monter ce système pour 330 € P&MO en concession : ;)
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