Dinozzo

:unsure: :unsure: moi j'aimerai bien les voir ses photos :bigsmile: :coucou: :coucou:

:coucou: :coucou:

@ Mazagrand: (La conduite change l'intervalle des vidanges et c'est pour ça que l'ODB adapte les kms restent avant l'entretien sur mon ancien S4 ainsi que mon V6 TDI c'etait comme ça et ca à toujours été depuis qu'Audi y à placer les ODB.) Et faire des appoint ou bien repousser l'intervalle de la vidange pour moi c'est débile :rolleyes: , l'huile s'use et n'a plus ses propriétés au fil des kms donc.... maintenant c'est pas mon auto et puis faire soit disant 30.000 kms avec c'est du grand n'importe quoi, qui à déja fait analysé son huile au bout de 5.000 kms, l'huile à deja perdu 40% de ses propriétés alors pourquoi tentée le diable en repoussant encore et encore sous pretexte que le constructeur préconise 30.000 alors on fait 30.000 kms ouais bof !!! <_< :coucou:

C'est peu etre seulement la plastique qui enveloppe la pouile damper qui à du jeu vu les fixation du plastique je ne serait pas étonner.

Il n'y a pas une histoire de calcul en rapport avec la solicitation du moteur comme chez Mercedes ou l'ODB modifie le ecart entre les entretiens en fonction le l'utilisation du moteur

Slt. Ta courroie peut avoir une malformation bien que je n'y croit pas trop mais bon... :rolleyes: Et puis les tours tu les fait à la main ou moteur tournant car c'est pas la même chose. De toute façon le mieux serait de repartir sur du neuf (distri complète) pour savoir ou tu va... (bien que cela soit différent comme moteur mais ma laguna 3.0 avait eu droit à une distri faite chez Renault avant l'achat et pourtant celle-çi avait un leger jeu au niveau tension, le mec de chez Renault s'était contenter de réutiliser les repères fait par d'autres plutot que de piger le moulin pour gagner du temps résultat l'auto n'a jamais été caler correctement une dent sur deux des quatres AAC en clair j'avais un banc de cylindre qui tourner pas correctement je t'explique pas ce que ça donner dans les tours avec le calage variable :( Donc une mauvaise tension peut changer beaucoup de chose alors fit toi au repère d'origne plutot qu'au marque laisser précédemment. :bien:

Bonne nuit Richard rêve pas trop de cette Fiat et des village people :bigsmile: :bigsmile:

:icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :MdrDevil:

entre 120 et 130 données constructeur a mon avis un poil plus mais déja pas mal pour un bi cylindre

Sympa le p'tite vidéo. :bien:

Ah oui d'accord, bon alors là ok les masques sont de rigueur :P :P :P

Punaise :blink: :blink: :blink: c'est pas donner un retro rabattable sur une A8

C'est un modèle reduit du TT j'dirai :bigsmile: Même si c'est une caisse de caliméro si on me 'a donne j'la prends, ça doit etre un vrai kart

:bleble: :bleble: :bleble: tu c'est pas ce qui est beau c'est pour ça :P :P :P Richard si t'as une photo du moulin je suis preneur :bien:

:malelovies: :malelovies: :malelovies: Finalement l'ancien monture garde tout son charme comparer à la nouvelle :bien: Richard :coucou: :coucou:

@ Pasty: je suis d'accord sur le principe mais tu n'aura jamais le coup d'entretien du RS4 et tu aura quand même un excellente motorisation alors pourqoui s'en priver

Slt Ton estimation n'est pas mauvaise hormis pour l'essence mini SP98, le SP95 c'est histoire de dépanner et encore que, une auto comme ça c'est pas fait pour rouler au SP95. Pour les plaquettes AV et AR tout va dépendre de la marque mais je pense que tu est loin du prix car ce n'est même pas ce que je payer pour l'S4 env 30% de plus que ce que tu prévoit sans mettre du PAGID ou équivalent. Pour ce qui est de tes vidanges perso avec des moulin comme ça je faisait ma vidange tous les 7500 (filtre+ Castrol RS, j'ai essayer la Motul 300V résultat elle me l'a manger :bleble: ) Je ne veut pas te démoralisé mais dans ton recap tu compte pas les autres consommable tel que, dump-valve, sonde EGT il y en à 2, sondes lambda il y en à 4, debimetre, bougies, bobines ect... Quand on achete des caisses comme ça faut prévoir un bugdet d'avance car un coup dur est vite arrivé (turbo, volant moteur, embrayage, clapet anti-retour, durite de sur-alim ect...) C'est jamais marrant quand ça arrive mais faut y penser.... ;) et puis pour moi une auto qui roule peut c'est pas un gage de fiabilité ni de durabilité :rolleyes: :rolleyes:

Bien vu Lionel :bien: J'avez pas fait attention à ça :jap: :coucou:

Et en terme de perf ça donne quoi ???? En tous cas la sortie d'échappement c'est heu comment dire........... ha oui !! laid :bigsmile:

C'est clair que c'est cher pour le peu que cela va servir, un conseil Résiliator va chez Audi tu en aura pour ton argent mais au moins tu est tranquille. :bien: @ laurent_d: tu sort combien de poney du TFSI car vu ta signature, y a l'air d'avoir ce qu'il faut :bigthumbup:

A mon avis résoud ton problème de circuit d'air secondaire et tu verra par la suite.... :bien: Pour tes ventilo même si c'est pas le même moulin que toi (enfin du moins en cylindré..), mais sur mon VR6 avec les chaleurs qu'il y a eu, les ventilos tournais pendant dix bonnes minutes à cela une raison la pompe à eau secondaire fait circuler le G12 pendant un certains laps de temps donc faut bien le refroidir d'une manière ou d'une autre le G12,et le seul moyen moteur à l'arret et bien c'est les ventilos donc je serait tenter de te dire que c'est normal, et puis tout dépend du style de conduite que tu as eu avant ton arrêt :eldiablo:

La dernière mise a jour de chez Samstag date du 9 Aout 2010 et est régulièrement réactualisé et puis c'est vraiment le matos officiel de la marque pas une pseudo copie sans réelle réf.... Et puis l'autre lien n'est pas donné aussi car 35$ mais 155$ de frais de port :bigsmile: .... Faut voir chez VW mais a mon avis c'est pas donner chez eux aussi.... <_<

Pas mal ta conso, le prends pas mal, mais au vu de ce que tu ecrit tu à l'air d'avoir toujours un oeil sur ta conso ou est l'intéret d'avoir pris un essence qui de plus est turbo si c'est pour l'encrasser de la sorte :bigsmile: :bigsmile: Tu va finir par le brider :eldiablo: :eldiablo: :coucou: :coucou:

C'est clair qu'elle haute didons :blink: :blink:

Chez Samstag, j'ai deja acheter chez eux ( arrache moyeux, bloc AAC sur V6 TDI, embout torx) et j'ai jamais eu de soucis, pas de frais de douane jusqu'a maintenant :bien: (je touche du bois :bigthumbup: )