Bap33

Non, t'as chopé le Covid-19 ! Ok... Je sors !

Alors verdict, tu sens une différence ?

Regarde à tout hasard dans le manuel utilisateur, tu as peut-être des indications. Ou sinon parfois il y a une étiquette collée avec l'ampérage de chaque fusible avec le schéma d'emplacement ou un numéro, qui y renvoie...

Pour les jantes en 18", voici mon approche : Ton moteur est déjà poussé de 90 à 140CV (+55%), c'est déjà pas mal. Du coup, vu que c'est une base 1,9 et non le 2.0, le tout associé à une BVM5, ça va solliciter quand même pas mal ton moteur. Lui rajouter des jantes en 18", c'est lui rajouter encore qqs kg dans le "sac à dos"... D'autres l'ont probablement fait avant toi... Ce n'est probablement pas absolument rédhibitoire, mais en ce qui me concerne, je ne le ferais pas. Voilà tout. Chez LD prestige, ça peut valoir le coup (et tu en trouveras peut-être en 17"). Car en OEM, elles sont assez rares... Je n'ai croisé que très peu de 8P avec ces jantes là, et même sur les forum, ce n'est pas souvent, qu'on en voit. Pour le volant, s'il paraît en bon état, il faut quand même vérifier la connectique . Sur ebay ou leboncoin, tu en trouveras peut-être... Pour les jupes que tu cites en exemple sur l'autre A3, doivent faire partie du pack S-Line extérieur. Il comprend une jupe AR spécifique, des bas de caisses latéraux et un léger spoiler AV. Attention, l'A3, que tu mets en lien une pré-FL, pas comme la tienne. Tu peux aller en concession pour avoir la liste des références... J'ai regardé de mon côté, mais y a pas moins de 4 références de PC AR, donc difficile d'aller plus loin pour moi... Concernant les Feux AB AV, je n'ai pas compris par quoi tu veux remplacer la partie plastique, qui les entoure... Pour l'éclairage directionnel, il faut avoir l'option AFS. Ça nécessite de remplacer les 2 blocs optiques, d'ajouter les 2 servo-moteur pour le balayage horizontal des faisceaux lumineux et probablement une modification du faisceau électrique... Pas infaisable, mais pas donné et et gros boulot (sans parler de reparamétrage des calculateurs de feux Xénon avec un VCDS) Mais à défaut, tu peux activer la fonction "corner lights" avec un VCDS. Ces "feux de virages" en bon Français font simplement appel aux AB AV, qui s'allumeront pour éclairer l'intérieur du virage à moins de 40 km/h... et volant tourné d'un 1/4 de tour au moins... Pas la panacée, mais déjà mieux que rien... Pour les feux AV, seuls les feux de position et les DRL, sont à LED. Tu ne pourras pas faire beaucoup mieux pour cet effet jaunâtre, car ce sont des bi-xénon et non des LED. Regarde éventuellement sur ledperf. si tu arrives à trouver des ampoules de substitution de type D3S (en 42V35W) avec un éclairage autour de 4000K (au-dessus de 5000K, ça donnera un effet bleuté, plus forcément harmonieux avec les LED, qui feront blanches). Mais attention... Ce ne sera pas forcément homologué... Voilà, j'ai dû répondre à toutes tes questions...

Tu peux mettre le relevé complet stp ? Il y a parfois des infos intéressantes, qui viennent compléter les codes... 😉

Ça peut peut-être aussi venir de la version de la boîte. Pas exemple, je sais que les boîtes DQ250 n'ont pas ce compteur...

Merci @Frix. Si qqn les valide, je les ajouterais au sujet épinglé en 1ère page.

Tu ne pourras plus éditer le message après 48h ! Et peut-être même 24h, je ne sais plus exactement ! Au pire en tant que modérateur local, je pourrai le faire pour toi passé le délai... Sinon, je ne sais pas combien tu peux espérer gagner avec un stage 1, mais je suppose, que tu n'arriveras guère à plus de 140CV (ce qui est déjà pas mal). Les jantes en 18" me paraissent trop pour cette puissance, surtout avec une BVM5, qui a donc des rapports un soupçon plus longs, que la BVM6 des TDI 140 d'origine. Après, si ce n'est qu'une question de look, ça reste à toit de voir... D'une manière générale, je suggère de rester sur les jantes d'origine pour garder un ensemble harmonieux et "classe". Voici qqs exemple : Celles de la finition Ambition (réf. 8P0 601 025 BL ou BN : 7,5Jx17H2 ET56) : Sinon en 18" effectivement il y a plus de choix... Les rotors (en option à l'époque : réf. 8P0 601 025 DJ/BS/EB : 7,5Jx18H2 ET54) Ou encore les RS6, que j'aime beaucoup personnellement (réf. 8P0 601 025 BH/DQ : 7,5Jx18H2 ET54) Ou encore les RS6, que j'aime beaucoup personnellement (réf. 8P0 601 025 BA/BC/DS : 7,5Jx18H2 ET54) Mais sinon, LD prestige propose des répliques des version OEM vraiment très belles, tout en proposant des diamètres, qui n'existaient pas à l'origine. Je crois qu'ils proposent par exemple les 3 dernières en 17". Pour les rampes de pavillons, en faisant qqs recherches, tu trouveras au moins 1 sujet de qqn, qui les a rétrofité. Il avait pris les cotes pour les positionner correctement. Pour le volant 3 branches (sans les palettes, hein !?! ), que tu montres, si tu en prends un d'une version Ambition tu n'auras pas le logo S-Line. Il existe aussi une version avec un méplat sur le bas mais pour ma part, je ne suis pas très fan... Je pense que ça ne va vraiment qu'aux modèles S ou RS... Mais... ça reste une affaire de goût et donc très personnelle. Pour les feux de plaque LED, je crois qu'il n'y a en a pas eu sur les A3 8P, même sur les version FL. Il faut prendre ceux d'autres modèles type A4 B8 ou A5... Tu trouveras sans souci des blocs complet avec le module intégré sur ledperf par exemple, qui partenaire du forum. Leur tarif peuvent paraître élevé, mais pour avoir plusieurs fois utilisé des produits vendus moins chers sur ebay, la qualité n'est pas au rdv. Donc au final, tu paies moins cher, mais il faut racheter les ampoules au bout de 18 mois. Pas très économique au final. Depuis, je ne prends plus rien sur ebay ou équivalent... Si la priorité est le look, il y a peut-être aussi le jupe du PC AR en version S-Line... Mais il faut que je vérifie, pas sûr à 100%, que ce soit compatible sans remplacement du PC AR... Mais là, ce serait plus la même chanson côté budget...

Aaahhhhh ! Une belle présentation digne de ce nom ! C'est pas souvent, qu'on en voit des comme ça ! Et bienvenue dans la section A3. Elle a l'air vraiment très propre... Belle acquisition ! Par contre, pour le petit message sur la plaque AR... A3forum, c'est pas ici, c'est à côté... Ici c'est Audipassion... Pour les suggestions, tout dépend de ton budget et/ou de tes compétences. Pour les jantes, je conseillerais de ne pas aller au-delà des 17" avec cette motorisation. Plus tu vas augmenter en taille, plus tu vas augmenter les masses tournantes et donc rendre le travail de cette motorisation encore plus difficile. Ton A3 sera encore moins "nerveuse"... Pour les feux de plaque LED, mieux vaut prendre ceux d'origine, pour éviter un look trop blanc , voire éblouissant. Mais... ça demande une petite adaptation, de mémoire Un petit désiglage modèle et motorisation peut donner une ligne plus épurée (si tu aimes) Pour améliorer son agrément au quotidien, tu peux envisager de le combiné radio par un ensemble tout intégré : Radio / GPS / DVD / Bluetooth / Mirror link / etc. Ça te permettra d'enlever ton kit parrot (ou équivalent) et supprimera le fil d'alimentation... Ça ne sera pas OEM, mais ça remet la voiture aux standards actuels et compte tenu de son âge, ça sera mieux , que le GPS couleur RNS-E de l'époque, qui est maintenant dépassé. Ensuite, suivant ton budget, tout est envisageable... ou pas... : - Installation d'un volant MF - Rétrofiter les rampes de pavillon alu (mais un peu plus complexe) Bref, ça dépend aussi de ce que tu recherches : Look / confort ?

A croire que le père Noël aussi est pressé que cette foutue crise Covid se termine, ça fait au moins 2 fois qu'il est sacrément en avance...

Ben... Pour tout dire, le jour où je les ai lavées, j'ai eu droit à un crachin... J'ai donc fait une partie du lavage en me faisant moi-même doucher... Dommage, la semaine d'avant, il avait fait beau. Mais j'avais autre chose à faire... Il n'y a que l'application de la cire sur les jantes et le dressing des pneus, que j'ai faits à l'abris dans le garage...

OK, on attend donc ton relevé de codes défauts.

Merci pour le compliment @Goodwood Hmmm, je suis sceptique pour le polissage, car ça se sent à l'ongle. Je pense que pour bien faire, il faudrait carrément poncer et repeindre... Mais je ne veux pas en arriver là...

Le retour ! Petit detailing des jantes été avant hivernage : Même protocole que pour les jantes hiver. Mais j'ai quand même dû faire une décontamination à la clay. Ce que je n'avais pas eu besoin de faire sur les jantes hiver... Et cette fois-ci, j'ai poussé le bouchon un peu plus loin avec un dressing des pneus. Après séchage, j'ai passé un coup de microfibre pour éliminer le surplus de brillance, pour que ça ne fasse pas "too much"... La photo est d'ailleurs un poil trompeuse, la luminosité était assez importante et augmente l'impression de reflet. Mais de visu, ça ne brille pas vraiment. La caoutchouc est bien sombre. Petite touche finale : En revanche, sur 2 jantes, ceux, qui m'ont changé les pneus en 2017, m'ont fait je ne sais quoi pour retirer les plombs d'équilibrage... Un travail de gougnafier.. Là, je pense qu'il faudrait y aller à la brosse à dent et au décontaminant ferreux (que je n'ai pas) pour aller dans ces stries... Je n'arrive pas à faire mieux...

Si tu avais une fissure, tu la sentirais à l'ongle je pense, et tu la verrais probablement se poursuivre sur la tranche... Mais difficile d'être certains sur la base de ta photo... Tu avais peut-être tout simplement une plaquette collée sur le disque... Le claquemen, que tu as entendu étais peut-être le bruit, lorsqu'elle s'est décollée... La marque pourrait alors correspondre à la forme de la plaquette... A vérifier...

Un truc m'intrigue... Tu dis qu'en mettant puis en coupant le contact plusieurs fois, ensuite, tu arrives à démarrer, c'est ça ? Si oui, alors, tes bougies de préchauffage sont probablement fatiguées. Elles datent de quand ? Sinon, le juge de paix restera quand même le relevé des codes défauts VCDS...

Toujours en se supposant qu'Audi ait reconduit le système du Q3 Mk1, non, ça n'attend pas la panne pour te prévenir. J'ai eu le cas, il y a ~ 1 an et demi. alarme orange . Très surpris, vu que je contrôle quand même assez régulièrement, mais bon, j'ai pas trop chercher à comprendre... J'ai fait un appoint de 0,5l et hop, alarme acquittée. De toute façon, j'étais seulement à ~1000 km de la vidange, donc j'étais pas trop inquiet, non plus. Pas d'appoint en 14000 km, c'était déjà bien...

Hello, Surprenant, que tu n'aies aucun code défaut, qui remonte... Pas de problème de connectique ? Pas de faisceau endommagé ? Est-ce que le faisceau n'a pas été modifié (si c'est une voiture d'occasion, parfois on tombe sur des trucs vraiment pas clean, mais ça devrait se voir au VCDS) ?

@bretzel Bon, ben... J'avais mal compris, ce qu'on m'avait dit. Ceci dit, attendre 10mn est quand même assez court et je ne suis pas sûr, que l'huile soit bien redescendue... Mais OK, on ne va pas récupérer 0,5l de plus à attendre 2h supplémentaires, non plus... Et comme l'a illustré l'ami @Frix, le capteur, dont je parlais sur le Q3 Mk1 et qui est visiblement aussi présent sur Mk2 n'est pas une jauge électronique (comme pour le carburant), mais simplement un capteur de niveau bas. Exactement, comme pour le vase d'expansion (au moins dans le principe, peut-être pas dans la techno). Un simple contacteur, qui se déclenche, quand le niveau passe en-dessous... Et visiblement, il est à 2 niveaux de sensibilité pour afficher cet alarme orange, puis rouge.

Sur le Q3 Mk1, il y a un capteur de niveau bas. J'ose espérer, que c'est toujours le cas sur le Q3 Mk2. @bretzel De ce que j'avais compris, sur le système de l'A4 B8 le contrôle du niveau d'huile devait se faire à moteur tournant et non moteur arrêté, comme dans la très grande majorité des cas. Je suppose, que ce mode opératoire inhabituel a dû donner lieu à de très nombreuses erreurs de lecture du niveau d'huile. Probablement pour cette raison, que le système n'a pas été reconduit...

Oui les feux noirs sont bien des pièces OEM. Sinon, tu peux trouver pas mal de pièces et accessoires sur superskoda.com si besoin.

Pas tout à fait, il y avait une série spéciale, la "Monte Carlo" avec un look plus "sportif", avec plusieurs éléments décoratifs noirs brillants, comme celle-ci : Mais le toit blanc ou noir était une simple option sur les autre version. N.B. : Skoda tire les prix, grâce à des équipements éprouvés et déjà rentabilisés par les autres marques du groupe. Du coup... plus fiable...

Est-ce que ton ami peut te donner le relevé des codes défauts ? Si tu le postes ici, ça permettra peut-être de te donner des pistes pour te dire où chercher...

Oui, ça peut venir de l'ampoule. J'ai eu le cas avec une ampoule de feu stop sur mon ex-Superb 2. Ça me mettait des messages d'erreur aléatoire. Un jour, j'ai regardé pour en avoir le cœur net. Le filament avait pourtant l'air. J'ai secoué un peu et... le filament est enfin apparu comme bel et bien coupé...

Oui... Mais c’est plus cher. Petit rappel, Skoda, c’est la marque de VAG, qui tire les prix au plus juste. On est à l’opposé de l’univers premium Audi... 😉