lanthanides

Salut ! Il n'y a pas à dire, mais l'achat en UK reste encore une super affaire.... suivant les modèles... Pour ma S4 commandée fin 2009, c'était 33% de gagné (29 grâce au taux de change et 4 de ristourne de JD, après vérification). Et bien content d'avoir obtenu ce rabais quand je vois la claque si je la revendais maintenant.... Homer, pour info, combien de ristourne fait JD sur la RS4 ?

Salut,Si si, la M3 berline existe bien mais pas encore configurable, un petit tour sur le site BMW pour s'en convaincre si besoin en est : http://www.bmw.fr/fr.../demarrage.html Quant au Macan turbo, le prix de base est 82'000 € @ obl451 : La RS4 à l'avantage du break, plus logeable avec 3 enfants, que la M3 qui n'est que "berline" Venant du 997, le Macam serait peut être effectivement à considérer, si le type SUV fait partie de tes considérations

Salut, Direction, suspensions et différentiel sport sont des options, indépendantes de l'ADS. Si ces options sont indispensables pour toi, bien faire attention à l'annonce. Avec le numéro de série du véhicule, tu peux également checker toutes les options présentes.

Salut, Joli tuto, bravo à toi pour le boulot et pour le partage. Mais comme d'autres, je n'ai pas eu besoin de tout démonter pour fixer le repose pied et heureusement sinon je ne me serai jamais lancé la dedans pour changer une simple pédale. En s'y prenant délicatement, tu arrives à faire glisser l'encoche derrière la partie en plastique sur la gauche : tu tires légèrement avec les doigts la partie plastique en bas ou viens de loger l'encoche de la pédale pour avoir un peu de marge et tu penches la pédale de manière à faire glisser l'encoche derrière le plastique et ça rentre, si si je t'assure, j'ai fais comme ça. Reste ensuite à appuyer au centre de la pédale pour fixer les 5 clips de la pédale et le tour est joué. En 30 mn, j'avais posé toutes les pédales. Me semble même que celle qui m'a posée le plus de "souci" est l'accélérateur. Et il me semble que le rendu est ce qu'il doit être si je compare à ta 1ère photo : l'encoche est bien passée derrière la partie en plastique sur la gauche et les clips du dessous, tous bien fixés également.

Salut, ça me parait plutôt précoce une sortie pour le printemps prochain alors que rien n'a fuité sur la toile. J'avais questionné mon concessionnaire en novembre dernier à ce sujet, il n'était au courant de rien malgré ses déplacements fréquents à la maison mère. Selon lui, pas avant 2015, au mieux. J'en serais le premier ravi car je l'attends de pieds ferme pour remplacer ma S4, surtout si le 5 cylindres est conservé. Reste à voir le prix/équipement proposé par Audi. ça risque de piquer, je pencherais pour un prix de base à 62 k€.

Salut, As tu regardé dans sur l'étiquette dans ta portière ? A priori les montes autorisées sur B8 : 205/60/16 225/55/16 225/50/17 245/45/17 225/45/18 245/40/18 255/35/19 Donc les pneus que tu mentionnes sont OK. A voir maintenant si les jantes se montent sur ta B8 : alésage, déport... ? Si ta voiture était une savonnette en 17, c'était probablement du à tes pneus (marque ?). J'ai certes un quattro mais monté en 19 l'hiver et ça tracte super bien.

Salut, Moyeu 57.1mm pour la B7 et 66.5 mm pour la B8.

Salut, Merci pour le tuto ! Pour info, combien de km avaient tes disques et plaquettes avant ce changement ?

Salut, Un problème de vibrations récurrentes sur A4/A5 B8, qui seraient dues, semblerait-il, à des silents blocs usés (voir mal dimensionnés d'origine) des bras de guidage des suspensions (voir ici : http://forums.audipassion.com/topic/152659-solutions-pour-tremblement-du-volant-a-110120-kms/) Peut être une piste à explorer ?

Salut, Pour le contrôle de pression des pneus, je ne sais pas si elle est activable via VagCom, mais au prix de l'option (75£), ne te prends pas la tête. La garantie UK est valable partout en Europe, aucune procédure particulière à faire. Lors de mon achat (2010), pas de possibilité de prise d'extension. Il me semble avoir lu dans un fil de la section Q5 qu'il est maintenant possible de prendre une extension de garantie chez Audi Watford, valable de la même manière que si prise en France.

Salut, Lorsque j'ai fait la mise à jour du MMI et surtout de la cartographie du GPS (environ 3 heures au total) contact mis, j'ai constaté via le MMI que le niveau de la batterie était descendu à 80%. Le niveau n'avait pas bougé (100%) lors de la mise à jour précédente

Salut, J'ai acheté ma S4 (de 2010) chez Audi Watford par JD. Si tu as des questions relatives à l'achat en UK, tu trouveras plein de réponses dans la section Q5.

oulala, on se calme, mea culpa ! :marcelpoire: Je demandais simplement un effort pour plus de lisibilité, je sais très bien qu'on ne fait pas un concours de français. Et oui je ne participe pas mais cela ne m'empêche pas de suivre ce fil avec grand intérêt.

merci de faire un petit effort d'orthographe et surtout de ponctuation, c'est juste imcompréhensible

Si, le gain de 20% est tout compris, TVA incluse. Le gain varie sensiblement d'un modèle à un autre. Bien faire les simulations en comparant UK/France à équipements et finition équivalentes. Malgré un taux de change £ => € pas super intéressant en ce moment, les économies réalisées sont encore très importantes. L'achat UK restant de loin le meilleur plan à l'heure actuelle, pour un achat en véhicule neuf bien entendu. Va jeter un oeil dans la section Q5, tu trouveras toutes les réponses aux questions que tu pourrais te poser sur un achat en UK.

