Homer J. Simpson

Moi sur mon A3 V6 je gonfle à 2.6 partout. Mais je pense que c'est trop peu. ? non ?

Deux idees . Tu es sur la reserve d essence, tu n a pas programme la longueur suffisamment longue

J'ai fais 80 km dans 20 cm de neige fraiche et glacée par endroits. La DSG est effectivement un gros plus en position D grace à sa douceur. Aucun a-coup possible avec l'embrayage et on reste totalement concentré sur les virages à enrouler en douceur ...

Pour info j'ai testé la nouvelle S3 en boite manu et je roule en A3 3. 2 V6 DSG. Je dois bien dire que le chassis de la S3 est supérieur. Assez nettement même je dois dire. C'est pour cela d'ailleurs que je vais mettre en avril 4 KW V1 pour compenser ce défaut. Par contre j'ai refusé la S3 car elle n'avait pas la DSG. C'est vraiment un gros gros plus. La conduite est plus souple. plus réactive aussi. Et quand on a besoin d'attaquer la commande par les palettes est super rapide; pas de déséquilibre sur les freinages. etc... Je dis même que dans des conditions de roulages extrêmes, ex. rouler sur la neige, la douceur de la DSG en mode D, c'est a dire en position confort, est un énorme plus pour la sécurité car on enroule les courbes tout en douceur. Voilà mon avis plus jamais d'AUDI sans DSG. Ni même chez tout autre constructeur qui propose la Boite double embrayage. Je vais même plus loin, refuser la DSG/S tronic, c'est refuser le progrès. Sans cette option ma caisse m'aurait semblé dépassée de Dix ans. Voili voilà ... Mais ce n'est que mon avis perso.

Bien sur je plaisantais pour le PRIX. Cela ne peut que nous faire du mal cette RS5. Au portefeuille j'entends.

J'espère bien qu'elle ne coutera pas plus de 50000 euros neuve...

Pour le coup de mon A3 V6, le gars qui vendait me dit bon ok on a pas mal balancé de launch control. C'est ca qui m'a fait peur...

Pour répondre, pas sûr que l'on puisse parler de plus-value avec une boite neuve. Normalement elle doit tenir 300 000 Km la boite. Alors que tu l'ai changée à 60000 quel différence. En plus parler d'un remplacemement de boite si tot, ca peut faire peur. Je t"explique, sur ma 3.2, j'ai la DSG. Et quand j'étais à la recherche de la mienne, un gars vient me voire et me dit : je vends ma V6. Elle à 60000 Km et BOITE NEUVE. Je me suis dit, a tort peut-etre, le con il a du tirer dessus comme un malade. Et je n'achète pas. Voilà mon avis. Qui ne te fera pas plaisir. Mais c'est bien de la méfiance que ta boite neuve pourrait susciter. Donc ...

Je suis aussi très intéressé par cette question. PS : Merci de nous dire, si tu as remarqué qque chose, comment ils ont coupé l'ESP du S3 pour rouler sur la neige. Il parrait qu'il y a un appui long et appui court sur le boutton ESP mais je suis pas sur que cela soit un mythe. Encore une chose : Niveau comportement sur la neige, laquelle est la mieux. Donne un avis çà fait toujours plaisir. :bigthumbup:

Je précise mon souhait. Je veux savoir si on peut déconnecter TOTALEMENT l'ESP. Car a priori. En cas de freinage. Il se réactive. Ou même en cas de glissade. Quelqu'un me comprend ?

Salut à tous, d'après certains avis, qui ne concernent peut-être pas l'A3, il est possible de déconnecter l'ESP au moyen d'un appui long sur le bouton, de 5 à 30 secondes. Seulement voilà, est-ce possible ? A priori sur les dernières TT cela fonctionne. Sur les Q7 aussi. Quid sur nos titines ?

Oui oui mais est-ce que si tu sort la GROSSE attaque avec la S 3 8P, l'ESP se reconnecte automatiquement ou pas ? Faudrait pousser fort pour voir... Sur circuit bien sûr.

La désactivation marche aussi pour les audi A3 8P ? J'avais pas assez précisé ma demande. Salut salut

Merci pour ta réponse Greg, je vais te dire pourquoi j'insiste un peu. J'avais moi aussi eu "vent" de l'info mais impossible de retrouver sa source... Alors je pensais avoir mal compris ou pas compris du tout. Par contre je pensais à appui long de 30 secondes et pas 5. Puisque je te cuisine. Et avant d'aller faire mumuse dans mes montagnes enneigées, comment on coupe l'ASR ? Et cela apporte quoi ? Est tu sur des 5 secondes seulement pour couper l'ESP ? Merci et a bientôt.

Tu peux me donner plus de infos concernant l appui long ? Et la source de l info

A part en ce qui concerne le risque de casse, qui pourrait me faire peur s'il était avéré qu'un moteur pointu ne peut pas être GPLisé, je vois assez mal pourquoi ne pas laisser passer au GPL ceux qui veulent rouler bcp avec leur "essence". Bien sûr, a part voitures exceptionnelles qui tiendront la cote dans 15/20 ans, style 911, FERRARI ou autre. Mais concernant les S et RS, que j'adore, elles vaudront plus rien dans 10 ans. Donc, aucune raison de les gaver d'euros si on peut faire autrement; :bigthumbup: Mais bon c sur que les anti GPL aident bien cette energie à rester peu taxée. Alors continuez a montrer les dents...

Perso, je vais être dur, mais je trouve ces applications en général assez horribles. Toute la classe des finitions audi part en vrille avec ces verrues. Mais ce n'est qu'un avis.

J'ai le même souci mais a froid. Uniquement. Toi aussi ou cela le fait aussi quand la voiture est un peu chaude ?

De mon point de vue et après avoir pris conseil auprès d'un vendeur et poseur pro, le top KW V1. Les bistein ave c leur gaz trépident. Et sont très très dur ... Alors c sur j'ai pas encore posé les miens. C prévu pour le printemps. Mais ca va plus tarder.

En plus je crois que la griffe, du moins celle de mon voisin, avait un capot gonflé de série, piqué sur les 205 automatiques. Cela la rendait encore plus agressive.

Tenez bons les gars ... Et même s'il y a peu de réponses, bcp de monde lis ce post...

Va sur garagesauber.com super site. ils sont super pro pour les réponses par mail. Je leur ai demandé la réf. ils sont très bons pour KW je crois. A vérifier Salut

32 000 Km aucun souci. Mais je vais vérifier la question de l'"a coup". Et cela dès cet après midi ! Salut

Un ami a les mêmes, je suis quasi sur qu'elles sont polies simplement et vernies ...

Sur la question des PSS9 il parait que cela trépide beaucoup ... A cause du gaz. Donc si vous roulez sur de mauvaises routes, même ponctuellement vaut mieux oublier.