Dinozzo

De toute façon, faut pas ce leurer une auto comme ça, c'est souvent (au moins 75% des cas) des auto qui sont très sollicité et puis elle sont fait pour et même malgrès un entretien on est jamais sur. Celle que possèdé Crusty à bien eu un suivi très strict malgrès une casse turbo avec peu trop peu de kilomètres à mon gout, ok y avait la prépa Abt mais seulement 1,2 en stable donc pas non plus à l'agonie les turbos, y a pire faut arreter de dire que les KO3 sont d'la daube en boite. Celle que moi j'avais acheter avait 165.000 Kms, avec quelques factures de pièce Audi, et pose dans garage ou autres, je n'ai jamais eu de soucis avec et j'ai même effectué une reprog MRC à 170.000 kms, les turbos tournés parfaitement puisque malgrès ses kilometres elle sortait 285cv à l'origine. Et même après revente a MRC78, il tournait toujours aussi bien mais après un soucis sur piste il à du tout revoir sur le moteur donc il en à profité pour changés les turbos mais dixit les perzsonnes qui les ont changés ils aurait pu encore faire. :coucou: :coucou:

Il se situe dans la zone commercial de Royan derrière le Leclerc. Donc petit rapport :bigsmile: Le garage que je suis allez voir ce soir et à mon sens plutot bien situé, l'équipement me parait un peu obselète sur certains point mais il mets un terme à son activité pour Juin 2011, il ne veut plus investir et ne le fait plus depuis 2 ans, chose que je peut parfaitement comprendre. Actuellement son entreprise marche on ne peut mieux, on à beaucoup parler, le temps est passer trop vite :( ayant été pas mal déranger par quelques clients (et heureusement finalement ça prouve que ça marche plutot bien) et un représentant, il m'a même présenté comme peut etre le futur acquéreur de son garage :P :P Il m'a donc proposer de repasser le voir un samedi après-midi, il m'accordera plus de temps pour m'éclairer sur certains point et me donner quelques bon tuyaux :bien: La taille du garage me parait un peu petite mais peu etre agrandi d'au moins 1 fois sa superficie actuel, mais vu qu'il y a actuellement une cabine de peinture qui je pense ne me servira pas je pense qu'a la place j'y mettrais surement un pont supplementaire pour me permettre d'avoir un poste de travail supplémentaire à voir.... Voila pour les news, à suivre...... :coucou:

L'ABS doit pouvoir etre supprimé en retirant le fusible il me semble, l'ESP je l'avait sur mon EX S4 et la première chose que je faisait après avoir démarrer été de le couper, c'était devenu une habitude alors qu'a la base je voulais absolument l'ESP :rolleyes:

Ouais c'est sympa les gars, merci à tous. Demain soir je vais voir un garage qui ce trouve dans une zone commerciale et industriel, l'actuel proprio cesse son activité et personne pour prendre le flambeau après lui, affaire à suivre.......... :coucou: :coucou:

T'es pas en B5 toi :bigsmile: Qu'est-ce que tu veut faire des roulettes d'auto asthmatique :P :P A mon avis tu va faire ressortir un peu de l'aile @ Eaton: tu sera au Mans pour la sortie S/RS le 10 Octobre, on sait vu en Haute Saintonge, un p'tit tour en tant que sac de sable m'aurais bien tanter :bigsmile: :bigsmile:

Richard :coucou: :coucou: On est d'accord sur l'importance de l'emplacement :bien:

Y a pas de soucis Romain :bien: , en tout cas merci d'avoir penser à moi, mais comme dit au dessus ce n'est pour moi pas la meilleur position géographique. :coucou: :coucou: Point de vue discretion je compte quand paraitre un minimum pour accrocher un max de personnes B)

Bon courage pour la suite démonter, c'est plus facile que remonter :bigsmile: , bon courage :jap: :jap: @Pat: à quand le présentation de ton S4 Abt :rolleyes: :bigsmile:

Pour le pincement sur l'arrière pas difficile à voir puisque sur plus de 2500km tu devrait voir comment son les pneus Mais je pense pas que ce soit réglable sur un S3 :unsure: :unsure: Je reste sur l'idée du carrossage.............. :rolleyes:

Popoff :coucou: :coucou: t'aurais pas du rouge en stock :bigsmile: :bigsmile:

Il y a bien une EGR sur les moteurs essence, :bien: Ta ou tes sondes lambda elle sont comment, car j'avais des ratés sur ma laguna V6 3L de 99(ok c'est pas Audi mais le principe reste le même) et cela était du à l'une de mes sondes qui envoyer de mauvaise infos et de temps à autres suivants la solicitation de la pédale de droite j'avais le défaut. Il faudrait aussi vérifié les tensions sur les bobines d'allumages, les valeurs des lambdas, valeur de DM, y a des modules de puissance sur ce moulin si oui à vérifié également

Problème de carrossage, as tu les valeurs d'origine et celle actuelle :coucou:

Pas de temoin d'usure sur les arrières il me semble, ça pourrait venir du fil temoin qui fait masse ou bien tout simplement le niveau de liquide de frein trop bas. Un coup de VAGCom te donnerai tout de suite la solution :bien:

Slt Romain :coucou: :coucou: Sur la RN137 ??? Il est situé ou ? Faut voir par rapport à chez moi car si je doit faire pas mal de borne pour allez taffer pas sur que ça vaille le coup enfin à voir, La 137 c'est pas celle de Rochefort/La Rochelle ça, je l'ai prise hier soir mais elle est marqué comme D137 et j'ai pas vu de garage sur la route :rolleyes:

Je l'a trouve magnifique :malelovies: :malelovies: le seul truc qui me dérange c'est de payer au prix fort une auto comme celle-çi et me retrouver avec un RNS-E, console de clim et autre d'Audi <_< , je trouve ça assez mesquin :angry:

Yes c'est vrai que Audi c'est pas VW et vice-verça :bigsmile: Par contre S-tronic sur moteurs longitudinaux c'est embrayage double disques à bain d'huile avec 7 rapports avec version renforcées pour la RS5 et sur moteurs transversaux c'est embrayage à sec avec 6 rapport pour les version avec un couple compris entre 250Nm et 350Nm et passe à 7 rapports si le couple est inférieur à 250 Nm qui est en train d'évoluer pour passer à 300Nm :coucou:

Rien qu'entre la tiptro et la multi y a une sacrée différence. Y a aussi la S-tronic qui maintenant remplaçe la DSG;

Pas de soucis ce sera avec grand plaisir, et ça permettra de mettre un visage sur un pseudo bien que le tiens commence à etre connu graçe au Village People :bigsmile: :bigsmile:

Moi ça m'a couté 78€ et comme l'a dit Simplex, je reste au coté du gars qui s'occupe de ma caisse et par la même occasion ça me permet de voir ce qu'il fait et je n'ai jamais eu de soucis :bien: Je l'ai emmené une fois chez Audi, qui eux l'ammene chez PointS, résultat j'ai payer 190€ pour une géo qui n'a jamais résolu mon problème de carossage un peu exécif à l'avant, j'ai un peu (enfin beaucoup gueuler à la concession), je leur est dit qu'il doivent un résultat au client pour un prix payer du coup il m'ont fait un avoir sur des pièces qu'il me fallait pour une autre auto que j'avais à l'époque, et depuis j'emmène toutes mes autos chez Euromaster, les gars sont pour ma part super acceuillant, j'ai droit au café, et je peut rester au coté du technicien :bien: Pour moi c'est parfait. :coucou:

Richard :coucou: :coucou: Une belle journée qui s'annonce :bien:

+1 pour les centres Euomaster, il m'avait régler mon ex S4 au p'tits oignons :bien:

Je te le conseil, surtout si il démontent pas mal de choses, mais l'un dans l'autre je ne connait pas trop le RS6 mais dans la logique ce ne sont que des rotules qu'il y a dessus donc si ils démontent QUE ça , je serait tanter de dire non, pas nécessaire. :coucou:

Pas tant que ça, je tournais à 1.1/1.2b stabilisé, Abt monte plus mais on connait le résultat. Là jamais eu de soucis et comme tu le sait le nouveau proprio MRC78 est reparti sur du neuf avec cette même pression.

Slt, Tout dépend du préparateur que tu ira voir, sur mon ex S4, j'avais filtre à air green, catback XSPower, durites renforcées et rien qu'avec ça MRC m'en avait sortit 360cv et 498 Nm à 28°C, c'est je pense le max à espérer pour un config en K03. Et puis tout dépend de l'année (ph1 ou Ph2) :coucou:

Si, il m'a parler de ce réseaux mais par chez moi, les quelques pro installés ne sont pas trop pour ce genre de chose, ils sont implantés le reste leur importe peu donc je pense que cette soluce est à proscrire <_< Maintenant il est vrai que je n'est pas fait le tour de tout les garages (qui sont spécialisé pour la plupart sur une marque spécifique) :coucou: