JWEST

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  1. Bonjour, Que pensez vous de cela ? Une repro + gros injecteurs c'est top pour rouler à l'e85, mais qu'en est il pour le moteur sur le long terme ? Que se passe t il s'il on est en manque de ce carburant et que l'on y met de l'E15 ? Les pleins sont ils facilement réalisable en France sans avoir à chercher pendant des heures ??
  2. 4 déodorants tu rigoles pas :icon_lol:
  3. T'as de la chance d'avoir un garage qui accepte le deal
  4. Ok, donc c'est pas toi qui fait tout
  5. Comment ça pas de gaz ? Bien sur que le gaz circule dans le compresseur si c'est ça ta question Normalement, quand on change le compresseur, ou une autre pièce du circuit, il faut tirer à vide (retirer les fluides (gaz et huile)) avec la machine adéquate chez un pro. Puis changer les pièces très très vite, le circuit n'aime pas rester à l'air libre (surtout la cartouche déshydratante). Une fois tout remonté, faut faire recharger la clim, pour le compresseur, ne pas oublier de mettre de l'huile dedans si besoin (ça dépend des marques). Le gaz est très nuisible pour l'environnement et pour tes yeux, il rend aveugle. Te voilà prévenu
  6. Tu es équipé pour ça ??
  7. Apparemment c'est de l'adaptable vu les prix. J'ai acheté en 2010 un bouclier avant sur un site Belge aussi, c'est pas cher mais c'est de l'adaptable. 1/ j'en ai chier à le monter 2/ j'ai toujours eu un écart sous un phare, pas sur l'autre 3/ pour fixer la grille centrale et le spolier des anti brouillards, bonjour la galère, les pâtes se tordent dans tous les sens, ou ne veulent pas se clipser. 4/ la qualité du bouclier n'est pas super top, c'est pas cher mais on comprend vite pourquoi. J'ai regretté mais c'était trop tard. A refaire, je chercherais un occasion OEM, qui devra de toute façon être repeint, comme l'adaptable belge
  8. JWEST

    Clim bruyante a3 1.8t

    le bruit persiste en prenant de la vitesse ou juste entre 0 et 40 km/h ?
  9. JWEST

    Ma 8L Turbo 180cv

    C'est pas de la moquette, c'est de la bouclette, et t'as rien pour protéger le coté repose pied coté passager, ce qui oblige les gens à bien serrer leurs pieds vers la gauche. Dommage :(
  10. Ok merci, c'est bizarre comme système Non j'ai tout ce qu'il faut y compris un pétard électrique. Pour l'anecdote, en 87, sur ma première caisse achetée avec mes sous, une R14 TS de 80, j'ai voulu changer les amortisseurs avant, j'y ai passé 3 jours, c'était tout rouillé et rien ne venait sans combattre. J'ai fais ceux de mon e39 de 1996 le printemps dernier, tout est venu sans broncher facilement. C'est emmanché comme sur l'a3 mais sur 15 cms.
  11. Quelle réalisation ? Non ça m'étonne que sous le ciel de toit un connecteur de TOE t'attende. Sans parler des renforts de structure
  12. L'arrière c'est fait depuis l'été dernier Pour l'avant, j'ai ce tuto, rien d'infaisable, mais je préfère demander quand même http://forums.audipassion.com/topic/172277-tuto-changement-amortisseur-avant/ Si je comprends bien, l'amortisseur est tenu par un écrou et pour enlever le ressort, il y a un second écrou !! c'est ça. Sur ma bm, c'est différent, il y a 3 ecrous sur la tête d'amortisseur, et un gros qui libère la coupelle pour retirer le ressort
  13. Juste pour être sur, le démontage des 2 amortisseurs avant se fait simplement ou non ? Je dois faire les miens.
  14. JWEST

    Tapis de sol Audi A3

    Laisse tomber les tapis chez Audi, c'est cher et ça tient pas. Tu prends le modèle haut de gamme à 50€ chez Norauto, ils collent et épousent bien mieux et plus que les Audi.
  15. Je l'ai acheté chez Audi 30€ en 2008, c'est pas la ruine, et ça te fait de la lecture le soir ;)