Difficile à dire pour l'espace entre aile et pneus. De ce que j'ai lu sur le lien donné ci-dessus, si tu pars sur du 9 x 20, il semblerait que du ET 38 passe avec rabaissement (- 3 cm). Certains ont monté du 265/30/20 (9 x 20 ET 40) et ça ne touche pas même rabaissé raisonnablement. Si tu as le courage de parcourir le topic, tu devrais trouver les différents combinaisons largeur, ET, rabaissement pour que ça passe.

Salut, Pour le 20", j'ai du 255/30/20 mais non rabaissé. Je crois cependant que suivant l'ET des jantes choisis, du 255 rentre sans problème sans toucher, même avec fort rabaissement (un forum instructif pour ceux que l'anglais ne rebute pas : un fil interessant sur les montes pneumatiques sur B8 http://www.audizine.com/forum/showthread.php/350903-The-ultimate-B8-S4-A4-wheel-fitment-discussion et un autre sur le rabaissement : http://www.audizine.com/forum/showthread.php/396789-B8-S4-Modified-Wheels-amp-Suspension-Gallery-Thread). Pour le 19", la monte d'origine est effectivement 255/35/19. Un membre dans la section A4 B8 a signalé que d'après son centre de contrôle technique, le 245 était également toléré en 19 pouces.

Salut, Etonnant tout de même que les vibrations soient apparues d'un coup d'un seul et surtout avec l'intensité que tu décris, surtout si cela s'est produit au changement de pneus. Peut être un peu des 2 (jantes/pneus et bras de guidage). Dans mon cas, je n'ai pas encore réussi à confirmer si je possède les "nouveaux" bras, mais les vibrations sont apparues en mars quand j'ai mis mes nouveaux pneus sur les jantes été (équilibrés à 3 reprises dans différents centres et toujours les vibrations). Sur ces même jantes été, je ne constatais pas de vibration avec les anciens pneus... Depuis que j'ai remis mes roues hiver, plus de vibrations. Alors même si les bras sont en cause, je pense que les pneus jouent également un rôle important dans les vibrations rencontées par beaucoup d'entre nous. Sur ces même jantes été, je ne constatais pas de vibrations avec les anciens pneus...

Salut, Pour le V6T, une repro sur mesure (stage 1) permet d'etteindre généralement 410-430cv. Tu peux compter environ 1000 euros chez beaucoup de préparateurs (beaucoup plus chez MTM, ABT ou Sportec...) Pour monter à 450cv, comme dit plus gaut, une poulie de compresseur + ligne échappement, le tout associé à une repro sur mesure devrait etre suffisant. Compter environ 3000€ de plus

Salut, Pour les calculs d'ET, regardes ce site qui est très bien fait : http://www.rimsntires.com/specs.jsp Il semblerait donc que le passage de 245/45/18 en 8x18 ET 38 pour du 255/35/20 en 9x20 ET46 reste dans les tolérances puisque le diamètre augmente de 1.3%. Cela donnerait 5mm de plus vers l'extérieur mais également 13 mm vers l'intérieur. A voir si ok par rapport aux suspensions. De plus, les S8 dont tu parles ont un diamètre de moyeux à 57.4 mm. A vérifier si c'est le même sur ta C6. Je pense que oui mais à vérifier car les dernières générations d'Audi sont passées en 66.5mm (A4/A5 B8, A6 C7...). Les spécialistes confirmeront (ou infirmeront :marcelpoire: )

Je suis d'accord pour le look et le confort des sport s. J'ai opté pour du mix cuir/alcantara. On glisse moins que sur du tout cuir, on ne se brule pas l'été après un long moment en plein soleil et idem pour le froid l'hiver (en même temps, avec les sièges chauffants, c'est moins problématique)... après chacun ses goûts. J'adore le toucher de l'alcantara et il s'entretient assez facilement. La tenue dans le temps est nickel, les sièges n'ont pas bougé en presque 4 ans et 70'000 kms, pas d'usure ni tache ou décoloration et pas d'effet "plissé" comme certain cuir Audi qui se détendent assez rapidement.

Salut, Tes pneus et tes jantes ne sont pas conformes pour être montés sur une A4 B8. Su l'A4, en 16, tu dois mettre du 205/60/16 ou 225/55/16 De plus, comme dis plus haut, l'ET des jantes A3 n'ira pas sur la B8 (à moins de mettre des cales), de même que le diamètres des jantes qui est de 57.4mm contre 66.5mm pour la B8 (il faudra alors faire usiner tes jantes, ce qui reste possible néanmoins).

Ma remarque n'était pas si innocente que ça car j'attends avec impatience la new RS3 en vu de remplacer ma S4 B8... je pense hélas qu'on ne la verra pas sur nos routes avant 2015... ça fait encore loin :reflexion:

Attends la future Rs3 qui mettra tout le monde d'accord et tu te poseras moins de questions... :icon_biggrin: :je_sors:

Salut, Félicitation, très belle S5 en rouge, cela change effectivement du sempiternel gris ou noir. Il en faut pour tous les gôuts ! Et merci également pour le tuto. Cependant, si je peux me permettre de donner mon avis avant que certains ne se lancent, il est possible de remplacer directement l'ampoule "jaune" d'origine par une navette Led pour un éclairage blanc, et ceci sans erreur odb et sans aucune autre manipe, tout est Plug&Play. Je l'ai fait sur ma S4 B8 en 2 minutes. Côut : 16€ (http://www.powerled-...audi-a4-b8.html)