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phobos34
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Salut, voila j'ai le voyant d'abs et esp qui est alumé, après passage au VCDS j'ai l'erreur suivante: 00287 - Capteur de vitesse AR D (G44) 35-00 donc capteur d' ABS arrière droit HS ma question est, sur un model BAM (phase 2) quel est la référence et surtout la marque d'origine de ce capteur (Bosch, Hella...) ou sinon si vous auriez les spec du capteur (longueur du capteur, résistance, longueur du câble...) merci
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Bonjour Seb,
C'est Greg de St génies, tu m'avais ma reprog il presque 3 ans sur ma S3 8L, cela fonctionne toujours super bien
Je te contact car j'ai mon embrayage a changer, j'ai déjà les pièces et je voulais savoir si tu faisait ce genre d'intervention (bien sur je t'aide a le faire) car j'aimerais que cela soit fait par une personne qui connait parfaitement cette auto.
Tiens moi au courant et si c'est ok tu pourrais me donné ton tarif.
Je te redonne mon tel si tu préfère me joindre directement.
06.64.98.68.33
Merci
Greg
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Réglage du pincement train arrière
phobos34 a répondu à un(e) sujet de phobos34 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Quelle est la valeur de pincement d origine sur nos S3 pour le train arrière ? Merci -
Réglage du pincement train arrière
phobos34 a répondu à un(e) sujet de phobos34 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Merci Yaz, Tu parle bien de la pièce qui vient aussi tenir le ressort ? -
Salut, Je voulais savoir comment on règle le pincement sur le train arrières sur une phase 2. Je demande cela car mes pneus arrière ne font pas 8000km...ils sont par contre usé de manière uniforme. Merci pour votre aide
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Salut Baptiste, tu pourrais nous donnez le poids d'une bielle avec la visserie ? C'est bien des bielles maxspeed ? Je te demande cela car l'info est introuvable sur le net. Merci
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Merci Jess, tu connait le poids d'une bielle d'origine avec les 2 visses ?
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Les bielles Maxspeed en version traité (celles couleur Or) semble bien mieux que les version classic. En plus du traitement de surface, la lubrification de l'axe du piston semble plus proche des bielles haut de gamme : pas de gorge dans la bague en bronze et 2 trous de lubrification dans le haut du H) Par contre impossible de trouver le poids de cette bielle avec ça visserie. Sur les bielles IE, 574 gr avec la visserie
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Salut, Pour info les bielles d'origine fond que poids exactement ? Vous connaissez le poids des bielles maxpeedingrods et le poids des bielles IE ? Car cela me semble un éléments primordiale a prendre en compte sur des masse en rotation... merci
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Salut Denis, avec des bon amortisseurs (B8 ou B14) , des bon pneus , des bar anti-rouli de RS4 et les éléments du train avant en bon état( car ils s'usent vite sur les S4) le S4 b6 et b7 tient vraiment très très bien la route. (plus que nos S3 8L je trouve, mais ce n'ai que mon avis perso, j'ai testé les 2 sous la pluie et la neige) Surtout qu'il a un vrai quatro (pas un haldex....) reparti en 50/50 donc aucun temps de réaction, après cela restera toujours moins maniable qu'une S3 8L a cause du poids et de l'empatement plus long. Tu ne dois pas la conduire assez souvent pour te faire au gabarit ou les éléments précédemment cités ne sont peux êtres pas en super état. Moi c'est l'inverses, je trouvent le S4 beaucoup plus rassurante que le S3 a haute vitesse.
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hello, tu as déjà changé ton joint spi de vilo ? Si c'est non, tu as surement de l'huile qui passe du vilo a l'embrayage (une huile trop fluide accentu surement le phénomène) et donc il patine, j'ai vu le cas sur un embrayage cassi neuf. Si tu met aussi trop d'huile cela doit peut êtres aggraver le problème car la pression d'huile sera plus forte...(et le joint spi ne peut contenir la pression) Cela peut aussi venir du joint spi de boite. Pour info, sur une reprog en stage 1, le kit d'embrayage d'origine neuf Luk (volant moteur+ disques....) ne fait pas plus de 10000 km (car trop de couple), après quand tu appui a fond il patine mais il fonctionne normalement si on roule cool, j'ai le cas actuellement.
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Salut Micka, merci pour tes conseils, effectivement c'est bien plus simple par le dessus
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Salut Seb,
Je voulais de demandé un conseil, voila je suis entrain d'essayé de démonté la descente de turbo d'origine (turbo d'origine),
j'ai déjà démonté le berceau mais impossible de desserrer par le dessous les 3 vis qui tiennent la descente de turbo au turbo.
Il y a une technique spécial, tu le faite par le dessous ou c'est plus facile par le dessus ?
Tu utilise quoi exactement comme outils pour cette opération?
merci
Greg
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hello, voila je suis entrain d'essayé de démonté la descente de turbo d'origine, j'ai déjà démonté le berceau mais impossible de desserrer par le dessous les 3 vis qui tiennent la descente de turbo au turbo. Il y a une technique spécial, vous le faite par le dessous ou c'est plus facile par le dessus ? Vous utilisez quoi exactement comme outils pour cette oppération? merci
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Quel kit embrayage stage 1 qui va bien ?
phobos34 a répondu à un(e) sujet de phobos34 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Merci, donc je vais surement partir sur celui de chez dtm-parts
