lanthanides

Je confirme, le réglage via le MMI n'est possible qu'à l'arrêt et l'amplitude possible reste moins élevée lorsqu'on règle au max comparée à l'éclairage obtenu à l'ouverture des portes. Mais c'est tout de même sympa de pouvoir moduler ce réglage, surtout de nuit, dommage qu'il faille être à l'arrêt pour le faire contrairement au modèle pré-facelift. Hier soir, remplacement des ampoules AB, 5 petites minutes tout au plus en passant par les passages de roues, super astuce !

Petite question à ceux qui ont ajouté l'éclairage d'ambiance au VagCom : Pouvez-vous modifier le réglage de l'intensité en roulant ? Je l'avais sur la s4 et ça fonctionnait parfaitement. Sur le SQ5, la ligne est grisée quand je roule et le MMI me dit que ce réglage ne peut se faire qu'a l'arrêt, pareil pour vous ?

Tout a fait d'accord, le principal est au final que je suis ravi d'avoir pu trouver si vite ce que je recherchais. Bon courage pour l'attente du tiens, j'espère que tu entrevois bientôt le bout du tunnel !!

Oui parfaitement, je te remercie

Non, je t'assure c'est loin d'être la même chose, car le crédit classique sera remboursé sur la même durée puisque je compte revendre la voiture dans 2 ans, tout comme je l'aurais fait avec la LOA, donc les intérêts je les paie sur 24 mois également. Entre les 2.4% du crédit classique (même sur une somme plus élevée) et les 7.5% de la LOA, ça fait une sacré différence au final. Si je rajoute la meilleure reprise faite par le prestataire chez qui j'ai acheté le SQ5 et les -15% par rapport au prix catalogue.... au final, après 24 mois et en supposant une revente au même prix que la valeur de rachat estimée de la LOA, ben ça me fait quand même environ 15'000 € de différence par rapport à la proposition de mon concessionnaire ! Merci pour l'explication sur la version de mon MMI. Ai-je réellement quelque chose à gagner à passer en K0767 ? Bizarre que ma version ait un nombre plus élevé que la dernière maj disponible (0782 vs 0767) ?

Salut, Merci à tous ! :kimouss: @Rammst3in : chez mon CC, j'étais parti sur une LOA pour le SQ5. Je roule beaucoup, donc le but était de le rendre dans 2 ans. Pour faire court, il me reprenait la S4 (correct mais sans plus), me faisait 4% sur un modèle neuf dispo suite à une annulation de commande, LOA 24 mois 80'000 km, et valeur de rachat à 44'000€ (55% du prix neuf). Le TEG de la LOA étant de 7.4%, j'ai doucement sourit. Il m'a dit ne pouvoir rien faire sur les taux des leasing, ceux-ci étant fixé par VW Bank. Petite question concernant le MMI : Je ne comprends pas trop la version installée. Elle ne correspond ps à ce que j'ai pu voir sur un topic du forum : Déjà, la lettre P, alors que c'est un K semble t'il généralement, et surtout le numéro ? Pour la carto GPS, me semble que la nouvelle vient juste de sorti, j'attendrais l'année prochaine pour mettre à jour:

Bonjour à tous, Me voilà donc téléporté dans cette section, suite à la vente de ma S4 B8 (un peu à regret certes, mais kilométrage oblige, le choix d'un moteur diesel s'était imposé), troquée contre ce magnifique SQ5. Les délais ahurissants annoncés par mon concessionnaire (50 semaines !) pour une config neuve et le très faible geste commercial (4%) m'ont fait me retourner vers le marché de l'occasion. En fouinant, je suis finalement tombé sur un prestataire qui avait un model import, neuf non immatriculé, avec plus ou moins la config désirée et surtout une belle ristourne par rapport au prix neuf catalogue dudit véhicule ! Voila, 15 jours plus tard l'affaire était réglée et le véhicule à la maison ! Alors, c'est un SQ5, équipé au final comme un modèle français (toit ouvrant pano, caméra de recul, hayon électrique, MMI 3G+, ...), avec quelques options : - peinture métal noir mythic - sellerie cuir/alcantara - Jantes 21 - sièges chauffants Comme il lui manquait l'ADS (indispensable selon moi sur ce véhicule), je me suis empressé de l'ajouter au VagCom. Tous les différents modes fonctionnent. Me reste encore à ajouter le bouton sur la console centrale lorsque j'aurais reçu les pièces. Autres petites modifs à venir : - le remplacement du volant par le model à méplat (le look mais surtout le feeling avec la jante plus épaisse sont vraiment un plus, modif que j'avais déjà fait sur la S4) - le remplacement du changeur de CD (totalement inutile) par un AMI en vue d'ajouter l'Audi Connect - les ampoules anti-brouillard (faut que je trouve un moment pour m'y atteler, je les ai déjà) - les leds intérieurs (en attente de réception) Un grand merci aux membres que j'ai pas mal embêtés et sollicités depuis quelques temps (Thierry-13, Lage20 pour ne citer qu'eux). Premières impression très positives, même si je n'ai pas encore eu l'occasion de tester le moteur, rodage oblige, actuellement 250 km au compteur. Finitions toujours au top, je ne suis pas dépaysé car la planche de bord et l'intérieur de la S4 étaient quasi identiques. Confort plus qu'acceptable malgré les 21 pouces, mieux que ma S4 en 20 malgré l'option amortissement piloté réglé sur mode confort. Même avec mes 19 en monte hiver, le SQ5 me semble plus confortable. Et le look des 21, j'adore ! Le truc chiant : moteur allumé, j'ai une alarme à chaque fois que je descends du véhicule pour me dire de couper le contact...(lorsque je descend pour fermer la porte du garage par exemple). Si quelqu'un à une astuce VagCom pour arrêter ça, je suis preneur. Tout comme le Start&Stop. Je n'ai jamais réussi à le couper par défaut sur mon A1, obligé à chaque fois de presser sur le bouton au démarrage. Là aussi, si quelqu’un a trouvé l'astuce pour le supprimer... Une première photo à la va-vite dimanche sous la pluie. D'autres dès que j'aurais du temps et surtout que la météo s'y prêtera !

Salut, Le Sound Booster, c'est de série sur le SQ5, je ne comprends pas trop. Ou alors est-ce un boitier supplémentaire pour faire encore plus hurler les échappements ? D'ailleurs, on ne peut pas moduler l'intensité du générateur de bruit de série par le VAgCom ? il est réglé au max ?

lol, change de concession, c'est horriblement cher

Salut, Suivant le type de conduite, le véhicule s'adapte. J'ai toujours été en LongLife sur mes différents véhicules (S3 et S4), mais même avec une conduite très cool, jamais réussi à faire 30'000, l'ordinateur de bord me rappelant de passer faire la visite vers 26'000 km au mieux, donc 24'000 km en LL me semble tout à fait normal, surtout qu'on a tendance a appuyer avec un SQ5

Les AB jaune je m'en doute, d'ailleurs j'ai récupéré les ampoules "blanche" 5000K que j'avais mis sur la S4 pour mettre sur le Q :love:

Toujours aussi mesquin Audi. Je pensais que sur les Facelift, que ce soit A4, A5 ou Q5, tout était passés d'office en LED. Bref, va falloir que je commande un pack pout mon futur "précieux" comme dirait Thierry :marcelpoire:

moi qui vais faire 40'000 par an avec le SQ5, je trouve ça également peu 16'000 par an pour un diesel :icon_biggrin:

Exact, 381cv et 740nm.... mais c'est un tri-turbo !

Salut, Il me semble qu'avec une reprog, tu tires environ 360-370cv et 750nm (j'avais posé la question à RSQuattro). Au delà et pour titiller les 400cv, faut minimum du stage 2.

Salut, Je vais aussi avoir ce satané changeur de CD inutile dans la boite à gants, je suis donc preneur des infos que tu pourrais avoir par la suite pour le remplacement par l'AMI.

Salut, cette modif concerne les pré-facelift. Sur ma S4 (2010), j'avais codé l'ADS pour qu'au démarrage je sois toujours en "Individual", sinon, l'ADS se remettait à chaque fois automatiquement en mode Auto. Comme l'a mentionné Thierry13, sur les Facelift, l'ADS reste sur le dernier mode sélectionné.

