Bap33

@Christo90 ou Judge Dredd le retour ! Je crois, que je vais me mettre plus activement à la recherche d’un véhicule de collection à retaper pour garder le « goût des vraies choses » 😁

Ok. Le plus simple, c’est de faire le niveau moteur froid et coupé. Ensuite, tu pars faire un tour en prenant un bidon de G12 ou G12+, voire G13 avec toi, Tu roules tranquillement jusqu’à ce que l’alarme orange de niveau bas de LDR s’allume. C’est juste le calorstat, qui s’est ouvert. Tu t’arrêtes et tu ouvres alors le bocal du vase d’expansion TRÈS TRÈS précautionneusement pour éviter tt risque de brûlure. Il ne reste plus qu’à faire une mise à niveau, moteur tournant. Et là normalement, tu as la bonne quantité. 😉

Tu parles de la purge d’air ou de la vidange complète ?

Ou dans l’eau, t’as essayé ? 😂 Encore une photo sympa... 😉

Année modèle 2004, effectivement, il y a eu pas mal de cas. Mais depuis 15 ans sur ce forum, je n’ai pas souvenir de culasse poreuse « à retardement ». Celles, qui le sont, montrent les premiers signes assez rapidement (au bout d’un ou deux ans max. A toi de t’assurer, qu’il n’y a pas eu de vice caché en vérifiant que le niveau ne baisse pas au fil des km. 😉

Choisir, c’est renoncer ! 😁😁😁

Arrivé à un certain moment, on ne peut pas choisir à ta place. Il faudra te « jeter à l’eau » et comme on dit : « choisir, c’est renoncer. » Il faudra donc te décider pour une, quelle qu’elle soit... ou pas.... et continuer à scruter les annonces indéfiniment.😉

Elle a l’air en très très bon état à l’intérieur également ! 👍

Le mieux est de faire une cote personnalisée sur « La Centrale » ou de faire le tour des annonces similaires (même modèle, même année et kilométrage proche à +/- 20000 près. Tu vois ensuite si les prix sont les mêmes ou si la majorité est moins chère ou mieux équipée. Pource qui est de rajouter un RNS-E, le côté OEM est un plus, mais sur un véhicule de presque 10 ans on peut se demander si un poste adaptable plus moderne, moins cher et offrant plus de possibilités (BT, lecteurs USB et/ou SD, miseS à jour de carte plus simple et/ou moins chère, etc.) ne serait pas préférable 🤔

Le S&S est surtout mal conçu, mais je n'ai pas entendu parler de problème de fiabilité à ce stade.

Si tu installes un RNS-E ou un adaptable, il te faudra faire une reparametrage au VCDS immanquablement pour déclarer tous les périphériques : volant MF, module BT, chargeur CDs, prise AUX... Sur ces millésimes, il n’y a pas eu de gros souci particulier sur l’une ou l’autre de ces 2 motorisations 😉.

Je crois que ce système est propre aux porte-vélos de la marque Mottez. Ça se présente sous la forme d’un « U » fileté à chaque bout. Il doit passer autour du col de cygne et se boulonne sur le châssis du porte-vélos. Ça vient en plus du réglage du serrage sur la boule d’attelage. Accessoirement, ça ralentit toute tentative de vol... 👍😉

Hello, Si tu dois rouler beaucoup pour le boulot, je vois 2 options. 1) prendre celle qui a le moins de km 2) prendre l’autre mais avec distribution faite ou une baisse de 500€ supplémentaire pour la faire à tes frais Sinon le GPS, tu pourras le changer après coup toi-même. Ça se fait assez facilement. Les sièges chauffants ça doit aussi être faisable. Mais le toit ouvrant, à moins d’être un gros malade, comme j’ai vu sur un forum anglais, c’est quasi impossible. Il faut en trouver une, qui en est équipée d’origine.

Merci @Frix 👍

C’est les bonbons « La Vosgienne ». C’est un hyper stimulant ! 😂😂😂

Hello, Pour l’opacité des fumées, je suppose que ta vanne EGR est fortement encrassée, surtout si tu fais beaucoup de ville. Je préconiserais donc de faire une régénération forcée. Tu vas rouler 10-15 km à allure normale pour faire chauffer le moteur, puis tu fais des séries d’accélérations franches en 1ère, 2e, 3e voire 4e si les conditions le permettent jusqu’à 3000-3500 tr/mn, ça devrait éliminer des suies au niveau de la vanne EGR, puis tu peux rouler 5-10mn en maintenant le régime moteur entre 2500 et 3000 tr/mn pour forcer la régénération du FAP. Après ça, ça devrait aller beaucoup mieux. Éventuellement, tu peux voir pour remettre un additif dans le réservoir avant de le faire... 🤔 Pour le problème des « ressorts », avant d’engager quelques réparations que ce soit, je pense que le plus sage serait de retourner au centre où tu as passé ton CT, pour qu’ils mettent la voiture sur le pont élévateur ou la fosse pour qu’ils t’expliquent clairement quel est le problème et ce qu’il faudrait faire réparer. Au moins, ça les mettra face à leurs responsabilités : Tu verras tout de suite, si tu es tomber sur qqn, qui a fait son travail correctement ou de l’excès de zèle . Bon courage.

Je partage le point de vue de @JulioDu26.

Désolé, les images viennent d’un site, qui efface les images de plus de 5 ans. Donc à moins, que l’auteur les remette, ça ne sera pas possible...

Pour moi, ça semble être ni un problème de capteur, ni de tadar de recul, mais de faisceau. Faux contact au niveau du connecteur ou fil effiloché... A vérifier... 🤔

Je vois, que tu as réfléchi ! 👍 Pour l’hybride, c’est limite dépassé, maintenant, c’est l’ère des objets connectés 😂 ! Je te laisse poursuivre la réflexion pour trouver à quoi / comment ! 😂

@Christo90 Beau boulot ! On a bien fait d’echanger sur le sujet, pour que je te dise, ce que je changerais sur les miennes, si c’était à refaire. 😉👍 Pour le train AR, je te conseille de faire un système en 2 parties, comme on l’a évoqué, mais qui te permette de monter le train AR à la même hauteur que le train AV, à moins que tu aies une déclivité à rattraper sur ta zone de travail (mais ça ne semble pas le cas 😉). En effet, pour un certain nombre d’opérations de remplacement des fluides (huile moteur / huile Haldex par exemple) il faut faire les niveaux avec un véhicule horizontal. A ne pas perdre de vue... 😁😉

Dingue... Parfois, je me demande vraiment vers où va notre société... J’ai du mal à comprendre pourquoi ton assurance ne t’indemnise pas, dans la mesure où il y a un témoin... Encore un truc où tu roules peinard, t’as rien demandé et on vient te casser les noix et que ici même la bagnole, grrrr🤬 Pour le plus passage en jugement, j’ai peur, que t’en aies bien pour 2 ans, vu ce qu’on entend sur les engorgements des tribunaux, pour lesquels le confinement n’a rien arrangé... Bon courage et arme toi de patience ! 🙄

Nickel ça ! Tu sembles avoir été bien inspiré... (private joke inside)

@Christo90 Vivement les photos !

Intéressant ce retour. Moi, qui suis aussi passé d'un attelage type RDSO à un attelage rétractable. il faut aussi se méfier du nouveau col de cygne, qui intègre la prise. J'ai eu la mauvaise surprise de constater que mon porte-vélos Mottez (4 vélos) ne pouvait plus se monter, car la protubérance sur le col de cygne pour intégrer la prise empêchait le montage du dispositif anti-rotation du porte-vélos... Ensuite, avec un autre porte-vélos (type Thule ou les derniers "Norauto") c'est peut-être compatible et a fortiori avec une remorque ou une caravane, ça doit se passer correctement.