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Dinozzo

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Tout ce qui a été posté par Dinozzo

  1. Dinozzo
    Je croyais que le caisson faisait partie du pack BOSE. :nixweiss: Normalement grille HP badgé BOSE si option BOSE, sur mon S4 avec le BOSE c'était aussi des Nokia les HP ;)
  2. Dinozzo
    Moi je trouve ça tip top et comme le dis Vincent surtout sur du gris :bien:
  3. Dinozzo
    Je suis pas admin seulement modo et ça ne rentre pas en compte, je n'empêche personne de s'exprimé tant la limite du correct, tu as parfaitement le droit de ne pas être du même avis, et c'est là que ça devient intéressant mais démontre moi où je fais mal et je me loupe, étaille ta théorie si il y a une autre méthode de tension je suis preneur ;)
  4. Dinozzo
    Aîe pas bon, Peut tu me faire une capture d'image avec le VAGCOM sur le canal 93, le 94 et le 96 en même temps
  5. Dinozzo
    Pour les CHRA: 034 motorsport, ECSTuning, Lobamotorsport, KSFmotorsport
  6. Dinozzo
    C'est pas à la décélération mais à l’accélération que le turbo charge et passé une certaine valeur de pression que le calculo ordonne l'ouverture de cette wastegate à un certain pourcentage suivant le besoin
  7. Dinozzo
    Normalement tu cale ton moteur en PMH et donc sur repère vilo, tu dois avoir tes axe de rondelle aligné pour y posé ta barre si pas le cas y a un soucis Tiens j'ai ça aussi ça reprend plutôt bien la procédure officiel :bien: http://forums.audipa...attach_id=55292
  8. Dinozzo
    Quand tu est comme ça (photo) et si tu ne l'est pas fait tourner via une douille sur le vilo pour aligner tes rondelles Tu mets en place cette barre Tu remarquera qu'il a deux picot de chaque côté du trou ils sont censés être emboité sur la rondelle de poulie d'AAC Tu peut ainsi desserré les poulies sans difficulté et avec sécurité. Le reste est plutôt bien expliqué dans la vidéo
  9. Dinozzo
    En sortant la poulie d'AAC avec l'arrache poulie tu peut voir que le bout de l'AAC est conique et à une partie plate sur laquelle vient ce placer la rondelle de calage, une fois libre il remets la poulie qui comme tu peut le voir et libre même lorsqu'il remets la rondelle de calage, la poulie étant libre cela va permettre que lorsque tu relâches la goupille du tendeur hydraulique d'exercé une force identique aux DEUX poulies, c'est dommage il ne film pas l'ensemble du moteur mais les poulies vont toutes deux tournés mais légèrement ça doit représenté peut-être une demi dent voir une mais avec cette méthode seules les poulies ont subi l'effet de la tension, l'AAC en lui-même n'a pas bouger puisque maintenu par la barre.
  10. Dinozzo
    Justement pour épargner une mauvaise tension sur la courroie de distribution il faudra la barre et l'arrache poulie AAC, je le signale parce que comme la plupart des forumistes vont prendre ta description pour argent comptant ils vont l'appliqués et c'est là ou les erreurs arrivent. Et en appliquant ta procédure je te garanti que non ce n'est pas bon et que ton déphasage côté droit aura changé de valeur si tu prend soin de faire un avant après
  11. Dinozzo
    Et donc tes correction possible de déphasage tu les fait comment ? La barre AAC et l'extracteur de poulie sont fait pour ça ;) Ta procédure est valable sur un tendeur manuel classique mais pas sur un tendeur hydraulique, tu remarquera ou tu l'a peut-être déjà remarqué qu'avec cette méthode un seul côté de la courroie de distribution (celui du tendeur hydraulique) est vraiment tendu l'autre non et c'est après quelques tours à la main que la courroie ce mais en place sauf que comme ça tu as des chances malgré des déphaseurs en forme de te retrouver à la limite de valeur de déphasage surtout si déjà à la base tu avait des valeurs haute style +3/-4 une fois la distri faites te retrouvé avec du +5/-6... Et ce n'est pas avec un tour que tu retombe sur les repères c'est impossible le nombre de dents au vilo n'est pas le même qu'aux poulies AAC
  12. Dinozzo
    Ah oui tarif plus que correct !! Les concessions en profite pour ce faire leur beurre, un ami qui à monté sa boite dans le détailling c'est pareil il fait la prépa esthétique int/ext des autos pour un prix correct et derrière les concessions montent le tarif des factures au max au client
  13. Dinozzo
    Il t'on fait payer un devis pour lequel tu as fait faire les travaux ?
  14. Dinozzo
    Très propre et résultat tip-top :bien: Si je comprend bien c'est Audiman qui te l'a fait, c'est son boulot ? Il fait tout type d'auto ?
  15. Dinozzo
    C'est surtout que par chez nous je pense qu'on sur-estime énormément...
  16. Dinozzo
    Si le piston rentre ou ne sort pas c'est qu'il est hs
  17. Dinozzo
    Ça fait plaisir de voir quelques S et RS dans le Sud-Ouest :bien:
  18. Dinozzo
    :bienvenue: N'hésite pas à nous mettre des photos on en est friand :coucou:
  19. Dinozzo
    Tu n'a pas trente mille position de fixation, plus la levé de piston sera haute et moins il portera à plat, c'est tout à fait normal.
  20. Dinozzo
    Juste une question pourquoi ne pas partir sur des frein de RS4 B5 origine ou GMBH ? En occase y en plein à vendre Ce freinage va très bien d'origine pour une utilisation courante.
  21. Dinozzo
    Plus le piston sort et plus il tend la courroie, il sert aussi à compenser l'usure de la courroie qui avec le temps s'étire un peu (c'est très léger mais le tendeur fait son boulot)
  22. Dinozzo
    Sur la photo le tendeur n'est pas en bout de course il n'est même pas sortit.
  23. Dinozzo
    Sujet déjà ouvert je ferme. Merci de ne pas créer de sujets multiples pour la même question.
  24. Dinozzo
    Jolie berline !! Belle acquisition Romain, reste plus qu'a la descendre pour voir ce que donne ces jantes :bien: Faut faire gaffe avec les autorisé par le constructeur et les monte autorisé au CT c'est deux chose différente, le jour ou y a accident avec du corporel c'est la monte Audi et ses homologation qui fera fois et non celle du CT. le tableau TNPF c'est bidon c'est de l’équivalence et non de l'homologation c'est informatif ça n'a aucune valeur technique
  25. Dinozzo
    J'ai aperçu ton auto aujourd'hui, c'est vraiment une réussite cette S3 8V
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