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phobos34

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  1. phobos34

    retour et avis sur turbo chinois k04 023

    Oui en 15w50 et aussi en 20w60 ( je viens de vérifier)
  2. phobos34

    retour et avis sur turbo chinois k04 023

    1,2 litres maxi (suivant les models), donc 4 litres = 3 vidanges maxi ... Dès que tu as un moteur qui envoi un peut et qui chauffe, il ne faut vraiment pas faire des économies sur l'huile et les filtres, sinon cela risque de te couter beaucoup plus chère.
  3. phobos34

    retour et avis sur turbo chinois k04 023

    te plein pas, en motocoss on vidange toutes les 4 heures avec de la 300v....(piston/distri toutes les 40 heures...)
  4. phobos34

    retour et avis sur turbo chinois k04 023

    bon cela ne change pas qu'elle n'est toujours pas la plus adapté pour un usage routier, mais c'est une huile réellement pour les haute température, la pression a chaud chute beaucoup moins (demande a Seb...) Attention, vidange tous les 5000 ou 6000 km maxi avec de la 300V, je croix qu'il ne la font plus en 10W60 mais juste en 20W60 maintenant.
  5. phobos34

    retour et avis sur turbo chinois k04 023

    BAM tu essayais avec de la Motul 300V en 10w60 ? (attention cette huile protège très bien mais se dégrade aussi très vite, donc bien rapprocher les vidanges)
  6. phobos34

    retour et avis sur turbo chinois k04 023

    c'est clair, 10w60 pour roulé tous les jours c'est pas le top....ça met combien de temps a monter réellement en température ? Par temps froid (en dessous de 5 c°) la lubrification au démarrage ne doit par êtres bien terrible... Après, 10W60 pour faire du circuit la ok (voir même obligatoire)
  7. phobos34

    retour et avis sur turbo chinois k04 023

    Je pense que tu as surement raison, le cylindre 1 (enfin la bielle n 1) doit effectivement prendre bien plus d'effort lors du démarrage : vilo a l'arrêt, moteur non lubrifié... sur du long terme cela doit surement la fragilisé. Il faudrait voir si la bielle n1 a systématiquement plus de jeu que les 3 autres sur les moteurs déjà bien fatigué.
  8. phobos34

    retour et avis sur turbo chinois k04 023

    impec, merci
  9. phobos34

    retour et avis sur turbo chinois k04 023

    Merci BAM pour les compressions. Tu enlève quel relai ou fusible pour prendre les compression ? (pour couper la pompe a essence et les bobines)
  10. phobos34

    retour et avis sur turbo chinois k04 023

    impec, merci BAM tu aurais les infos de compression de la doc atelier sur un moteur BAM (maxi et mini)? sur un moteur avec plus de 200 mk, pour toi on considère que c'est ok a partir de combien ? (segments encore bien en forme) Merci
  11. phobos34

    retour et avis sur turbo chinois k04 023

    BAM,le moteur en place par conte impossible de contrôler les coussinets de vilo et de les remplacer ? Ils sont souvent HS vers quel kilométrage ?
  12. phobos34

    retour et avis sur turbo chinois k04 023

    c clair qu'elle a bien ramassé....cylindre n 1? le truc c'est que je n'ai pas le matos pour tomber le moteur , c'est indispensable pour changer les bielles ?
  13. phobos34

    retour et avis sur turbo chinois k04 023

    Merci Tomtom, donc la prise de compression donne déjà un indice, si elle est bonne la bielle est forcement ok c'est ça ? Quelle sont les bonnes valeurs de compression sur un moteur BAM ?
  14. phobos34

    retour et avis sur turbo chinois k04 023

    Si on a une bielle tordu, normalement son point mort haut doit êtres plus bas ? On doit peut être pouvoir le controlé comme cela ? (en mesurant la course de toute les bielles)
  15. phobos34

    retour et avis sur turbo chinois k04 023

    C'est fiable cette méthode pour vérifier si une bielle est pliée ou si elle a du jeux vertical ? (à partir de 30 s dans la vidéo) Merci
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