lanthanides

Salut, Le SQ5 n'a pas d'amortissement piloté. Le Drive Select, qu'il soit sur confort ou dynamique, n'influe en rien la dureté de l'amortissement. Je suis également en 21, je le trouve dur, mais moins que ma S4 en 19 par exemple. Si c'est une planche à pain, peut être en effet que les cales de transport ont oubliées d'être enlevées. Passes en concession pour en être sur.

SQ5 modèle classique : et le méplat : et modèle A3/S3 avec plus de boutons : Merci Lage, tu m'as devancé !

Salut, Le lien eBay, c'est un volant modèle pré face lift donc pas bon pour moi. Idem pour le 2ème lien, sauf le dernier volant à droite, mais c'est un modèle A3 et possède plus de boutons que le modèle pour Q5, donc pas bon non plus... Mais merci pour tes recherches. Je continue egalement mes recherches, si je trouve qlq chose, je te tiendrai au jus.

Salut, Si tu as des plans pour trouver un méplat SQ5 je suis preneur... je cherche, mais je trouve que des Sline, je voudrais un original SQ5, cuir lisse avec double surpiqures blanche.

Salut, Oui l'ADS peut être ajouté au VCDS sans ajout du bouton sur la console. Il fait aller dans le menu car du MMI pour choisir ensuite le mode voulu, mais ça fonctionne parfaitement. Pour l'ajout des feux de routes assistés, je ne pense pas que cela soit faisable, car cela implique également de changer le rétro intérieur qui possède un capteur, je ne pense que celui-ci soit présent d'origine

Salut, Je confirme aussi pour les feux de routes assistés. Depuis que j'ai diminué la vitesse de mise en fonctionnement / arrêt de la fonction à 25 km/h, j'ai roulé quelques fois de nuit, et je les ai trouvés assez réactifs et fonctionnant relativement bien.

Salut, Oui, c'est bien ça, pas besoin de boitier (AMI CAN). C'est bien le câble dont tu as mentionné le lien. Il est dit sur le site que ce câble est compatible MMI Navigation et MMI navigation Plus, pour moi cela signifie MMI 3G et MMI 3GP. Contact les directement pour leur demander, ils sont très réactifs. Pour info, Kufatec propose le même câble pour MMI 3G et MMI 3G plus : http://www.kufatec.de/shop/en/ami-audi-music-interface-retrofit-audi http://www.kufatec.de/shop/en/oem-parts-special-item/cable-kit-ami-mmi-3g Tu peux également demander à kufatec, histoire d'avoir 2 sons de cloches Contact "Iridium" sur le forum, il semble très calé sur les MMI, il y a un post de lui qui parle justement de la connexion de l'AMI

Salut, Si j'ai bien suivi, tu as un MMI 3G. Donc dans ton cas, pour avoir l'AMI, il te faut uniquement le câble dont j'ai donné la référence plus haut et qui vient se connecter au dos du MMI : Je l'ai trouvé à125 euros, soit nettement moins cher que la solution Dension dont tu parles (je ne connais pas ce matériel, peut être qu'il offre plus de possibilités que l'AMI Audi ?). Niveau encombrement, c'est "nada" dans la boite à gants, uniquement un connecteur qui vient se fixer sur une paroi : L'AMI qui prend de la place et coute plus cher que le câble ci-dessus, est un boitier qui a la taille du chargeur de CD et se met en lieu et place du changeur CD justement sur A4 et Q5 équipées de MMI 2G. Sur Audi A6 et supérieure, la boite à gants est suffisamment grande pour pouvoir accueillir 2 DIN et donc mettre les 2 côte à côte : Dans ton cas, il faut simplement s'assurer que ton MMI 3G basic est compatible avec le câble ci-dessus (je le pense mais je ne suis pas non plus un expert) et pour 125 euros et un peu de bricolage tu auras l'AMI. Rajouter environ 20€ par câble pour connecter les différents devices à l'AMI (AMI-USB, AMI-iPod...)

Alors au retour, utilisation identique (Google Maps + iCoyote) et 68 Mo de consommés... Et pour info, conso essence à l'ODB 6.8 L/100 km (conduite normale en mode Individual) et à l'aller, conso 8.1, et oui ça monte depuis Moutiers ! La conso reste très très mesurée au vue de la puissance du moteur

Merci pour les infos. Aujourd'hui trajet Genève - Val d'Isère (190 km) avec Audi Connect (carte Google) via partage de connexion depuis mon iPhone + iCoyote (sur iPhone également) pendant tout le trajet : consommation data : 160 Mo. Je verrai au retour (avec une partie des cartes en cache dans le MMI) si la conso data varie beaucoup.

Salut, Je ne savais pas pour la B8.5 qu'il y avait également un artifice mais niveau compartiment moteur. Pour le SQ5, tout ce passe au niveau des échappement à l'arrière. Point de valves mais 2 HP branchés sur les silencieux arrières et je ne pense pas qu'il y ait également un boitier dans le compartiment moteur, mais je ne suis pas un expert du SQ5. Si tu veux plus d'infos sur le "sound actuator", va jeter un oeil au post de Lage20 intitulé "MODIFICATION Q5 A VENIR POUR 2014", il est en train de faire la modif échappement sur son Q5 :marcelpoire:

Hello Dandinos ! Ben le V6T essence, je l'ai pratiqué pendant 5 ans donc je connais et je peux comparer. C'est un moteur fantastique, sur ma boite méca, il reprenait en 6ème à 50 km/h sans rechigner, il est plein partout et répond à la moindre sollicitation sur l'accélérateur (pas de turbo lag, merci le compresseur). Il monte avec facilité jusqu'à 7'400 et les perfs sont excellentes pour soit disant 333 cv (semblerait plutôt environ 350cv en réalité). Pour le bruit par contre, c'était pas ça, on ne doit pas avoir les même oreilles pour le trouver fantastique. Certes, c'est pas artificiel, mais y en a quasi pas. Je préfère le glouglou artificiel du SQ5 sur ce point. Après, peut être que l'échappement a été amélioré entre ma S4 pré-facelift et les versions facelifts, je ne sais pas. Quoique vu ta signature, il semblerait que tu ai une S5 préfacelift, donc "identique" à feu ma S4 niveau échappement. Quant aux perfs, comme dit plus haut, elles sont à l'avantage du V6T (le poids plus contenu de la S4/S5 fait la différence) mais l'écart est moindre que je ne l'aurais cru initialement. L'agrément est différent et pour moi le passage au diesel s'imposait du fait des 40-50'000 km que je fais dorénavant par année. Sinon, il est quasi certain que je serais resté sur un essence, mon choix se portait sur un RS4 B8 ou le futur RS3... mais mon changement de taf a eu raison de mon choix de voiture :marcelpoire:

Salut, Le SQ5 est mon premier véhicule diesel, mais je dois avouer que je suis surpris en bien par l'agrément procuré. La boite tiptro est relativement rapide pour une boite auto "classique" et on ressent très peu d'accoups. ça manque cependant de sensation de vitesse, les rapports étant très courts (boite 8). Bien que ceux-ci changent vers 5'400 en mode S, les montées rageuses du V6T (compresseur de la S4) jusqu'à 7'400 étaient plus expressives. Sinon, la boite gère bien toute seule. J'utilise les palettes souvent en ville pour rétrograder car je trouve qu'en mode D, elle est souvent en "sous régime" et quand on appuie sur l'accélérateur, il y a le lag des turbos qui se fait un peu sentir. Idem sur autoroute, je me sers des palettes pour rétrograder et utiliser le frein moteur et ne pas devoir tout le temps avoir le pieds sur le frein. Ma S4 étant une boite méca et pas une STronic, difficile cependant de comparer des pommes avec des poires. Mais les perfs sont bien là quand on regarde le compteur numérique, ça grimpe vite, même si un peu en retrait des perfs de la S4, ce qui semble normal, vu le gabarit, le léger surpoids et les quelques chevaux en moins du SQ5. Il prend un peu plus de roulis et est un peu plus sous vireur. Dommage que l'option Différentiel Sport ne soit pas au catalogue de ce SQ5 contrairement aux S4/S5, ça aurai été vraiment un plus ! Sinon, il est très confortable malgré les 21 pouces, tout autant que ma S4 en 19 avec la suspension réglée sur confort. Les freins semblent efficaces. L'autonomie est fort appréciable avec son réservoir de 75 litres (il me semble?) et les 950 km affichés quand on vient de faire le plein. Côté conso, avec des trajets autoroutiers principalement, je suis d'après l'ODB entre 7.5 et 8.0, mais d'après mes calculs, faudrait rajouter un bon 0.5 litres. A voir après qlq milliers de km supplémentaires quand le moteur sera définitivement rodé si cela bouge un peu. Le générateur de son est plutôt sympa. ça reste assez discret de l'intérieur. Faudra que je prête le SQ5 à ma compagne plus souvent afin de me rendre compte du vroum extérieur quand elle rentre. A part en vidéo, je n'ai encore jamais entendu le bruit que fait le SQ5 de l'extérieur. En tout cas, c'est très différent de l'A45 AMG de mon voisin dont je trouve le bruit affreux (dire qu'il avait avant une C63 AMG :malelovies: ). A voir si je me laisse tenter ou pas une une repro. J'opterai bien pour les boîtiers reprogrammables de chez RSQuattro pour une question de garantie. Si Bruxelles était plus proche...

Si ça fonctionne, ce serait en effet une très bonne trouvaille. Mais quid du branchement sur le MMI ? tu nous dira, merci d'avance car cela pourrait en effet en intéresser plus d'un !

Salut, C'est pour la même raison que toi que j'ai décidé d'installer l'AMI et tout est fonctionnel : AMI + Audi Connect Si tu possèdes un MMI 3G ou 3GP, tu peux commander ici, c'est le moins cher que j'ai trouvé sur le net (j'ai été livré en 3 jours, avec notice de montage... en allemand :ripeer: ) : http://www.carsystems.pl/vw-media-in-ipod-iphone-adapter-kit-for-cars-with-aux-in-retrofit-5n0035342e,id355.html

Bonjour, Je confirme, c'est bien cette référence (8K0 051 960) que j'ai commandée et installée pour avoir l'AMI sur mon MMI 3GP.

Salut, Hélas, je n'ai pas trouvé de bon plan jusque là. J'ai bien tenté de contacter à quelques reprises une personne recommandée par des membres du forum pour se procurer des volants, mais je n'ai jusque là jamais reçu de réponse. J'ai parcouru ebay, mais je n'ai rien trouvé de concluant. Du coup, je pense que je vais me retourner vers RSQuattro (partenaire membre du forum). J'y mettrai le prix, mais au moins je serai sûr de ce que j'achète et ce sera du neuf !

Hello ! Quelques nouvelles. 2500 kms déjà. C'est mon premier diesel mais je suis assez impressionné de la manière dont le moteur prend quasi 5500 tr en mode sport sans s'essouffler. Après midi bricolage hier pour installer l'AMI et l'Audi Connect. Pour l'AMI, il suffit de commander le câble qui va bien (125 euros) (pour MMI 3G et 3G plus uniquement) puis tomber la boite à gants et retirer le MMI. On connecte les 2 fiches à l'arrière du MMI, on perce sur le côté de la boite à gants pour insérer le prise de l'AMI (de mémoire, la prise se situait à cet endroit dans ma S4), et on remonte le tout. Un petit tour dans le menu vert pour lui signaler que l'AMI est installé et tout fonctionne. Le résultat : Je me suis ensuite attelé à l'Audi Connect non sans mal, mais grâce à l'aide précieuse de Thierry-13 et npir (merci encore messieurs), tout fonctionne, Audi Connect, Google et info traffic activé. Encore le volant méplat à installer et j'en aurais fini des modifs, elle sera parfaite pour moi ! Quelques photos à venir quand le soleil repointera le bout de son nez et que le Q5 sera propre !

Félicitations, bel engin... pas très objectif forcément car le mien lui ressemble comme 2 gouttes d'eau :malelovies: , et très bien optionné ! :marcelpoire: Très sympa le biton noir/blanc, j'avais la même config sur mon ex S4, j'adorais ! Tu as quelle jantes dessus ?

Salut, J'avais une S4 B8 (pré-facelift, 2010) donc je peux te donner qlq infos. Le 20 n'est pas homologué sur A4/S4 B8, uniquement sur la RS4. J'avais mis du 20 pour l'été (255/30/20) et le confort était quasi identique avec la monte option en 19 que j'utilisais pour l'hiver (par contre j'avais la suspension pilotée ce qui est ton cas d'après ce que je lis. Réglée sur mode confort, ça passe nickel). Le 255/35/20 que tu mentionnes est nettement hors tolérance comparé au 245/40/18 ou 255/35/19 homologués. Ma S4 est passée sans problème au contrôle technique avec les 20, mais je pense que ça dépend des centres car cette monte n'est pas homologuée.

Bonjour, 1200 kms déjà et j'apprécie vraiment ce véhicule. Me suis permis quelques envolées jusqu'au rupteur. Les sensations sont clairement différentes du V6 compresseur de mon ex S4, mais l'aiguille du compteur monte presque aussi vite je pense. Conso journalière pour aller bosser, entre 7.5 et 8.0 à l'odb (autoroutes suisses entre 110 et 140), mais je crois qu'il est un peu optimiste. Je vais suivre la conso réelle et réajusterait au VCDS la conso exacte. Petit point positif mais fort agréable : l'audi hill hold assist qui s'enclenche automatiquement alors que je devais appuyer sur le bouton après chaque démarrage dans la S4. Si on pouvait faire de même pour le Start&Stop mais avec effet inverse...

Voila le codage : Modifier la vitesse pour l'enclenchement et l'arrêt de l'assistant de feux de route Vitesse où le véhicule va repasser en codes 1. Sélectionnez [sTG 20] (assistant de feux de route) 2. Sélectionner [Adaptation - 10] 3. Sélectionner "Channel 1" (Vitesse où il se coupe) 4. Ajuster valeur - Standard: 27 kmh Vitesse où le véhicule va passer en phares 1. Sélectionnez [sTG 20] (assistant de feux de route) 2. Sélectionner [Adaptation - 10] 3. Sélectionner "Channel 2" (Vitesse où il s'enclenche) 4. Ajuster valeur - par défaut 57 kmh @ Thierry : j'ai mis 25 km/h pour activation et désactivation, à tester si ça fonctionne comme cela

Salut, Je viens de modifier le réglage de déclenchement de l'assistant phares auto à 25 km/h, je testerai le weekend prochain car suis en voyage cette semaine. Sinon, 2 petites heures de bricolage ce matin, au programme : - Installation LED intérieures - Installation Audi Drive Select. J'avais une erreur sur mon codage et la direction ne durcissait pas. Chose résolue, merci Thierry-13 pour le coup de main ! - Installation du bouton ADS sur la console centrale : ça fonctionnait très bien depuis le MMI mais l'ajout du bouton facilite le changement des modes, même si je préférais l'ancien système à 3 boutons des pré-facelift plus pratique pour passer d'un mode à l'autre, là on est obligé de faire un tour complet à chaque fois. L'installation du bloc bouton sur la console est très facile. La ou ça se corse, c'est l'accès au calculateur sous le volant, il faut se contorsionner... mais avec un peu de patience et minutie, on y arrive ! Encore à priori 2 modifs et j'en aurais terminé : le volant méplat et l'AMI pour l'ajout de l'Audi Connect Quelques photos quand je m'en donnerai le temps...

Comment trouvez le fonctionnement de l'éclairage auto ? Aujourd'hui, alors que la luminosité extérieure était forte (17h00, soleil), mes phares étaient allumés en permanence. Sur mon ancienne S4, ça commutait bien mieux entre feux de jours et phares "normaux". J'ai bien tenté de modifier le réglage à "sensible" via le menu du MMI, mais ça ne changeait rien. C'est bien dommage car je trouve la signature optique de ces feux de jour à LED très joli sur le modèle FaceLift. Un problème de capteur ? Y aurait-il un moyen de modifier la sensibilité du capteur au VagCom ? Idem, pour l'assistant feu de route. De nuit sur une petite route sans personne en face, j'avais bien le logo "A" sur l'écran central mais les "plein phares" ne se sont jamais enclenchés... Y en a-t-il parmi vous qui l'utilise et en êtes vous content ?

L'éclairage d'ambiance te permet de moduler l'intensité de l'éclairage au niveau de pieds à l'avant et à l'arrière par un réglage via le MMI, c'est plutôt sympa et très facile à jouter si tu as l'option "pack éclairage", ce qui sera le cas car de série sur le SQ5.