Homer J. Simpson

J'aime ! Donne le prix ? Écrous differents j'imagine (+ longs) et fournis ou pas ?

L'intérêt des cales c'est juste esthétique ou tu ressent plus de stabilité en courbe ?

On peut mettre les embouts noirs mais normalement si tu as ces embouts tu as l'échappement sport. Le code option je vais fouiller.

En plus une chose est sûre et on en parle pas assez les Rs4/6 etc... Faut de la place et du roulant pour aller vite. Pareil que toutes les sportives de gabarit assez grand. Mais voila on oublie tous que le plaisir facile cest les caisses petites et qui peuvent envoyer sur le réseau secondaire. Car les nationales et les autoroutes françaises c'est mort ! Moi en Rs4 à part à l'étranger ou je peux l'utiliser ici en France c'est compliqué. Alors qu'une Rs3/m2 de plus petit gabarit on trouvera plus facilement une petite route pour deconner.

Image et esthetique je peux comprendre mais ton avis sur la sportivité pure des RS ? Moi je disais juste qu'à rouler la M3 / M4 est bien plus sympa. Apres c'est vrai que la différence coupé break doit y être pour beaucoup...

Oui je confirme la RS4 peut pivoter de l'arrière c'est flagrant quand l'usure des pneus arrières augmente. Le différentiel + la répartition 40/60 est bien bien sensible. Une option à éviter : la direction dynamique ! Une à prendre peur etre pour le circuit si vous avez le budget achat et surtout remplacement les freins céramique. Hier sessions circuit avec une M6 qui en était dépourvue le mec freinait à 170 mètres du virage. Freins fatigués ... J'imagine que RS cesg pareil quand on tape dedans. Du moins la mienne ca faibli vite.

Devraient nettoyer bloquer l'idiot et réouvrir non ?

Hahaha fesse et mere ! Là oui qu'on rigole

La le RS6 cest autre chose. Tres beau mais vraiement tres grand. Ou s amuser aujourdhui avec des voitures qui croisent à 200 km/h sans probleme ? Impossible sur circuit sous peine de fusiller les freins ... Donc autant partir sur une Rs3 (petite) ou rs4 pour le compromis. La RS6 = Allemagne.

Carnage ou pas on parle d'avis général sur la voiture une RS4 V8 avec Torsen restera forcément au dessus d'une 8P et même dune 8V. Y a pas photo et attention cela ne veut pas dire que je n'apprécie pas cette dernière car j'hésite en ce moment meme pour changer ma RS4 contre une M2/M4 ou pourquoi pas RS3 8V... mais ce ne sera pas aussi énorme et kiffant qu'un V8 4 litres avec torsen. Rien que le différentiel quattro sport... Les vrais Baquets récaro tout ca pchittt avec la new RS3. ;)

Bonjour à tous. Pour avoir roulé régulièrement avec l'ancienne RS3 d'un je dois dire qu'il n'y a pas photo cest une bonne caisse mais rien à voir avec la RS4 B8. Sur la mienne de janvier 2014 je totalise 30000 km et je n'ai eu aucun probleme. Dans la région où je vis on peut encore exploiter châssis et moteur et croyez moi ca pousse et cest fiable. Elle ne roule pas tous les jours en plus mais aucun souci. Dire que cela rame je pense qu'on a affaire à des pilotes pro ou alors l'ai caisse etait en mode dégradée c'est pas possible. Par ailleurs j'ai roulé 40000 km avec mon ex M3 V8 (circuit inclus) et à part la serrure du coffre (changée sous garantie) aucun souci ! N'oubliez pas une chose. Souvent sur les forum seuls se manifestent les clients malchanceux. Voila. Pour info je vise un retour chez M pour changer (et parceque cest plus sportif que RS) mais sans être pressé tant jaime mon AUDI. Je complète il faut éviter la direction dynamique et essayer d'avoir les freins céramiques. J'ignore s'ils sont fiables à ce jour mais c'est top vu le poids. Enfin à vouloir la perfection faut en choper une avec l'option étriers rouges. Ca tue !

Salut fab. Peut être que j'ai ce que tu cherches ... MP si tu veux discuter... http://forums.audipassion.com/topic/151385-audi-rs4-b8-quelles-options/ Sur ce lien tu as le détail de la mienne

Ca aussi c'est vrai j'adorre les RS mais c'est ni vraiment sport ni joueur celui qui dit le contraire a tort... ou n'est pas exigeant sur le pur fun de la conduite. Attention j'aime les RS et j'en ai conduit pas mal mais a la limite c'est PAS M ... Ni porsche. C'est une vérité. Sauf la R8 ca je connais pas :nixweiss:

Voila les paroles d'un homme sérieux ! Pour nous faire payer plus cher les construteurs nous forcent a regarder et a acheter toujours plus grand mais au final c est plus lourd moins pratique et moins fun. En plus si les catégories A4 C63 et M4 perdent leurs V8 ces modèles ne servent a rien. Du coup plus trop de choix : 911 ou R8 et la on passe dans le vrai sport compact. Ou alors M2 RS3 New et A45 AMG. On s amuse en payant deux fois moins cher. 100% d'accord avec RITCHY.

Pour essayer de calmer le jeu et clore le débat j'ai une anecdote : J'ai eu la chance de passer une journée sur circuit avec mon ancienne M3 E92 et un instructeur. En discutant je lui dis : je reviendrais sûrement avec ma future voiture (RS4). Et il Pe repond les RS sur circuit on a essayé et déjà la RS5 a du mal alors la RS4 ... Bref il m'a déconseillé pour pas la flinguer.

MMI JE CROIS AVOIR FAIS MOI PASSER TON MAIL EN MP BELLE COULEUR J AI HESITE ENTRE NOIR ET CE GRIS ... PENDANT 9 MOIS

Salut j'ai envoyé deux photos a octane ... Bien reçues mon pote ? Il s'agit des deux seules que j'ai et dont j'ai honte mais si ca te donne une idée...

Octane, je crois avoir quelques photos de la mienne en 19 ... C'est moins joli mais ca passe et ca dure 3 mois Fais moi passer en MP ton mail je te fais suivre tout ca. A plus !

Pas les memes...

Je roule avec celle d un ami et j'ai une RS4 B8. Elle est effectivement très bien cette petite ! Si elle sort en 3 portes (plus jolie a mon goût) ... J achete ! Évidemment avec la nouvelle caisse.

Fiabilité no souci ! Tenue de route idem. Photo ici ... Avec ses plaques anglaises ...

Merci !!! Je n'ai pas eu le cœur de les peindre !!!

Ou la la pas de polémique je poste un avis éclairé et personnel. En revanche il est vrai que je n avait pas bien lu. Car il est moins pire de changer les amortos que de changer juste les ressorts. Sur une voiture a 10000€ ça va ... Sur une a 100000€ ça fait bricolage. L amortissieur et le ressort sont censés travailler ensemble. Donc faut changer les 2 !

Pour mon goût ... Et pour mon expérience. C'est comme les lignes d échappement qui tombent mal. Vibrent couinent ... Une 3.2 en KW V3 ou une RS4 c'est pareil c'est de la bidouille. Je suis bien content de pas avoir fait la même connerie sur ma M3 et sur ma RS4. En plus si le chassis vous convient pas c'est uniquement parceque vous vous êtes trompés de voiture. Une RS c'est un peu mou ... Voilà tout.

Pas convaincu. Elle va être trop basse. Mal bouffer les pneus. Et OUI très bien tenir la route. Mais sur mon ex A3 3.2 j'ai mis les mêmes KW et sortis 1 mois après. Ils sont toujours au fond de ma cave. J'ai jetté 1200€ ... Et je répète en esthétique c'est LAID. Un break qui roule par terre ...