Bap33

Si 100€ peut effectivement paraître peu pour une retouche sans dépose. 700 € me paraît tout aussi délirant pour la même opération. La vérité se situe probablement qq part entre les deux. N.B. : Une retouche de peinture sans dépose, c'est assez courant en carrosserie, ils font des masquages sur les zones "saines"... Quant à 2000 € chez Renault pour repeindre un PC AV et changer un cerclage chromé (en plastique... sic) : Mazette !!! Ça me troue le bonnet ! Même avec une peinture triple couche, d'ailleurs ça veut dire quoi ? Par défaut, il y a 3 couches : l'apprêt, la peinture, le vernis. On parle vraiment de 3 couches uniquement de peinture ?... OK, admettons... Mais pour ce prix là, j'espère qu'il y a un PC AV neuf ! Attention, ne pas me faire dire, ce que je n'ai pas dit : je ne conteste pas les faits... J'étais pas là... Mais, une concession comme ça, à l'annonce du devis, je fuis ! Ce serait une concession Premium allemande ou Premium britannique, je tousserais un peu, mais je serais déjà moins surpris... Là, je dis foutage de gu... La 1ère Twingo 2 avec le même accrochage, elle finit épave pour classement RSV ! Et l'épaviste se frotte les mains pour tout revendre pour pièces... J'en reviens à ce que je disais : les professionnels de l'automobile se plaignent d'avoir une sale image, mais certains d'entre eux se chargent bien de l'entretenir !

Une batterie faible, tu as beaucoup de mal à démarrer et le tableau de bord fait un peu sapin de Noël (oui, c'est la saison en ce moment... ). Mais sur nos voitures bourrées de calculateurs en tous genres, une batterie faible, ça ne fait plus comme avant au démarrage, tu n'as plus le WOWOWOoWOoWOooWOooWooowoooowoooooo...woo. Ouais, je sais, je fais 'achement bien la batterie à plat de vieille bagnole ... Donc si elle a au moins 2 ans et demi, pour peu que ce ne soit pas les bonnes référence (Ampérage max + Autonomie en Ah)... Si en plus tu dis que le témoin indique déjà qu'elle est à plat... Je ne chercherais pas trop, surtout si toi-même t'as pas confiance...

Un facteur 7 entre 2 garages, c'est quand même délirant... Après, les garagistes s'étonnent d'avoir une réputation d'escrocs... On peut dire, que certains font tout pour entretenir cette image...

@audidu67 A tout hasard, tu aurais : - Le numéro du correctif appliqué sur le Hold Assist (un code à 4-5 caractères alphanumériques sur la facture) ? - La marque des plaquettes incriminées ? Toujours intéressant de savoir...

A voir... Sur certains modèles, la fonction peut s'activer / se désactiver au VCDS... Je l'ai fait sur notre Q3 Mk1 (pour l'AV et l'AR) et sur d'autres modèles VAG...

Ça ma paraît peu... Du moins... En concession Audi...

Tu peux être plus précis sur le fameux bruit ? Type de bruit : Bruit métallique ? Bruit sourd ? Bruit mat ? Fréquence du bruit : Bruit ponctuel ? Bruit répétitif (ronronnement) ? Bruit aléatoire ? Dans quel mode : En mode D / S ? En mode manuel ? A quel moment : A l'accélération ? A la décélération ? Pile au changement de rapport ? Sur les variations de régime, mais sans changement de rapport ? Localisation : Le bruit semble venir de l'intérieur ? De l'extérieur ? De la boîte ? Du compartiment moteur ? Ça pourrait déjà donner des pistes ?

Pas de bol quand même ! L'ancient n'aurait tenu que 6 mois !?! Ou alors le garagiste ne l'a pas changé, malgré ses dires... Bon , en tout cas, c'est cool, si elle refonctionne normalement.

Malheureusement, je ne vais pas pouvoir beaucoup t'aider. Je n'ai plus mon A3 8P SBK depuis 2012. Ma mémoire est bonne, mais faut pas demander la lune, non plus... A l'AVD, l'emplacement est sour la boîte à gants. Pour le conducteur, c'est qq part sour la colonne de direction, peut-être légèrement à gauche, côté vide-poche sous tableau de bord. A l'AR, c'est sous l'assise des 2 sièges AV, en partie AR. Pour les blocs lumineux, c'est les mêmes, que ceux, qui sont dans l'habillage du coffre. Les ampoules LED à mettre sont des W5W avec culot T10. Je te recommande celles-ci pour avoir le meilleur rendu : https://www.ledperf.com/led-t10-rotation-a-4-leds-hp-eclairage-de-cote-blanche-w5w-p-437.html Pour l'intérieur de la boîte à gants, je crois me souvenir, que c'est une ampoule navette C3W... A vérifier... Pour le câblage, il faut prendre en compte, que ces LED sont pilotées par le capteur de luminosité. Mais la logique n'est pas si simple à mettre en oeuvre, si tu ne récupères pas des éléments d'origine. De base, évidemment, elles ne s'allument que de nuit... Elle s'allument dès que tu déverrouilles la voiture, mais une fois le contact mis, elles s'allument en même temps que tes feux de croissement en mode "AUTO"... A peu de choses près, ça doit être ça... Le plus "simple" serait probablement de faire un rétrofit complet, même si ça demande du boulot...

Je n'en sais rien... Mais faut quand même reconnaître qu'avant une courroie à 120000 ou 5 ans, on y arrivait vite. Que ce soit reporté à 180000, voire 210000 sur certains TDI, c'est quand même "rassurant"... On peut au moins se dire, que le fera qu'une fois (a priori) dans la vie de la voiture...

Non, juste impatient !

Ah, c'est déjà pas mal, tu as un tiers identifié ! Je pensais, que c'était en stationnement et qu'on ne t'avait pas laissé de mot, comme souvent malheureusement. Là ,100% responsable pour lui, et aucune conséquence sur ton contrat, Ça aide à "avaler la pilule".

OK. On attend le relevé des codes défauts.

Ta batterie date de quand ?

Ta perception est faussée sur la 1ère photo. En cette période hivernale, la luminosité n'est pas exceptionnelle. Le capteur de luminosité allume assez facilement les feux de croisement. Mais en plein jour, les LED s'allument comme sur la photo du bas. Pour les ampoules, d'après le tableau comparatif de LED perf, les MTEC super white seront plus blanches. Et j'avoue qu'elles sont encore un soupçon "jaune", donc avec des Michiba, j'ai peur que tu sois déçu... Oui, il faut bien que tu coches "FL", car de mémoire les AB AV sur les pré-FL étaient des H7 et non des H8. Pour le volant, oublie ! Les palettes ne te serviront à rien sur une BVM ... Je comprends ton impatience et ton excitation, mais mieux vaut attendre et trouver le bon volant...

Qu'est-ce qu'on ferait pas pour ajouter les passages de roues AR et le bas de PC AR type RSQ3 en peinture aux frais de l'assurance... Bon, je plaisante, mais c'est aussi le genre de truc, qui m'énerve profondément .

Le meilleur compromis est selon moi le mode auto. De jour seuls les LED des DRL sont allumées et sont à pleine puissance. Donc 1) pas d'effet jaunâtres et accessoirement elles te permettent d'être bien vu, un vrai gage de sécurité. En mode "feux de position", les DRL seront à mis puissance et réduiront ta visibilité. Pas top à mon sens.... Pour les ampoules AB AV, tu peux même aller jusqu'aux MTEC Super White. elles sont un poil plus blanches, que les Michiba, que tu as mis en lien. C'est ce que je prends systématiquement. J'en suis à ma 2e paire. Très content. Elle tiennent bien dans le temps et elles ne génèrent pas de code défaut (puisque modèle halogène). Et justement, si tu compte activer les feux de virage, ça me paraît une bonne "option" pour que ça ne fasse pas trop jaunâtre...

Non, pas moyen, c’est associé à un code défaut. Mais on arrive à « l’oublier »... 😉

C'est même très raisonnable ! Sur le TDI 150 de notre Q3 MkI, en presque 60000 km d'utilisation (actuellement ~132000 au compteur), je n'ai eu qu'une fois à faire un complément d'huile entre 2 vidanges (tous les 15000 km). Mais probablement, parce que j'avais dû mettre un peu moins d'huile que d'habitude lors du remplissage. En revanche, j'ai le fameux capteur de niveau bas à changer... Depuis 2 mois, j'ai un message d'erreur qui s'affiche quasiment à chaque démarrage. J'attends la prochaine vidange (dans ~3000 km) pour le remplacer, pour éviter de tout vidanger uniquement pour remplacer le capteur...

Non, c'est pas tout à fait ça. En mode feux de position : - Les DRL (les LED) sont allumés, à puissance réduite pour faire office de feux de position. Il n'y a que ça d'allumé. En mode auto : - De jour : seul les DRL sont allumés, pleine puissance - De nuit : les DRL sont allumés, à puissance réduite pour faire office de feux de position et en parallèle, les feux de croisement s'allument. En mode feux de croisement : - Les DRL sont allumés, à puissance réduite pour faire office de feux de position et en parallèle, les feux de croisement s'allument. Je n'ai qu'un doute sur la position "0", je me demande si de nuit, les DRL ne s'allument pas quand même en mode "feux de position". Je ne sais plus... A tester...

@Frix dit "Loulou trouve tout" !

Pour le rétrofit du pack extérieur S-Line, non désolé, je n'ai pas connaissance d'un tuto sur ça, sur ce forum... Pour les feux de virage, non tu ne risques pas de prune. Beaucoup de voitures ont désormais cette fonction. D'ailleurs pour l'anecdote... Peut-être 2s après avoir activé cette fonction sur mon ex- A3 SBK (ça devait être en 2010-2011, donc ça date maintenant !), je me retrouve derrière un fourgon de CRS à un feu tricolore. J'avais mis mon clignotant (ça active le feux de virage du même côté) pour tourner à gauche au feu. Là, je vois 2 CRS à l'AR du fourgon commencer à regarder le bas de mon PC AV. Je me dis, oups... Ils vont croire, que j'en ai qu'un qui marche... Je coupe le clignotant. Le feu passe au vert, je remets mon clignotant (quand même, pour signaler ma manœuvre). Les 2 CRS regardent à nouveau mes AB... Mince, ils tournent dans la même direction que moi. Bon, ben... Obligé de suivre. Je remets mes roues en ligne, le cligno se coupe et le feu de virage par la même occasion. On arrive à un nouveau feu 50m plus loin. Je dois tourner à droite cette fois-ci. Je vois clairement mon feu de virage droit s'allumer seul (dans le reflet de la peinture du fourgon). Les 2 CRS regardent toujours mes AB d'un air sucpicieux... Cette fois-ci je laisse volontairement mon clignotant. Le feu passe au vert, le fourgon tourne lui aussi à droite comme moi, je le suis toujours, les 2 CRS continuent à regarder mon PC AV. Je remets les roues en lignes et le feu de virage se coupe... Les 2 CRS se regardent, l'un hausse les épaules l'air de dire à l'autre, "tiens curieux"... puis ils reprennent leur conversation sans plus porter aucune attention à mes AB AV... Donc... Pas de crainte à avoir ! Feux AV : La position "Auto" c'est pour l'allumage automatique des feux de croisement. Par défaut les feux de jours sont systématiquement allumés en mode "Auto". Et lorsque la luminosité baisse au point de déclencher l'allumage des feux de croisement, l'intensité des DRL diminue pour qu'ils jouent le rôle de veilleuses. La position "0" coupe tout de mémoire. Sinon, un autre idée pas trop chère je pense pour le look, c'est faire un covering des applications décoratives sur les contre-portes, l'entourage du levier de vitesses et capot du cendrier, façon alu brossé, ça peut faire pas mal (comme sur la finition Ambition) ... Ou pourquoi pas les changer par celles OEM de la finition Ambition justement, mais... plus cher...

Ils sont habitués aux salaires suisses .. Vas voir en France, ça devrait être moins cher... Mais à mon humble avis, c'est quand même plus de 1000€ (en comptant la pompe à eau et la courroie d'accessoire, quand même).

@olidada Merci pour la confirmation pour la présence d'un capteur de niveau bas. La zone entourée et le paragraphe "(!) ATTENTION" sont effectivement contradictoire...

@souermujuv Plus sérieusement, tu as raison pour la présence du capteur. Le livret SSP (Self Study Program) du Q3 mentionne explicitement un capteur de qualité de l'air en p65 . C'est le capteur G238 indiqué en p66. Maintenant, je ne connais pas la logique de pilotage associée et ne sais pas non plus où il est situé... Ça mériterait peut-être un passage au VCDS pour en savoir plus...