lanthanides

Ok, donc utiliser les palettes n'est pas une solution à ce problème de "trou". @ Thierry-13 : qu'entends tu par : "avec les montées en régime du moteur ça va vite devenir ingérable" ?

Mais si tu rétrogrades avec les palettes, elle passe en manuelle (donc S ?) avec la réactivité de l'accélérateur qui va avec ?

Salut, Sur le point de changer ma S4 B8 par un SQ5 ce sujet m'intéresse fortement n'ayant pas eu l'occasion d'essayer un SQ5, essai pour ce samedi j'espère. Aucun trou sur le V6T de la S4 grâce au compresseur qui reprend instantanément donc ce point me turlupine... on verra lors d'un essai. Quand est-il, lorsqu'on est en D, de jouer des palettes pour descendre un ou deux rapports à l'approche d'un rond point par exemple ? est-ce que la boite se remet ensuite d'elle même en mode D ou obliger de repasser par l'ADS ?

Salut, J'ai la direction dynamique sur la S4. Je suis assez "mitigé" du rendu, que je trouve très artificiel. La variation de démultiplication est assez faible et pour les manoeuvres en ville, je préfère nettement repasser en mode "normal". Si un choix doit être fait niveau portefeuille, vu le prix de l'option, je prendrais sans hésiter autre chose à la place. Cela n'engage que moi.

Salut, Concernant les vibrations, il y a un post qui en parle en section A5 si ma mémoire est bonne. il semblerait que les A4/A5 chassis 8K soient pour certaines assujetties à ces vibtrations. Ni une géo, ni un équilibrage au top, ni de nouvelles jantes ne changent la donne. La solution viendrait dans le remplacement des bras d'amortissement avec une nouvelle référence utilisant des silents blocs pour gros. La mienne, c'est très très léger et cela ne me dérange pas. Pas dechangement quand je passe des roues été aux roues hiver. Rien noté dans mon cas au niveau des tremblements lors de braquages, un problème de crémaillère ? Voila le lien, section A4 allroad : http://forums.audipassion.com/topic/152659-solutions-pour-tremblement-du-volant-a-110120-kms/

Salut, Ayant moi même remplacé mon volant, je confirme les dires plus haut : il faut "simplement" démonter ton volant et jouer avec l'axe crantés ou il vient se loger pour le régler. Les crans sont très petits donc on peut le régler précisément de cette manière.

SQ5 non car ce sont des modèles facelift, avec plus de boutons Tu peux voir la différence entre un volant S et RS à la forme des "repose pouces", nettement plus prononcés sur les modèles RS dans le cas des prefacelifts. Depuis le facelift, tous les méplats (Sline, S et Rs sont à jantes larges). Exemple pour le prefacelift : SLine ou S : RS : Exemple sur eBay.de, un modèle SLine méplat jante large car modèle facelift. Tu pourras le monter mais tous les boutons ne seront pas fonctionnels : http://www.ebay.de/itm/Audi-A5-S5-RS5-S4-RS4-S3-RS3-A6-RS6-A7-RS7LENKRAD-mit-Airbag-NEW-NEW-NEW-/161541621118?pt=DE_Autoteile&hash=item259ca1857e

Salut Umit, Non c'est bien un modèle RS à jante large. Sur lles A4 B8 préfacelift, pas de volant méplat de dispo, même en option, ils ne sont apparu qu'à partir de la facelift mais sont légèrement différent, notamment avec plus de boutons. Les modèles RS tout lisses existent aussi et le mien me semble totalement surpiqué. Il me semble que les S et S-line sont tous identiques niveau largeur de jante. Par contre,depuis les facelift, tous les modèles méplats sont à jante large.

