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lanthanides

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  1. lanthanides
    Salut,Je suis d'accord avec toi sur le fait que le concessionnaire ne s'amuse pas à aller chercher si il y a repro ou pas sans raison ou lors d'une visite pour un entretien. Je parlais juste dans le cas d'un accident grave ou chacun va vouloir défendre ses positions pour n'avoir aucune responsabilité en cause...Juste que si le concess veut voir ce qu'il en est, il le peut très facilement et même voir le nombre de fois ou la carto a été modifiée (incrémentée dans un compteur)
  2. lanthanides
    C'est pourtant le cas des S4/S5 B8 (mais également RS4/RS5) qui sont selon moi à vocation plus sportive qu'un Q5 même survitaminé comme le SQ5Désolé et fin du HS pour ma part car cela n'est définitivement pas le bon topic pour parler de cela ici.
  3. lanthanides
    Le gestion sur mesure va t'apporter un petit plus c'est certain, mais tu n'auras pas autant de cv et de couple que l'on peut obtenir sur la S4. Je te rejoins sur le look de la RS et le son du V8 !! Le chassis de la S4 B8 équipé du différentiel sport est bluffant. La B7 commence à prendre de la bouteille, notamment en terme de présentation intérieur, mais cela reste une voiture ou l'on se retourne pour la regarder passer. La RS4 B8 est sublime, j'en croise une fréquemment. Le son avec échappement sport est à tomber et les perfs sont la semble t-il, tout comme les cv d'origine cette fois !
  4. lanthanides
    Bizarre je trouve.L'ADS (suspension pilotée) est dispo sur S4/S5 B8, RS4/RS5 alors pourquoi pas sur le SQ5 ? Je n'ai jamais eu l'occasion de comparer une S4 avec et sans suspension pilotée pour voir ou se situe la dureté du chassis sans ADS par rapport aux modes confort et dynamique de la suspension pilotée. Je trouve cela plutôt agréable au quotidien de pouvoir avoir un chassi à la fois souple pour de long trajet en famille et plutôt ferme lorsqu'on veut jouer un peu
  5. lanthanides
    Cela sert, mais tout est relatif. Une repro associée à un décalaminage permet à la RS4 de se rapprocher de ses soit disant 420cv d'origine. Mais je t'accorde que ce n'est rien comparé aux 420-430 (et surtout 520nm +) que la repro apporte à la S4 B8. En ligne droite, la RS4 aura du mal c'est certain, reste à voir dans le sinueux. Le chassis d'une RS est quand même bien optimisé par rapport à une S. Maintenant, si la S4 est équipé de l'ADS et du différentiel sport, je mettrais une pièce sur la S4 B8, quelque soit le terrain de jeu.
  6. lanthanides
    Salut,Alors tu ne devrais pas avoir de soucis pour le câblage. Par contre, comme je le disais plus haut, il y a moins de boutons sur les volants multifonctions des A4 B8 pre-facelift (2 boutons + 2 molettes contre 4 boutons + 2 molettes pour les A1 et tous les nouveaux modèles Audi). Donc tu ne pourras pas activer toutes les touches de ton volant A1, à moins qu'il existe également des volants A1 avec seulement 2 boutons (+ les 2 molettes) ?
  7. lanthanides
    2 ans pour trouver ton véhicule... :marcelpoire: ça s'appelle ne pas être pressé ! J'espère en tout cas que tu as trouvé 100% conformes à tes désirs et même plus !
  8. lanthanides
    Salut, Tu as toutes les infos sur le MMI et les nombreuses versions existantes ici : http://en.wikipedia....Media_Interface Pour la caméra de recul, tu as un tuto en section Q5 (nécessite semble t-il un MMI 3G) : http://forums.audipassion.com/topic/151228-tuto-placement-d-une-camera-de-recule-sur-mmi-advanced-avec-aide-aux-stationnement/
  9. lanthanides
    Salut, Le volant multifonction des A1 possèdent plus de touches que celui que tu possèdes (d'après ton profil tu as une A4 B8 pre-facelift) et toutes ne seront pas activables pour ton A4. De plus, la connectique risque d'être différente. Il te faudra modifier le câblage au niveau de l'airbag. Ce n'est pas sorcier mais faut si connaitre un tant soit peu. D'ailleurs, le volant que tu vas récupéré est-il fournit avec son airbag ? car le tien ne sera pas compatible. A1 : A4 B8 :
  10. lanthanides
    Pour info, j'ai le B&O et ma roue de secours est une galette.
  11. lanthanides
    Salut,Dans mon cas, j'ai simplement ouvert un compte en £ (je suis au CA et c'est gratuit) sur lequel j'ai viré la somme voulue, le taux fût celui du jour du virement de mon compte € à mon compte £. Une fois le bon de commande signé, transfert de l'acompte via virement bancaire de mon compte en £ vers Warford. Une fois la voiture arrivée en concession, virement du solde. Arrivé en France, passage au centre des impôts. Tu règles la TVA (pas besoin de chèque de banque dans mon cas) en fournissant facture, certificat de conformité, justificatif de domicile et on te remet un quitus fiscal. Puis passage en sous préfecture pour l'immatriculation en fournissant quitus fiscal, certificat de conformité, carte grise anglaise provisoire...et ton chéquier !!
  12. lanthanides
    Le développement est quasi identique entre les différentes montes proposées sur un même modèle et heureusement d'ailleurs, sinon ton compteur kilométrique varierait d'une monte à l'autre.Pour info, entre du 225/50/17 et du 255/30/20, il y a 4mm de différence au niveau du diamètre (jante + pneus)
  13. lanthanides
    Y a qu'à demander.La S4 B8 (tout come les B8 chassi s-line qui ont la même hauteur de caisse) restent relativement haute d'origine. -30 est juste parfait niveau look. Voila une S4 avec ressort courts H&R (-30mm) montée en 9x20 (255/30/20), juste parfait à mon gout ! .
  14. lanthanides
    Si c'était des jantes pour B8, alors c'est tout bon pour l'alésage. Quel est la largeur et l'ET de la jante ?
  15. lanthanides
    Salut,La livraison a lieu à Watford (Londres). Je ne crois pas que d'autres concessions soient habilitées pour faire de l'export. Il y a aussi possibilité de se faire livrer la voiture. Afin de stopper le HS par rapport au post d'origine qui est la S3 8V, je vous invite a aller en section Q5 pour les questions relatives à l'achat en UK ou bien à créer un nouveau post.
  16. lanthanides
    Le malus n'est à payer qu'en France lors de l'immatriculation, à moins que cela ai changé mais il ne m'a pas semblé lire d'infos allant dans ce sens dans la section Q5. A la concession UK, on ne paie que le véhicule HT
  17. lanthanides
    J'attends avec impatience les prix anglais pour la S3 8V Sportback
  18. lanthanides
    C'est clair ! Faut just être bien attentif à configurer les véhicules de façon identique pour que la comparaison soit juste. Des éléments sont souvent de série et pas en Uk, ou inverse. Dans mon cas, j'avais fait un tableau Excel des 2 modèles UK et Fr en rentrant les codes des différentes options (ou de série dans un pays et pas l'autre) afin d'avoir au final une config totalement identique. La TVA en UK étant à 20%, il est très simple d'avoir "une bonne estimation" du prix final en appliquant simplement le taux de change actuel sur le véhicule configuré sur Audi.uk
  19. lanthanides
    Si achat UK, elle sera 100% identique à un model Français ou Allemand...car construite pour de l'export et donc pour de la conduite à droite (volant à gauche, option appelé LHD pour Left Hand Drive)
  20. lanthanides
    Salut, Pour un achat UK : - tu configures ta voiture selon ton choix (pour cela tu télécharges te catalogue sur Audi.uk) - tu envois ta demandes de devis (model, option en précisant que c'est de l'export) - tu reçois le devis UK, qui tient compte de la voiture, options choisies, option volant à gauche, frais de mise à la route, ristourne éventuelle de la concession (généralement entre 0 et 6% suivant les models), le tout chiffré en livre Hors Taxe - si Ok, tu signes et tu envois un accompte. - A réception de la voiture en UK, tu transferts le solde. - Tu récupères la voiture - Une fois en France, tu te rends au centre des impôts pour payer la TVA sur le prix HT (le taux de change appliqué étant celui de la date de la facture remis par la concession UK) et on te remet un quitus fiscal. - avec le quitus fiscal et le certificat de conformité, tu te rends à la sous préfecture pour l'immatriculation Et voila...
  21. lanthanides
    Salut,Si c'est faisable, il existe un kit ressort courts (- 30mm) adapté pour la suspension pilotée (KW de mémoire). Je devais le faire sur ma S4 quand j'ai mis les 20 pouces mais j'ai finalement décidé de la laisser tel quel Très belle acquisition au passage !
  22. lanthanides
    @ste077 : vas jeter un oeil dans la section Q5, tu auras réponses à toutes tes questions. Suivant le taux de change et le model, la ristourne peur aller jusqu'à 30% (ce fût mon cas en 2010 avec un taux à 1.10 pour la £ à l'époque), à configuration égale avec la France bien sur
  23. lanthanides
    peu probable que des jantes montées sur RS4 B7 passe sur la B8. Le déport est nettement différent et l'alésage aussi (57.4mm sur B7 cont 66.6 mm sur B8). Il te faudra des cales pour adapter l'alésage mais le déport ne jouera pas (de mémoire ET 29 sur RS4 B7 contre Et 43 pour S4 B8)
  24. lanthanides
    +1, il faut en être conscient, après chacun est libre de faire comme il veut et de savoir assumer si par malheur un jour il devait y avoir accident avec de graves lésions corporelles, en tort ou pas d'ailleurs... De même pour les repros, pas besoin de passer la voiture sur banc pour attester de l'augmentation de puissance comme je l'ai lu quelques posts en arrières. Via la prise diag, la concession peut déceler (depuis déjà pas mal de temps) que la carto a été modifiée...d'ou effectivement le fait que ceratins préparateur, qui pronnaient avant la repro du boitier sur mesure, passe maintenant aussi au boitier additionel, en pretectant hustement que celui-ci peut facilement être retiré pour du "pas vu, pas pris". Mais la encore, en cas de grave accident, je vois mal le gars ouvrir son caport défoncé à la disqueuse pour venir tranquillement retiré son boitier additionnel...qui du coup, sera super visible...
  25. lanthanides
    Salut, Cela dépend de tes jantes actuelles ? as tu les 18 ? veux tu les conserver pour l'été ou changer de jantes pour du 19, 20...? Si 18, la monte réglementaire est 245/40/18 en 19 : 255/35/19 Perso je suis en 20 l'été en 255/30/20 et 19 l'hiver
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