Dinozzo

:bigsmile: :bigsmile: Non ce sont les miennes j'avais la flemme de chercher les tiennes, mais tu peut les mettres pour comfirmé si tu veux :P :coucou:

Je crois que non.....

Pour moi le blanc ce n'est qu'une mode ça va passer, le noir une couleur classique passe partout et qui plait toujours autant, le gris un peu comme le noir mais beaucoup moins salissant, le bleu, le rouge et le jaune sont des couleurs qui sortent de l'ordinaire et moi je les kiffe :malelovies: :bigsmile: maintenant pour le revente ça doit etre plus difficle que le gris ou le noir. Le blanc se revendra bien pour l'heure actuel mais je pense que d'içi 3/4, d'une il aura ternie pour viré au jaune (je sais j'y vais un peu fort mais j'ai un client qui en à fait l'expérience et le blanc à très vite passer du fait que l'auto coucher dehors mais bon il y a 30/40ans les auto couchait dehors et les peinture tenait mieux enfin c'est un tout autre débat :bigsmile: ) et de deux la mode sera passer :unsure:

Et oui dépose de la distribution, Regarde: Bon courage :bigsmile: :bigsmile: Ca va tout seul :bien:

Pour la température d'huile tu devrait tourner plus vers les 90/95°C maintenant tout dépends de l'utilisation mais dans mes souvenir la mienne était la plupart du temps à 95/100°C voir plus en jouant avec je montais à 110/120°C jusqu'a ce que je mette un echangeur d'huile pour me stabilisé à 90/95°C qui est la plage d'utilisation la meilleure.

Alors désolé mais là ton calorstat est hs c'est aussi simple que ça....avec la clim ton second ventilo refroidit en plus du ventilo pris sur le visco coupleur refroidissent un max ton radiateur d'ou cette impression de résultat avec et sans clim Ton calorstat est bloqué en position ouvert tout simplement. Le risque c'est que ton calculateur moteur enrichisse car pour lui d'après les info émmanant des sondes, la température du LDR indique un moteur froid par moment j'entends pas là pas à sa plage de température de fonctionnement normal.

Prends un essence, le mazout ça put,ça fait clac-clac et ça rame un max :lol: :lol: :lol: :ck1: :ck1: :ck1:

:1-heben: :1-heben: C'est vraiment très laid :vomi: :vomi:

Et malheureusement je pense que c'est une auto trop convoité par des personnes qui n'ont pas eu le budget minimum à lui accordé pour l'entretien et le remplacement de pièces. Etonnant que tes turbos est déja laché, surtout vu les bornes, elle à du avoir un sacrée traitement pour en arrivée là :( Pas de circuit avec ??

Le mieux c'est de vérifié sur le canal 49 de la clim.. A mon avis c'est soit ta sonde temp d'eau ou le calorstat, j'espère que ce n'est pas celui-çi car sinon dépose de la distribution. En tout cas, en aucun cas la température doit variée autant puisque la circulation du LDR ce fait en permanence dans le radiateur de chauffage, que le chauffage de l'habitacle soit activé ou non ce ne sont que des volets qui s'ouvrent et qui laisse passer l'air au travers du radiateur pour réchauffer l'habitacle.

Alors je serais tenter de te donner un petit 18.500/19.000€

Tiens voiçi la courbe d'origine de mon VR6 avant les modifs que l'ancien proprio avait effectué. Je sais bien que chaque moulin est different mais bon. :rolleyes:

Oki :bigsmile: :bigsmile: , Alors dans de ce cas je serais plus sur une fourchette de 20/24k€ suivant le kilometrage si tu veut du correct avec un minimum d'entretien. :coucou:

Non le fourchette de prix qu'a donner mon copain ares01 :coucou: :coucou: est correct. Et dit toi qu'il y a les valeurs souhaitez par les vendeurs et les valeurs vendues :bigsmile: :bigsmile: C'est une auto qui à pour les plus vieilles ont 15 ans, et qui de plus est de plus en plus kilométrés et de moins en moins entretenue du fait de passer dans n'importe quelle mains <_< Au dessus de 14/15k€ ce sont des auto préparé avec des bases de 420/450cv et puis tu sais pour moi perso passer 15k€ je préfère attendre un peu et ajouter 5k€ et me prendre un RS4 plutot qu'un S4 dont le moulin est dans ses limmites, faut pas ce leurrer, un moulin de S4 passer 420/450cv commence à en avoir plein le museau et à ce stade tu n'es pas à l'abri d'une pièce qui lachera que te coutera encore un bras si c'est pas les deux :P , les plupart des proprios font avec un cetain budget et ne sont pas pret à le dépasser du moment que le puissance est au rendez-vous, peu importe les conséquence et en générale c'est à ce moment là qu'il vende l'auto. Je suis actuellement dans le stade ou je me pose la question S4 ou S4/RS4 ou RS4 et j'en suis au nombre de 8 auto (S4 et S4/RS4) sur lesquel je me suis déplacer et je peut te dire qu'il y a beaucoup de tape à l'oeil et qu'en majorité les personnes que j'ai vu vendent leur auto car soit disant leur projet est aboutie mais il manque des choses simple comme pour certains pas de durite renforcées alors qu'il sont passer en K04,DV d'origine malgrès les kms, et le top du top un S4 avec tout le systeme d'admission du RS4 aspi, le Y, DM boite à air et cerise sur le gateau un puce Powermerdouille et tout ça pour des S4 avec des prix de vente s'étalant de 13.500 à 16200€ Alors qu'un RS4 pour l'investissement sup c'est un moteur renforcé de chez Cosworth et 380 cv d'origine et rein qu'avec un reprog, un filtre et une ligne c'est 420/440cv et ce sont forcer et risquer quoi que ce soit. Y a même des moments ou j'hésite à passer au S4 V8 et quelque fois quand j'ai les boule d'avoir pris le train, avoir passer 12h pour aller voir une auto qui d'après l'annonçe etait correct alors qu'en faite c'était une grosse mergueze :angry: , à carrément passer chez BMW pour son M3 CSL que je lorgne depuis des années :malelovies: :malelovies: :malelovies: oui je sais c'est pas la même chose mais bon.....

Hormis faire une vérife sur le combiné d'instrumentation, si les kms sont cohérent avec l'entretien, y pas de remède miracle et aucun moyen de savoir le kilométrage réel car à l'heure actuel cela devient très simple de modifier un kilométrage, il te faut un nouveau compteur vierge et un vagcom et le tour est jouer <_< Un mec chez Audi m'avait parler d'une lecture kilométrique sur le calculateur ABS qui lui n'est pas réinscriptible comme l'ai un compteur à moins de le remplacé par un neuf, mais la prog d'un tel calculo n'est pas donner à tous le monde..... enfin normalement.

Slt, Le plus imortant, a mon avis sur du BMC c'est l'apport en air frais, qui bien souvent et pris au second degrès résultat: plutot que d'en gagner le moteur perd des cv du au fait qu'il avalle de l'air chaud, il faut une entrée d'air frais plus importante qu'a l'origine importante et de préférence une entrée d'air forcée.

Bas tu vois quand tu veut :bigsmile: :bigthumbup: Re :bienvenue: Sympa ton TT, plus j'en vois et plus je me tatte B)

:bienvenue: T'as courbe resemble fortement à celle d'un 2.8 tu est sur que c'est pas un AAA plutot qu'un ABV ? Et tout cas superbe état bravo :jap: :bien:

Pour en revenir à ta question remplaçe simplement ton filtre à air d'origine par un green ou autre ce sera suffisant à moins que tu compte lui faire une reprog j'en vois pas l'intéret d'un BMC :rolleyes:

Pour la pésentation c'est par içi :bigsmile: Mais bienvenue quand même :bigthumbup: Va nous falloir quelques photos maintenant, mais dans la bonne rubrique :bien: :coucou:

Tes mesures on été effectuées avec quel type d'appareil, normalement moteur tournant tu doit etre sur du 14.4V voir 14.6V, Peut etre ton régulateur de tension qui fait des siennes.

Ton ventilo principal est monté sur viscocoupleur donc normal que tu l'entende de plus en plus fort suivant le régime moteur, Mon S4 faisait exactement le même bruit, surtout dans les parking souterain, à chaud on entendait plus le ventilo que le moteur en lui même, si tente et bien que j'ai finit par y mettre une ligne inox pour cacher le bruit du ventilo :bigsmile: :bigsmile:

Tu as donc le même projet, c'est bon à savoir..... :coucou: :coucou:

Slt Funky, Je comfirme pour moi à Royan ce sont des gros nul pour rester correct. C'est rien que pour cela que je souhaite ouvrir un garage spécialisé à la marque Audi sur Royan vu qu'actuellement il n'y a aucun garage qui en vaille la peine de s'y déplacé <_< <_< J'ai déja croisé ton TTS à plusieur reprise il me semble, ilo ressemble étrangement à celui que j'avais essayer début Mai, visiblement avant que tu en prenne possession.

Slt les copains, Bon je vais peut-etre venir y faire un tour, mais pas en Audi, ce sera surement en coco VR6 :unsure: Non, non, ne me jetez pas de pierres :bigsmile: :bigsmile: au moins c'est pas une chaudière :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: