Homer J. Simpson

Oui je pense que le sport ou le S-Line sont biens. Je suis en standart et cela me plait comme cela. En KW la perte de confort n'était pas énorme mais c surtout la hauteur de caisse diminuée qui me choquait. Voilà. A mon avis il ne faut pas rabaisser à tout prix. Surtout penser au fait que dans la circulation c'est pas forcément jojo...

Super l'étiquette mais celui qui ne l'a pas va sur ERWIN !!!

Après avoir mis mon numéro de série sur ERWIN, Ma voiture à été livrée avec une option spécifique : "suppression du chassis sport". Donc elle est en confort. Chose super étonnante pour deux raisons : - Primo je savais pas que l'on pouvait supprimer le chassis sport livré en série sur toutes les A3. - Deusio je pensais - à tort - que l'A3 livrée en chassis standart a une jambe de force de 50 MM et non de 55 MM. Or mon amortisseur est d'un diamètre de 55 d'origine. Je dois avouer ma surprise. Mais après avoir testé ma voiture me plait infiniment plus en config d'origine - CIAO les KW V1. Et la perte d'efficacité ne me gène finalement pas plus que ça. Mais quoi qu'il en soit bravo laurent_d pour ton oeil. Laurent.

Le code chassis de ta voiture ? Si c'est du numéro de série dont tu parles va voir en bas à droite de ton pare brise. Depuis l'extérieur. WAUZZZ etc... Cela donne accès, via ERWIN à toutes les infos sur ton AUDI telle que livrée. SUper bien marché pour moi Cherches un peu sur le site pas très compliqué moi j'ai acheté un pass de 4 , 76 euros TTC pour une heure.

Pour faire court, j'aime bcp bcp plus l'origine que mes KW en cours de vente. Mais bon je n'ai pas rajouté de cales. Seul truc, çà m'a tellement gavé que j'aivais même plus envie de remonter l'arrière posé trop bas par le garage; Rien ne m'a plus de l'hestétique des KW ni devant nin derrière; Salut.

Pour connaitre vos options voici quoi faire : https://erwin.audi.com/erwin/showHome.do;js...2A8A72.ASTPVWE1 Sur ERWIN, une fois inscrit, mettre le numéro de chassis, puis cliquer sur la deuxième ligne identification du véhicule en haut à droite. Dès que que tout est ok, cela donne une liste avec codes options et nom des codes options : Chez moi : Données de base Marque: A VIN: WAUZZZ8PX6A09XXXX (quatre derniers chiffres masqués par moi) Millésime: 2006 Description: A3 quatt.3.2 V6184 DSG Type de vente: 8P1B1L Date de livraison: 25 nov. 2006 Leasing: Non Lettres-repères du moteur: BUB Lettres-repères de la boîte de vitesses: HXZ Présentation couleur Type Code coloris Numéro de vernis (N° client vernis) Description Extérieur (Carrosserie/toit) 5B/5B LY7W Gris Argent métal/Gris Argent métal Intérieur MD --- gris clair/noir-gris clair/gris clair/argent Numéros Pr N° actuel N° Origine Famille Description 1 0A1 L TUE 2 portes 2 0AE L STV Barre stabilisatrice à l'avant 3 0BE L STH Barre stabilisatrice à l'arrière 4 0ES L EDF Différenciation de pose pour boîte de vitesses "DQ 250" -- pièces de véhicule -- 5 0GG L AGM Dépollution, EU4 6 0HC L AED Différenciation des classes de véhicule -8P0- 7 0LW L SIZ Avec plaques/autocollants/certificats desécurité spéciaux pour l'Allemagne 8 0P1 L AER Tubulure arrière d'échappement latéralement à l'arrière

https://erwin.audi.com/erwin/showHome.do;js...2A8A72.ASTPVWE1 Sur ERWIN, une fois inscrit, tu mets ton numéro de chassis, puis tu clique sur la deuxième ligne identification du véhicule en haut à droite. Dès que tu fais cela ils te donne une liste avec codes options et nom des codes options : Chez moi : Données de base Marque: A VIN: WAUZZZ8PX6A09XXXX (quatre derniers chiffres masqués par moi) Millésime: 2006 Description: A3 quatt.3.2 V6184 DSG Type de vente: 8P1B1L Date de livraison: 25 nov. 2006 Leasing: Non Lettres-repères du moteur: BUB Lettres-repères de la boîte de vitesses: HXZ Présentation couleur Type Code coloris Numéro de vernis (N° client vernis) Description Extérieur (Carrosserie/toit) 5B/5B LY7W Gris Argent métal/Gris Argent métal Intérieur MD --- gris clair/noir-gris clair/gris clair/argent Numéros Pr N° actuel N° Origine Famille Description 1 0A1 L TUE 2 portes 2 0AE L STV Barre stabilisatrice à l'avant 3 0BE L STH Barre stabilisatrice à l'arrière 4 0ES L EDF Différenciation de pose pour boîte de vitesses "DQ 250" -- pièces de véhicule -- 5 0GG L AGM Dépollution, EU4 6 0HC L AED Différenciation des classes de véhicule -8P0- 7 0LW L SIZ Avec plaques/autocollants/certificats desécurité spéciaux pour l'Allemagne 8 0P1 L AER Tubulure arrière d'échappement latéralement à l'arrière Etc... Oui pas rapide rapide mais pas compliqué non plus.

Tu peux aussi taper ton numéro de série dans ERWIN et tout savoir de tes options ... C'est payant avec CB 4, 76 euros, et cela à bien marché pour moi. A plus$

De l'avis de ceux qui ont fait une monte de produits réglable en dureté , le plus souple est qd même plus dur que le réglage de base des V1 ou autres. Voilà. Par contre je me suis renseigné pour des ressorts seuls : il m'a été répondu c'est bien risqué sur une A3 de 250 chevaux. Le vendeur m'a dit : ne faites rien c'est encore le mieux...

Bonsoir à tous. Voici ma petite contribution à la sempiternelle histoire du rabaissement qui en tarabuste beaucoup. Après avoir lu et relu nombre de post, ma conclusion était claire : je dois rabaisser. Pour faire mieux, et pour faire comme tout le monde. Plus beau plus performant etc... J'achète donc des KW V1 Inox et je fais immédiatement procéder à leur pose dans un garage. Ma voiture est rabaissée de - 3 à l'avant et de - 4, 5 à l'arrière. Je trouve cela horrible et pense m'habituer. Je roule près de mille kilomètres avec mes nouveaux amortos; Bref avis : ils sont super en tenue de route. RAZ. Pas de roulis, la voiture est un véritable rail. Mais petits soucis, elle frotte quand je sors de mon garage, elle frotte quand j'attaque sur de mauvaises routes en passant sur des accotements en béton surbaissés etc... Et surtout je déteste cette esthétique rase moquette. Vue seule c'est pas trop mal. Limite mais pas trop laid. En circulation ou en stationnement, là c'est horrible. On dirait une voiture chargée pour un long long voyage. Aïe... Donc je me dis ok , je les laisse un mois, et bing ! au bout de 20 jours je pique une crise de ne plus aimer ma voiture, et je repasse en origine. Tout çà pour dire une chose : les conseils sont bons pour les uns, type bonnes routes en France continentale, et mauvais pour d'autres comme moi qui vit en Corse. Encore que je ne regrette pas l'achat car deux critères qui m'ont poussé à acheter sont des qualités des KW : Super tenue de route et perte de confort raisonnable. Raisonnable même en corse. Le problème est simple : je hais le rabaissement. Finalement et j'ai du le faire sur mon A3 pour m'en rendre compte. C'est con ... Mais bon. Allez bref : place aux photos avec les KW et avec mes amortisseurs d'origine remontés mercredi... Voici les photos une fois repassé en amortisseurs d'origine. Mes KW neufs, et oui ..., sont donc à vendre en section PA. Bonne soirée les copains :coucou:

C'est quoi sur A3 le super sport S-LINE ? Chassis S-Line ok ... Mais supersport S-Line ???

Je suis finalement repassé en amortisseurs avant arrières d'origine. Mais comme expliqué j'ai 68 cm devant et 69 cm derrière. Curieux votre hauteur identique aux quatre roues. Je précise qu'avant le montage j'avais la même différence avant arrière. Est-ce possible que j'ai un chassis standard sur une A3 V6 ? Et que le poids sur l'avant baisse ma caisse de 1 CM ? Pffffffff.

Pour faire simple top castor, ils sont neufs c'est vrai mais deux soucis : Le premier, même au plus haut de leur réglage je trouve ma voiture trop basse. Et nous sommes à - 30 mm. Donc pas bcp c'est vrai mais trop pour mon oeil. Plus grave, le second souci, c'est que ma voiture ne rentre plus dans son garage !!! En fait, la protection du catalyseur central frotte un peu. Et comme je suis maniaque, cela me rend fou fou fou... D'ou leur dépose ce jour, retour à l'origine, et leur mise en vente aux environs de 750 euros frais de port compris. Assez cher mais neufs. Donc ... <_< Sinon : Peu de perte en confort, voire pas de perte et je suis en Corse, donc routes pourries. Plus , voire bcp de plus , gagné en tenue de route, et je suis en Corse donc faut que cela tienne la pavé.

je repasse en origine ... Photos demain.

Salut top castor je vends mes kw v1 pour a 3 v6 si tu veux completer ta config

super les kw mais il faut au minimum rabaisser de 25/30 mm moi je trouve ça bas en esthetique et surtout je peux plus rentrer dans mon garage. Sinon quasi pas de perte en confort et super tenue de route

je repasse en chaissis sport mardi mes kw son trop bas si tu veux photos avant et après

HUMMM ! tes conclusions sont les mêmes que les miennes. Seuil arrière en classique 685 MM. En S3 664 MM. D'ou une différence de 21 MM en seuil de chargement. Dis-je. Mais pb car S3 Plus 15 MM... Plus 25 du Chassis sport on devrait avoir 704 MM en hauteur de seuil normale. Donc pour faire simple je pense que les valeurs de seuil ne sont pas fiables.

EN fait le problème est le suivant : S - LINE = Ressorts différents ou amortisseurs et ressorts différents ? J'en sais rien ! SI j'avais le temps je ferais une vérif sur ERWIN. Mais bon pour ce qui me concerne j'ai mis des KW V1 pour baisser et du coup je suis trop bas. Je pense les mettre en vente mais ils sont uniquement pour A3 8 P QUATTRO

Oui, mais 800 euros posé c'est pas si cher. Moi j'en ai eu pour 1500 posé. Ok c'est des kw V1 mais le prix des amortisseurs d'origine est à méditer. Pas vrai ? Finalement ...

Merci pour ta réponse 123 quel prix pour les amortisseurs posés ?

J'ai lu ce topic voici plusieurs mois mais n'y-a-t'il pas d'autre moyen de connaitre le diamètre de la jambe de force avant ? Quelle que soit l'année de production de l'A3 8P le diamètre peut donc, si j'ai tout compris, changer et passer de 50 mm à 55 mm ? Et quel intérêt pour AUDI de ces doubles références ? Je m'interroge. Bonne soirée et merci à celui qui sait comment répondre !

Salut, j'ai eu le même problème que toi sur mon A3 V6. J'étais en 17", puis j'ai monté des RS6 en 18", et un peu trop haute. Donc, j'ai changé les amortisseurs, et pas que les ressorts. Cela m'a été déconseillé pour des questions de sécurité. J'ai posé des KW V1. Mais j'ai vu que certains, posent des ressorts seuls, eibach - 3 Cm. Voilà ...

Merci bcp pour ta réponse et pour tes mesures. 67 cm aux 4 roues, je note et vais vérifier sur mon audi. Lis le post de lauren d, http://forums.audipassion.com/services/forums...p;#entry1458507 il a donné ses nouvelles mesures avec des suspensions et des ressorts BILSTEIN. Bonne journée

Dès qu'Elite auto passe à 21 % je plonge ! :bigthumbup: