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bk56190
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Bonjour a tous audi s3 amk en cours de préparation
bk56190 a répondu à un(e) sujet de audi s3 de 2001 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Salut, Jolies pièces, je ne savais pas que ça existait. -
Présentation Audi TT 180 cv de tomtom
bk56190 a répondu à un(e) sujet de tomtom331 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
B4 pour moi c'est de l'origine, je ne peux pas te le conseiller. Je suis en b8 + ressorts courts, de tête autours de 600€ il y a quelques années et c'est très bien sur piste. -
Salut Kiwi, ce n'est pas la même vraisemblablement, c'était 170€ le prix public de tête quand je l'ai changée. Vérifie quand même ta tension au ralenti après, tu dois avoir plus de 14V (environ 14.4V).
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Prépa TT MK1 180 2RM
bk56190 a répondu à un(e) sujet de jejesasuke dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
À la ficelle ça doit le faire sur 1.8T aussi : https://www.google.fr/amp/s/forums.vwvortex.com/showthread.php%3F3880180-DIY-Fuel-Line-Repair%26amp%3D1 -
Salut, Je pense que la date de fabrication est marquée sur le côté, je ne reconnais rien en date avec les étiquettes du dessus. Si c'est la même que sur RS3, elle coûte assez chère en plus. Celle d'origine à durée 5 ans chez moi, il se peut que t'aies celle d'origine.
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Petit nouveau en TTRS
bk56190 a répondu à un(e) sujet de kevbiker63 dans TT MK2 sportifs - (2006 à 2014)
Arf zut, toujours en panne. Je ne sais pas comment faire, si je devais le faire je verrai avec un centre Bosch Car Service. Contacte en un je pense qu'ils sauront et pourront les tester (à leur apporter démonter probablement) -
J'avais 1150€ en tête ouais.
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J'avais 1150€ en tête ouais.
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Voilà, tout en logguant pour être certain que la pompe suive. Pour les démarrage a froid, unisettings pourra pas tout corriger je pense. il peut corriger le mouillage paroie en accélération et décélération si besoin par contre.
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En effet, un gros 1000€.
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Présentation Audi TT 180 cv de tomtom
bk56190 a répondu à un(e) sujet de tomtom331 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Pour le coup je ne connaissais pas -
Que 3cm de plus en épaisseur, c'est peu aussi je trouve.
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Je trouve ça beaucoup trop lissé comme courbe. Si t'as 3degres de reprise à l'allumage, tu le vois au dyno, avec perfexpert, pas certain avec cette appli j'ai l'impression tellement les courbes sont moyennées. Après c'est peut être précis au chiffres, pas sur l'allure pour moi.
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Présentation Audi TT 180 cv de tomtom
bk56190 a répondu à un(e) sujet de tomtom331 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
C'est sur mais pour le ciment / béton ça vaut le coup quand même -
Présentation Audi TT 180 cv de tomtom
bk56190 a répondu à un(e) sujet de tomtom331 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Après recherche (j'aime comprendre), les nitriles sont meilleurs que les latex pour essence et éthanol. J'avais des latex Un lien intéressant : https://www.protechnique.fr/fr/content/20-resistance-chimique-des-materiaux-pour-les-gants -
Ca se calcule. 150cv, tu as environ 120g/s d'air au max qui rentre. 120g/s d'air = 7200g/min. A l'E85, si tu veux en pleine charge lambda 0,8 (afr 7,8), il te faut 923g/min d'essence = 1168cc/min d'ethanol = injecteurs de 292cc/min à 100% de duty. Ca passerait tout juste en 310cc/min. si les injecteurs ou la pompe sont saturées la sonde lambda fera pas grand chose à part je pense remonter un code défaut, voir diminuer la pression turbo voir fermer le papillon.
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Salut, Ca te ferait vibrer le siège et toute la caisse, pas le volant un soucis de pont.
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Présentation Audi TT 180 cv de tomtom
bk56190 a répondu à un(e) sujet de tomtom331 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
D'habitude ça ne me fait rien, pas ce coup là ldf c'est bien toxique aussi ouais ! -
Présentation Audi TT 180 cv de tomtom
bk56190 a répondu à un(e) sujet de tomtom331 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Protégez vous bien les yeux et les mains en montant pompe et injecteurs. J'ai fait une réaction allergique sur les mains à mon dernier filtre à essence changé, c'est pas joli joli (j'ai pas gardé les gants jusqu'au bout). -
Tu es sûr d'avoir des 317cc/min à 3bar ? C'est ce qui a sur les Tt 1.8T 180cv mais je ne sais pas pour 150cv.
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Tu penserais à une soucis de segmentation et donc de compression ?
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température moteur instable TT MK1 180 1999
bk56190 a répondu à un(e) sujet de BaptouTT dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Salut, Sonde à changer dans un premier temps même si j'y crois peu car les donnes PI et C49 sont identiques, en général c'est que la moitiée de la sonde qui merde je pense à une pompe à eau fatiguée plutôt. -
Ça fait peur les résultats. Dans le cas de tutuengsxr, j'ai du mal à voir comment de l'huile pourrait etre en sortie de turbo côté admission moteur et non échappement avec des guides de soupape HS.
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SAlut, Ca sent mauvais pour le turbo. Tu peux vérifier les jeux de l'axe du turbo aux doigts, le jeu latéral doit etre faible, et les ailettes ne doivent pas toucher les carters du turbo. En général les ailettes frottes avant que les paliers pissent l'huile sur les turbos OEM, sur les copies c'est l'inverse souvent. Le turbo est très accessibles, sur tous les turbo essence VAG que je connais c'est la merde d'habitude
