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bk56190
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Tout ce qui a été posté par bk56190
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Prépa TT MK1 180 2RM
bk56190 a répondu à un(e) sujet de jejesasuke dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
J'ai laissé la mienne aussi branchée, 0 souci; -
Moteur sur 3 cylindre [1.8T 180]
bk56190 a répondu à un(e) sujet de Fab3775 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Durite 10 : https://nemigaparts.com/fr/cat_spares/etka/audi/a3/209/103850/ un conseil, change 2, 5, 6, 10 tu vas gagner du temps et en général tout se décompose. -
Références questions échappement sport audi tt rs 8s/rs3
bk56190 a répondu à un(e) sujet de harrycovert dans TT MK3 sportifs - (depuis 2014)
Quand tu touches au cata principal, la pollution mesurée par la seconde sonde lambda est hors tolérance, ce qui crée code défaut et voyant. Reprogrammer permet d'eviter ça. -
Petit nouveau en TTRS
bk56190 a répondu à un(e) sujet de kevbiker63 dans TT MK2 sportifs - (2006 à 2014)
Ouais ou que ton préparateur gère -
Je confirme que je me refuse de prendre le risque à tourner en 100% SP avec ma carto 100% éthanol.
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Petit nouveau en TTRS
bk56190 a répondu à un(e) sujet de kevbiker63 dans TT MK2 sportifs - (2006 à 2014)
Je ne comprend pas pourquoi ça ne marchais pas avec une autre pompe mais ok avec celle d'origine. Concernant l'elm, la valeur de lambda est en V et pas en A, je pense que dans vcds tu ne pourras pas diagnostiquer grand chose sur un bloc VAG. -
Références questions échappement sport audi tt rs 8s/rs3
bk56190 a répondu à un(e) sujet de harrycovert dans TT MK3 sportifs - (depuis 2014)
La sonde lambda de régulation doit etre sur le corps chaud du turbo comme sur mk2. On la voit ici : La sonde lambda pour la pollution est après le cata principal (pièce 9 sur les schémas postés plus haut). Pas d'incidence concernant l'écoulement plus rapide des gaz (libérer la ligne = gaz plus rapide mais pas plus de pression car moins freiné). -
ou trouver le code peinture
bk56190 a répondu à un sujet dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Si c'est une question, oui il faut vernir. -
Bon retour, bonne route.
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Petit nouveau en TTRS
bk56190 a répondu à un(e) sujet de kevbiker63 dans TT MK2 sportifs - (2006 à 2014)
Salut, Avec la descirption pas trop d'idée du pourquoi ça ne fonctionne plus après remontage de la pompe d'origine. Pour la pression du rail au ralenti, ça me parait bien -
On s'habitue
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Il fait meilleur vivre que dans le sud maintenant avec le réchauffement
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bruit de moteur 1.8t mk1
bk56190 a répondu à un(e) sujet de inxis dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Salut, Les fuites d'échappement se sentent bien à la main (moteur froid au démarrage, ça chauffe vite attention ) Pour la distri, le cache se retire. Si ça ne le fais qu'à froid, ça pourrait être le tendeur de chaine aussi. -
Problème passage de vitesse
bk56190 a répondu à un(e) sujet de TT07 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
EN français (entre autre ici) : https://nemigaparts.com/fr/cat_spares/etka/ -
Pas le temps, pas d'assurance, pas de produits officiels, pas l'envie de me lancer dans un truc qui pourrait être interdit complètement bientot
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Comme je fais majoritairement des trajets de 55km et que c'est de l'e70 à la pompe en ce moment, ça compense. Je fais environ 450km avec 50L sur celle ci.
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Pour illustrer Gendy, ma TT demarre comme la RS3 à 100% E85 (10h dehors à 2°C) VID_20181119_170026.mp4 VID_20181119_170026.mp4
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Arf
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Salut Bam et bien joué pour cette réalisation aboutie en moins de trois ans ! Merci également pour ton partage. J'espère que les soucis administratifs sont réglés depuis ! Quelques embûches (j'ai en tête les blocs changés plusieurs fois entre autre), mais tu demontais / remontais avec une facilité déconcertante (en te lisant).
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C'est beaucoup beaucoup moins sujet au mouillage parroie c'est sur !
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1.5 bar de 3500 à presque 5500tr/min, 1.3bar à 6000, 1.1bar à 7000.
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Oui vraiment pour les tous premiers tours de villo. J'ai pas doublé pour 6°C mais bcp augmenté. Pas cool qu'ils ne t'ait pas règlé ça bien, après en flex c'est chiant aussi car ça doit démarrer nickel au SP et à l'éthanol en toutes saisons.
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D'acc. La Loba tient à 1.5bar de boost, au dessus ça n'a pas l'air. Ca m'intéresse d'avoir ton retour en fonction de ta pression turbo.
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T'as le pied lourd ou tu fais de la ville Ça démarre instantanément pour le moment même là après 3 jours dehors à 6°C . Je filmerai la prochaine fois mais c'est rare qu'elle couché dehors. Ce n'est pas sans modifs d'injection que ça démarre bien par contre, il faut injecter beaucoup plus aux premiers tours de villebrequin.
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Hello, J'ai roulé un peu semaine dernière (500km), la conso sur autoroute + nationale s'est stabilisée à 12.4l/100km. J'ai corrigé l'ordinateur de bord pour qu'il affiche une conso cohérente. Sinon démarrage par temps très humide et 6°C après 3 jours immobilisée sans problème. Ce genre de temps pose soucis souvent aux autos tournant à 100% éthanol mais mal tunée.