Bap33

Merci Rémi ! Au moins, c'est clair !

Tiens, moi non plus... Je prévois justement de remplacer 2 pneus été sur ma baleine pendant que je roule avec le train hiver... J'étudierai la question ! Merci @Frix pour ce partage ! Ah sinon, pour ce qui concerne les lettre A, B, C... pour les différents indicateurs, tout est normé (et heureusement). Pour commencer 2 pages, très complètes et qui font référence à mon humble avis : https://www.tnpf.fr/wp-content/uploads/2019/09/Tout_savoir_sur_l_etiquetage_des_pneus.pdf https://www.doumercpneus.net/files/pdf/dpi-gtradial-labelling.pdf Ensuite, qqs pages, qui complètent ou vulgarisent assez bien tous les marquages présents sur les flancs des pneus : https://www.centralepneus.fr/conseils-pneus/etiquette-pneus-auto#grip https://www.autoplus.fr/pratique/10-conseils-pour-bien-choisir-ses-pneus-240046 https://www.oponeo.fr/blog/comment-lire-les-indications-sur-les-pneus

Le module 8K0 959 663B est a priori un stabilisateur de tension pour le système Stop & Start

Après un bon nettoyant, tu peux peut-être essayer d'enlever les différents résidus sur la carrosserie avec une "Clay". C'est très efficace ! Mais attention, il faut : - Utiliser un "lubrifiant" et ne surtout pas la passer à "sec". De l'eau avec une bonne giclée de produit vaisselle dans un vaporisateur ça marche très bien. Tu rinces ensuite à l'eau et tu essuies tout de suite. - La replier sur elle-même régulièrement pour "emprisonner" les résidus récoltés et surtout poursuivre son travail avec une clay propre, pour évider de faire des micro-rayures partout... Pour les joints, peut-être avec une microfibre imbibée de vinaigre d'alcool blanc...

Ça s'appelle de la réduction de coût, pompeusement appelée "stratégie marketing", pour susciter le besoin de prendre une option... Bref coup double pour Audi et... Double peines pour ses clients !

J'en ai bien peur aussi... Le niveau d'équipement de la finition S-Line est parfois surprenant. Le look "sportif" a visiblement tendance a masquer certaines mesquineries... Un bon moyen pour Audi de glisser des options supplémentaires...

Intéressant... J'aurais plutôt pensé que la caméra située au niveau du rétroviseur sert pour : - L'assistant feu de route en effet, - L'assistant de maintient dans la voie - La détection des panneaux de signalisation Tandis que la caméra située dans la calandre sert pour : - Le front assist - Le régulateur adaptatif En tout cas, sur ma Superb 3, c'est comme ça. Curieux comme parfois VAG introduit des différences, là où en communalisant, ils pourraient gagner en fiabilité tout en économisant...

Même si je me réfère souvent à ce site, je m'en méfie aussi. il y a pas mal de trucs, qui ne fonctionnent pas ou ne sont pas transposables... Notamment pour ma baleine. J'irai coder le truc pour en avoir le cœur net, si j'ai un moment dans le week-end...

Beau sujet, qui était malheureusement passé au travers... Je viens de le rajouter à la "bibliothèque" des tutos.

Quand je lis la manipulation, pour moi le klaxon (Horn) suffit : https://ankk-vagcom.com/q3-8u-bips-au-verrouillagedeverrouillage-du-vehicule/ Mais je n'ai pas testé...

Et ?... Tu veux t'allonger pour libérer ta parole sur ce sujet ?

Rhhooooo tout de suite...

Donc en gros le 3e enfant autorise 600 kg de plus tout en faisant économiser 6000 € !

Je ne serais pas aussi affirmatif, il me semble que le bip est simplement un couplage avec le klaxon...

C'est bien on n'a même plus besoin de répondre...

Et surtout, tu ne perds pas trop en efficacité par temps de brouillard, contrairement à des ampoules LED, qui ne sont pas prévues d'origine...

Top ça ! Bravo ! Peut-être l’occasion de partager la référence du capteur, que tu as finalement installé ? Ça pourrait être utile à d’autres, qui rencontreraient le même problème. 😉

Mince, j'arrive trop tard pour poster ma photo, puisque les votes sont ouverts ... J'attendais d'avoir une occasion de bouger ma baleine pour prendre la photo... Tant pis. J'ai quand même voté du coup...

Dernière dépense à moins d'1 € : Comme je viens de remettre les roues hiver, que j'avais bien briquées avant de les stocker, je trouve, que ça finit bien. Petit détail sobre, sympa et pas cher... J'ai un 2nd jeu pour les roues été, que je dois nettoyer à leur tour avant de les ranger...

Merci @Goodwood pour les explications sur le décapeur... Sinon, la création d'un statut autoentrepreneur me paraît la meilleure solution. Tu restes dans la légalité et de mémoire (à vérifier bien sûr) le plafond de chiffre d'affaire annuel est fixé à 30000€. Ça laisse quand même de quoi voir venir! Surtout, si c'est qu'une activité occasionnelle. Et au passage, je crois que les produits, que tu achèteras, doivent pouvoir passer en frais, ça peut être intéressant, car en général ils ne sont pas donnés. Idem, tu dois pouvoir passer de l'outillage nécessaire à l'activité dans tes frais... A étudier...

Pas de problème. On attend tes photos. N.B. : Je me suis permis de supprimer les infos sur les numéros de série. Ça n'est pas utile à ce stade. Je vais regarder de mon côté en attendant, car j'ai eu un BKD justement (de 2003), il y a qqs années. J'ai peut-être qqs photos.

@RaphS3_64 Effectivement, on ne peut pas faire plus Audi, que ça. Mais je répondais à @bretzel et non à toi. Ton message s'est affiché alors, que je n'avais pas fini le mien... @Christo90 Pas de graissage, tant que le goujon ne présente pas de marque de corrosion, le manuel atelier est très clair : Le seul cas autorisé est si un légère corrosion est présente : Et pour RS2 et RS4 en cas de corrosion même légère, c'est remplacement des goujons. Source : pages 29 et 30 du chapitre "Wheels and Tyres" du manuel atelier... (ici le Q3 8U, mais ce chapitre est commun à de nombreux modèles de la gamme Audi comme indiqué sur sa couverture) https://cardiagn.com/audi-q3-typ-8u-2011-2018-workshop-manuals-wiring-diagrams/ En effet, en graissant la portée des goujons, ça réduit la friction lors du serrage et de fait on augmente artificiellement le couple. : Le risque est alors de mettre les filetages sous trop forte contrainte et de foirer les filetages / taraudages, voire de casser le goujon... Et là... pour reprendre une certaine publicité : "Ah là patron... On est mal !!!"

Vivement le résultat en photos ! Quand je disais entre 1000 et 1500€, je ne m'étais pas trop gourré...

Même constat que toi. J'ai donc remplacé les ampoules, mais je n'ai pas choisi des LED, j'ai préféré des ampoules halogènes plus blanches. Des MTECH Superwhite en H8 35W effectivement (achetées chez Ledperf). Voici le résultat : Au moins, pas de code défaut...

2l 16s, il y en a plusieurs. Vu que tu parles de vanne EGR, j'élimine le 2.0 TFSI. Mais il reste encore le TDI 140 ou le TDI 170 (et peut-être même le TDI 136, si c'est un import du Bénélux)... L'idéal serait de préciser le code moteur et de mettre une photo de la durite, dont tu parles... On pourra mieux te conseiller ensuite.