Sur eBay allemagne, c'est l'endroit ou tu as le plus de chance de trouver ton bonheur

Si je ne devais refaire qu'une seule modife, ce serait le volant. La jante est réellement plus large, on l'a beaucoup mieux en main. Les reposes pouces sont nettement plus prononcés également. J'avais trouvé le mien sur le bon coin, une super occase, car encore sous blister et à un prix dérisoire (avec airbag, 550€ de mémoire). J'ai revendu l'ancien 250€, donc une super modife à petit prix, mais je n'en ai jamais revu à ce prix la des volants plats compatibles A4 B8. Si tu veux tu plug&play, contact Youri (RSQuattro) sur le forum, il te fournira le modèle de volant que tu désires avec le bon câblage, mais il faut compter environ 1200-1500€ je crois

Le kit led embelli l'intérieur en effet, j'ai fais pareil. Tu peux aussi lui mettre un pédalier alu, indigne d'Audi de ne pas être présent d'origine Désolé, je ne peux t'aider pour l'échappement, c'est vrai le son laisse à désirer. Tu as pris quoi comme volant? j'ai changé le mien également pour un modèle RS à jante large et base plate, ça change radicalement le look et le ressenti. Le faisceau n'était pas le même donc j'ai du refaire le câblage, mais avec un peu de chance, ce sera plug&play pour toi.

Salut, Pas de soucis non plus lorsque j'ai changé mon volant.

Salut, Regarde ta boite pour la maj du MMI Bonne année et amuse toi bien au voltant de ton S4, tu verras, du pur bonheur cette voiture !

Salut, Non, l'ET est différent. 43 sur la S4 B8

Salut, Moi j'ai que ça été et hiver (wintrac xtreme et Ultrac sessanta de mémoire) depuis 4 ans sur la S4 et j'en suis pleinement satisfait, comme quoi d'une voiture à une autre, un pneu ne se comporte pas de la même manière peut être :nixweiss: Je suis passé l'été dernier en Falken FK453 sur mes 20 été et je les trouve nettement moins bons (usure plus rapide, décroche plus vite sur le mouillé et génèrent plus de bruit et vibrations).

Je comprends tout à fait le dilemme de revenir au diesel après avoir gouté au joies du V8 essence. Si ton kilométrage annuel n'est pas un critère, alors tu n'aurais peut être même jamais du considérer le SQ5 et viser effectivement un moteur essence. Pour ma part, faisant entre 40'000 et 50'000 kms par an, c'est la raison qui dicte mon choix du SQ5 à la place de ma S4.La nuit porte conseille... :ange:

Salut Tavares ! Niveau volume intérieur, tu risques sans doute d'être déçu avec le X6, non ? Chez BM, j'opterais plutôt pour un X5. Le RSQ3 est aussi relativement petit avec une finition et une planche de bord d'une A1... dur venant d'un RS6. Mon choix, SQ5... mais c'est doute pas totalement objectif étant donné que je lorgne également vers lui en remplacement de ma S4 B8.

Salut, Lors de ma commande fin 2009, cela m'avait fait 31% de remise. Aujourd'hui au taux actuel pour le même véhicule avec les même options, je serais à 20%. Je pense que cela dépend des modèles, rien ne vaut une simulation. Mais même avec un taux à 1.25, cela reste un très bon plan dans la plupart des cas.

Salut,Dans mon cas, la voiture a été considérée comme neuve lors de l'aquittement de la TVA et la date de première immatriculation est celle mise par la sous préfecture lors de l'établissement de la carte grise. J'ai donc roulé 15 jours avec les plaques anglaises et donc retardé d'autant la date de 1ère immatriculation

Ouais, qui sait...M'enfin je ne jouerais pas trop à ça personnellement. Mais c'est vrai que la tentation de modifier ce simple fichier Excel qui sert de facture est, comment dire.... tentant !

Salut, J'ai l'ADS sur ma S4 et si je devais racheter une A4, c'est une option que je reprendrais sans hésiter. Suivant les options choisies, l'ADS joue sur l'amortissement piloté (souple ou dur), la direction, le différentiel sport et la boite (si boite auto). Tu as le choix entre mode confort, auto, dynamique et individual ou tu peux paramétrer chaque module selon tes goûts. Options indispensables (selon moi) : ADS avec au moins la suspension pilotée et le différentiel sport, sièges sports electriques à mémoire (si vous êtes 2 à conduire le véhicules notamment) couplés aux rétro extérieurs electriques et jour/nuit auto (un plus niveau confort la nuit pour ne pas être aveuglé par la voiture qui est derrière), toit pano, GPS advanced et B&O. Point faibles : comme dit plus haut, la pompe à eau, qui à laché sur la mienne vers 12'000 kms, changé sous garantie. Une fuite d'huile au niveau du pont arrière (encore durant la 1ère année) et depuis RAS niveau mécanique. A part les entretiens et vidanges classiques, pas grand chose à prévoir à 100'000 kms. La mienne (MY 2010 et actuellement 90'000 kms) a encore les freins d'origines (bon ok, je fais 80% d'autouroute), les disques sont bons et les plaquettes seront je pense à changer d'ici qlq milliers de kms. Pas de couroie à changer car c'est une distribution à chaine. J'ai une boite manuelle donc aucune idée de l'entretien pour la s-tro, mais j'imagine qu'il doit y avoir une vidange de la boite également tous les x kms. Pour la conso, ce n'est certe pas un chameau mais en conduite cool ou sur autoroute à 130 kmh, tu peux tabler sur 9.5 - 10L, c'est ma conso réelle (et pas odb qui sous estimait d'envitron 0.5 L, je l'ai depuis recalibrée au VagCom afin de coler pile-poil à ma conso réelle). Si tu roules plus fort, 160 sur autoroute, tables sur du 13L, idem sur nationales et petites routes si tu attaques un peu, et plus en ville. La mienne sera peut être à vendre d'ici qlq mois, plus d'infos par MP si jamais.

Salut, Je pense que ton MMI a été réglé sur un entretien classique (15'000 km ou 1 an). Elle est de 07.2013 et elle te demande une vidange dans 3 jour soit pile poile 1 an. Il me semble que toutes les Audi récentes sont livrées sortie usine d'office en Long Life (à confirmer peut être). Cela devrait être noté sur ton carnet entretien. Quoiqu'il en soit, je l'amenerai faire cette vidange, cela ne lui fera pas de mal, au contraire. Pour la suite, tu peux en effet repasser en LL. Mais c'est max 30'000 km (ou 2 ans) et sachant que tu fais quasi 18'000 par année et que l'odb s'adpate en fonction du style de conduite (il est rare d'arriver au 30'000, la demande de résivison arrive souivent plus tôt), tu auras un service à faire tous les ans 1/2 environ. Dans mon cas sur la S4, je fais 80% d'autoroute et suis en LL depuis le début. Vidange tous les 12 à 15 mois environ après avoir parcouru environ 25'000-27'000 kms.

Salut, Ma S4 vient de passer le CT sans souci. Pour rappel, je suis équipé en 255/30/20 (92Y).

Salut Lage, J'étais dans le même cas que toi lorsque j'ai remplacé mon volant (airbag à 2 détonateurs) pour un méplat type RS à jante large (airbag 1 détonateur). Le soucis ne vient pas du fait d'avoir 1 ou 2 détonateurs mais de la connectique qui est différente (prise mâle du l'airbage et femelle de la colonne de direction qui ne sont pas compatibles. Il faut utliser la prise mâle de ton airbag d'origine (ou en commader une). Retirer les câbles de la nouvelle prise mâle du nouveau volant et les mettrre dans ton ancienne. Ce n'est pas trop compliqué à faire et ne demande pas non plus d'être électricien, quelques connaissances suffisent.

Salut, Même problème sur S4 B8. Les premiers véhicules étaient équipés d'une pompe en plastique qui se fissurait avec le temps et lachait au bout de 10-15'000 kms environ. Remplacée par un modèle en alu (monté en d'origine en usine dès mi 2010 environ).