Homer J. Simpson

Cela se trouve où ? Ces jolies veilleuses... Il s'agit d'ampoules blanches blanches ? C'est çà ?

Oui gris argent. Je sais pas si c'est le plus clair mais c'est bien de celui-la dont on parle. Pour info, il parait que la référence peinture se trouve sous le tapis... du coffre... J'ai pas vérifié !

Je suis pas un "TTéiste" mais j'ai essayé l'A3 V6 DSG et Manuel. En fait je pense que la DSG est à avoir une fois dans sa vie. Elle est au top MAIS une bonne boite "méca" procure un réel plaisir ... J'ai choisi pour cette raison une double embrayage et je ne le regrette ABSOLUMENT pas. Une anecdote du temps d'Ayrton SENNA est parlante à ce sujet. Vous vous souvenez peut-être qu'un temps il avait envisagé de courir en INDYCAR aux états unis. Et à l'époque un des gros plus de la discipline, selon lui, était d'imposer la boite manuelle dans les voitures de course. Je vais fouiller un peu loin. OK. mais l'idée est là je pense. Il y a du fun dans la bonne mécanique classique.

Je confirme, ce post est utile et vient de me rendre un fier service sur mon A3 gris argent métal : LY7W... Voilà :bigthumbup:

Oui les restes de rivets sont bien identifiés dans le "tuto". Simplement j'hésite à faire la manip. moi-même... Je porte la voiture en peinture demain et si j'y pense je vais demander au mécano de le faire; Il sera sans doute plus adroit que moi ! Sinon, çà à l'air compliqué ou pas ?

Choix délicat. Petit plus pour moi à l'A3 car modèle en cours de commercialisation contre ancienne caisse de A4. Mais bon, le S4 a un vrai Quattro, et un standing bien supérieur ! La question du prix d'usage de ce véhicule : Mon budget est de 1200 euros d'assurance, de 200 euros / mois d'essence pour 15000 km annuels (j'espère en tout cas...). Et les pneus il durent 30000-40000 les 4 contisport. Et à 800 euros à mon avis tu t'en sort a l'aise pour les changer. Reste la question de l'entretien et des révisions... Là j'en sais rien je n'ai que 20000 km... au compteur.

Salut Gadgio, pour info elle à combien de KM ta V6. C'est curieux ces "bruits" non ? La mienne de ce coté là c'est nickel sauf : - Restes de rivets de plaque dans le coffre... - et légers bruits qui semblent venir de l'arrière par temps très froid. Quand ma voiture n'est pas sortie du garage depuis 2-3 jours. Je pense que cela vient des outillages sous le plancher du coffre. Cric.... etc....

Sans avoir essayé les deux, je pense qu'un truc pas mal de la V6, et c'est ce que je me suis dis avant d'acheter, c'est que tu as DSG et Quattro en même temps !!! En plus tu as un peu d'exclusivité en car c'est le haut de la gamme. Par contre le 2.0 litres sera plus facile à gonfler avec une bonne "prépa". Reste la question de la revente et là à mon avis c'est pareil. Deux "gros" moteurs essence : tu te les gardes à la revente SAUF à tomber sur des connaisseurs. Donc le blaireau va pas acheter ... Mais rien de grave en somme. Pour info, avec ma V6, et en corse, moyenne 10/11 litres au 100 Km. Avec un plein je fait 420-440 km. A l'attaque, 380... Chez moi le plein coute 74 euros. Le litre est je crois à 1, 43 euro. Voilà voilà. Sache quand même qu'au quotidien çà reste un grand grand plaisir et qu'il faut a mon avis absolument rentabiliser ton achat en tapant sur de l'occasion. Il est alors facile de toucher un véhicule à moins 40 % du neuf. Pour un véhicule de 18 mois au maximum.

Moi j'ai le full cuir, mais ayant acheté d'occasion, j'avais pas le choix. Cependant, et même si j'étais un peu contre au début, je dois avouer que c'est pas si désagréable que cela. Même en été, je m'en suis bien sorti ! Serviettes coton obligatoires par contre, sinon ça chauffe trop. Sur la question des jantes, personne ne sait qui vend en corse des RS6 en 18" pour A3 par exemple ? Et pas des copies hein ! Voilà annonce perso. mais si vous avez un tuyau ...

1200 euros tous risques... Je suis à la GMF et cela me semble assez correct. 29 ans, et 0, 54% de coeff.

C'est pas un up, je veux juste voir si ma photo marche. Désolé !

Chez moi ça le fait aussi... Mais je pense qu'avec un meilleur lissage de cette rainure qui "tue" le cuir. On aurait de quoi à ne plus abimer nos jolis freins à main ! C'est sur cela reste pas joli-joli !

UP !!! quoi de neufs sur les soucis de DSG ? :exclamation: :exclamation: :exclamation:

Pardon j'avais pas lu tu as le chassis Sport comme moi !!! Autre chose, sur l'adaptative light, je sais pas si je l'ai moi. Il me semble bien que les phares tournent en virage mais c'est tellement "fluide" que je suis pas sûr de l'avoir... Ma femme dis que ca bouge . Moi je vois rien. Donc si c'est cassé je voudrais bien savoir ...

Petite question. Tu ne trouve pas que ton A3 est un peu lourde pour nos routes Corses ? Je m'explique j'ai aussi une A3 quattro et, au début, j'ai été un peu surpris par l'inertie de ces jolies allemandes. Bon je sortais d'une 206 S 16 donc ceci explique cela. Bien sur, je me suis vite habitué mais j'aimerais bien savoir comment tu trouve ta voiture, sachant que tu as surement le chassis "S-LINE"...

Pas simple en tout cas de se lancer là dedans... Tu as de grosses notions de mécanique ?

Merci pour toutes ces précisions. Je vais donc passer en 225/40/18 avec pneus neige... Salut !

Ok donc tu es resté en 225/40/18 ? Si je te suis bien. En fait j'insiste pour une raison simple. Actuellement je suis en 17" et sur cette taille je peux encore, si la maréchaussée m'y oblige, mettre des chaines. Alors que si je passe en 18", avec pneus hiver, cela deviendra impossible (et en plus un peu inutile aussi). C'est là que ton cas m'intéresse car j'aimerais beaucoup savoir comment ta voiture se comporte sur la neige en 18" avec les "bons pneus". C'est pas trop grand ? Mon garagiste me l'a un peu déconseillé mais je lui pas pas trop confiance sur ce point. D'autres gars du forum sont comme toi et roulent dans la neige sans problème avec des gommes hiver, même de grande dimension. Alors, si tu peux, dis moi tout. Et donne nous le feed-back de ta conduite sur tapis blanc...

C'est à dire "roues hiver" ? Plus petites et gommes thermo ? Je dois y passer aussi et donc si tu as un conseil, je suis preneur ... Voilà ...

Bon donc on fait le point. La voiture est passée au DIAG VAG hier et rien d'anormal ... Le mécano a fait un tour de 20 mn, rien de bizarre selon lui. Donc tout va bien ! Ah que J'suis content ;) Donc je pense que je vais en rester là et même si cela se reproduit car c'était plus que léger... Et bonnes fêtes à tous !

James, je cherche a te joindre par mail privé tu as cinq minutes ? J'ai un problème avec ma DSG et je compte aller au même garage que toi... Du coup, j'ai un peu beaucoup besoin de conseil ...

Belle caisse Monsieur CARTER... Au fait j'ai deux ou trois questions sur AUDI Ajaccio. Je peux t'envoyer un mail privé... ? Si tu as cinq minutes... :bigthumbup: Je suis assez inquiet car ma DSG déconne un peu... et je sais pas s'ils vont s'en sortir ... <_<

Histoire de faire remonter ce topic... J'ai rendez-vous ce vendredi chez AUDI Ajaccio en Corse pour faire diagnostiquer la fameuse brutalité qui a parfois lieu dans mon changement de rapports... En fait pour être précis, les vitesses passent un peu moins facilement à la montée du rapport quand ce problème se manifeste. Ca reste assez léger bien sûr et très rare en plus. Par contre aucun bruit style Klong !!! C'est déjà çà de gagné. Mais je veux quand même savoir ce qu'il en est... Si problème il y a ... Voilà. Je compte faire un DIAG et ensuite montrer le résultat à certains connaisseurs... On verra la suite. Mais ça gonfle ce genre de détail. Surtout si on a un doute quant à la capacité des mécanos à isoler ce genre de petit problème, compte tenu de la spécificité de ces boites de vitesse. Je dis pas que de nos jours les garages sont nuls. Au contraire. Je dis juste que c'est coton avec tant de technologie de trouver ce qui cloche, si le problème est léger et super aléatoire dans sa réalisation... <_< Gardons le moral quand même...

Allons, allons ! Un peu d'optimisme. Bien sûr qu'elle va sortir cette RS3 ! Et au pire, je crois qu'en ajoutant un ou deux turbos, on peut la faire sa RS3 ... Donc même si AUDI reste coincé, y de quoi faire... :bigthumbup:

Merci beaucoup pour votre soutien les gars. En tout cas ça fait plaisir de voir qu'on s'occupe si bien de ma petite personne et de mon petit souci. Donc pour résumer cela ne me l'a fait que sur deux trajets la semaine dernière. A trois ou quatre reprise, au rupteur, la montée des rapports s'est faite brutalement et avec une chute de régime plus marquée qu'a l'habitude. On aurait dit que les rapports collaient à l'enclenchement du rapport supérieur. Voilà. Apparemment c'est rare mais d'autres ont eu le problème de façon hyper exceptionnelle. En fait le plus inquiétant c'est de se dire si ça s'aggrave on va péter la bourse pour remplacer la boite (6000 euros mini et hors taxe). Depuis aucun souci ! Tant mieux. De toute façon si cela revient je change de voiture et j'achète une RS3 ou une S3 restylée...