Salut Paulaix, Elle est sortie quand ? J'ai fais une mise il y a à peine qlq mois et j'ai la version ECE 6.19.3

Merci Thierry-13 Et désolé du HS sur ce topic

Sur le configurateur Audi.fr, à aucun moment je ne trouve une option Audi Connect... on va dire que c'est de série. J'ai droit à une 2ème SIM gratuite avec mon forfait mobile (12Go/mois de datas) donc ça devrait le faire. Peut-on différencier un MMI 3G basic d'un plus à partir de la configuration de la console (4 boutons de chaque côté pour le basic et plus que 2 pour le plus) ou cela n'a rien à voir, en photo c'est plus explicite : MMI 3G basic ? MMI 3G plus ?

Salut, Merci pour ta réponse. Donc tous les Sq5 origine France ont l'Audi Connect de série. Suffit juste d'une 2ème SIM et le tour est joué ? Si je partais sur un import, à quoi dois-je faire attention niveau MMI si je veux être sur qu'il est l'Audi Connect ou que je puisse la rajouter au VagCom par la suite ? Niveau entretien (je n'ai jamais eu de boite auto), qu'il y a t-il de prévu sur la Tiptronic ? vidange tous les 60'000 km? Merci et bon dimanche

Salut, Comme prévu, essai d'un SQ5 hier. Je n'ai eu que 30 minutes, mais c'est déjà pas mal. Il était équipé de l'ADS, donc j'ai essayé de tester pas mal de choses, mais je n'ai pas réellement senti de trou, du moins durant mon essai. Bref, essai plutôt sympa, pas dépaysé par l'intérieur qui est identique à ma S4. ça pousse bien, le sound système participe bien aux sensations avec un rendu plutôt sympa, à voir dans le temps si on ne s'en lasse pas (d'ou l'intérêt de l'ADS). Les rapports s'enchaines un peu vite à mon gout avec cette boite 8, faut juste que je m'habitue que j'ai un diesel sous le pied et non plus le V6T de la S4 qui rupte à 7200. Je sens que cet essai ma me faire passer plus vite que prévu sur ce Q5, surtout que coup de chance, un client semble s'être désisté et un modèle serait dispo de suite, configuré plus ou moins comme je le souhaite. Reste à négocier et se mettre d'accord sur la reprise de ma S4 et le coût d'achat final. Une question : le MMI du modèle d'essai était équipé d'un logement pour carte SIM. Cela veut dire que d'office, on a accès à l'Audi Connect avec carte Google et tout et tout ?

Alors vivement l'essai car je pensais justement l'inverse de toi :reflexion: Peu de sensation dans la S4. ça pousse fort certe, mais c'est très linéaire et peu bruyant. J'imagine qu'avec le bi-turbo, la puissance arrive plus franchement et avec le Sound System activé, les sensations doivent être justement plus présentes. Pour les perfs, oui il n'y a pas non plus un monde d'écart. J'ai joué il y a peu sur autoroute avec une 335d Touring (F31), donc identique au bi-TDI VAG, mais un poil plus léger qu'un Q5 et on a fait plusieurs 100-200 et je lui mettais 3 voitures max à chaque fois.

Salut, Pas de soucis pour le trop violent au quotidien. Je connais un peu avec la S4 que je conduis maintenant depuis 4 ans et qui a je pense des perfs un cran au dessus du SQ5. Pour les 2 visages, c'est un plus je suis entièrement d'accord. J'ai le full ADS sur la S4 (direction dynamique, amortissement piloté et différentiel quattro sport) et l'ADS devrait d'ailleur être de série sur une voiture de ce prix. Par contre, c'est bien dommage que le diff sport ne soit pas dispo sur le SQ5, l'accroche en virage est redoutable avec le diff enclenché. Essai prévu samedi, on verra les sensations et impressions. Mais mon choix est quasi déjà fait. Au vu des km parcourus, il me faut un diesel. Le look du SQ5 me plait bien et c'est je pense l'un des diesels les plus véloces du marché...cqfd

Merci pour ce point de vue. Vivement l'essai que je me fasse une idée. De toute façon, me connaissant, je risque d'être la majeure du temps en dynamique, donc le problème de trou ne se posera pas. :ripeer: