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bk56190

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  1. bk56190

    Petit nouveau :)

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de Pascal8P dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Perfectpower sait sortir autre chose que des paraboles
  2. bk56190
    Salut, Tu as bien une large bande si 1.8T 150cv de TT. Je ne connais personne dans ton coin. En restant à la pression turbo d'origine, je ne sais pas si les injecteurs d'origine suffisent, par contre si tu nous fais un log des temps d'ouverture des injecteurs avec le régime moteur je pourrai te dire. La pompe à essence suivra peut être pas, elle lâche en général vers 160000km. Un régulateur 4bar la fera lâcher encore plus vite. Les boitiers ne gèrerront pas l'avance à l'allumage, mais le logiciel unisettings peut le faire grossièrement
  3. bk56190
    Très belle en blanc, et ce parcehoc avant avec cette vue
  4. bk56190

    Petit nouveau :)

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de Pascal8P dans S3 8L - (1999 à 2003)

    L'aide en ligne de perfexpert est super bien faite, j'imagine que perfectpower a la même. Perfexpert utilise essentiellement les capteurs de mouvements du téléphone, tu comprendras que le tel doit etre fixe pendant la mesure, et que le déclenchement doit se faire sans mouvement à l'arret pour l'étalonnage
  5. bk56190

    Petit nouveau :)

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de Pascal8P dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Très bien ce résultat. Perfexpert est très fiable si bien utilisé. Si les résultats sont toujours les mêmes mais différent du banc, alors caractéristiques de l'auto à revoir. Si résultats aléatoires, c'est que mal utilisé.
  6. bk56190

    Rs3 de BK

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de bk56190 dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    D'acc
  7. bk56190

    Rs3 de BK

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de bk56190 dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    Bon bricolage, ya une journée de travail en perspective
  8. bk56190
    Ok, faudrait le mesurer mais je ne sais pas comment on fait sans mesurer directement sur la culasse et sur le bloc au pmh Dans tous les cas 8.7 est très faible, je pense comme Soldjah que le plus fin sera le mieux à l'éthanol. Ratio de 10 ou plus à l'éthanol ça passe sans soucis, mal au SP.
  9. bk56190
    Salut, Sans reprogrammer l'écu je ne pense pas que ce soit possible.
  10. bk56190
    Tu lui apprendra à utiliser son appli de ma part : https://nemigaparts.com/fr/cat_spares/etka/audi/rs3/720/853300/
  11. bk56190
    Ça ferait un ratio à combien ? Tu tournerais qu'à l'éthanol ? (Au SP c'est très différent)
  12. bk56190
    Salut, Audi fait, mais cherche à la place du magasinier les références tu vas gagner du temps : https://nemigaparts.com/fr/cat_spares/etka/audi/rs3/720/
  13. bk56190
    Doublon.
  14. bk56190
    Salut, C'est plutôt simple de changer plaquette / disques sur ce type de freins. À l'avant 2 vis et 2 clavettes.
  15. bk56190

    Rs3 de BK

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de bk56190 dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    Salut Peq, Je n'ai eu besoin de rien. 2 points de vigilance : - l'evo1 n'est pas une grosse amélioration par rapport à l'origine. J'ai l'evo2, le forge reste meilleurs mais long d'appro. - pour le cata sport, faut démonter le downpipe et donc le pont et la ligne complète, il te faut un peu d'outillage et des douille je sais plus quoi (j'ai sous traité)
  16. bk56190
    Super ça, bon montage.
  17. bk56190
    Salut, Garde aussi en tête que les embrayages lâchent (patinent sur les relances sur les grands rapports ) parfois à ce kilométrage, que les culasses et les turbo + collecteur se fissurent régulièrement sur 225cv (peu sur 150-180cv).
  18. bk56190

    RS3 franckS3

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de franckS3 dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    Salut, À suivre pour les ebc sur RS3. J'avais pris des PFC car vraiment pas chères pour leurs qualités
  19. bk56190
    Ok étrange alors
  20. bk56190
    Si pas visible au ktag et pas de mauvais branchement fait, abîmé en l'ouvrant peut être, regarde visuellement les pourtours du PCB (ça se répare souvent).
  21. bk56190
    C'est de la triche ça mais oui ça aide si mal tunée. (Dans l'éthanol hiver il y a déjà 30% de SP)
  22. bk56190
    J'ai roulé sur piste en 5w40 et 5w30 sans soucis de chauffe ou de cisaillement. Pour moi, pièces moteur d'origine = côtes d'origines = huile d'origine.
  23. bk56190
    C'est une piste. Faudrait aussi vérifier les vidanges, et l'huile. 10w60 pour démarrer à froid, on a connu mieux.
  24. bk56190
    Salut, Pour l'ecu c'est rare de le cramer, enfin sauf à l'alimenter où il ne faut pas. Il n'est pas juste bloqué ? Pour les ressorts, à ma connaissance seuls les 2.0 étaient touchaient donc je ne sais trop. Dès qu'elle reroule, fais de vrais logs (avec le mode turbo de vcds et en enregistrant le fichier), on ne voit rien sur la photo de courbes. On verra ce que dis la BP et ma HP. Repasser d'origine c'est très bien, beaucoup de carto crado masque des codes défauts et à debuguer ça devient impossible.
  25. bk56190
    Oui dans ce cas là compte quand même les sorties, les loisirs, les vacances, les enfants etc
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