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Dinozzo

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Tout ce qui a été posté par Dinozzo

  1. Dinozzo
    Tu compare donc l’incomparable !!!! Et quand bien même acheter de l'occasion tout le monde n'a pas les moyens de sortir 20K€
  2. Dinozzo

    Turbo Ibiza TDi 130

    Dinozzo a répondu à un(e) sujet de Goodwood dans Mécanique

    L'échange standard c'est bien du reconditionné. Quand j'ai changer le turbo de la Golf IV d'un pote je l'ai pris chez Iturbo, livraison rapide et suivi, j'ai refait appel à eux pour un turbo de scénic 2, et d'un trafic 2.
  3. Dinozzo
    Faut comparé ce qui est comparable...tu compare de l'occase et du neuf !!
  4. Dinozzo
    Vu les fuites à répétition sur les échangeurs chez les possesseurs de RS6 je suis pas sur que ce soit une bonne idée
  5. Dinozzo
    La classe !!! J'ai eu l'occase d'en essayé une c'est génial à conduire.
  6. Dinozzo
    Le kit de tuyaux est pour du frontale. Le mieux pour ton allroad serait de trouver des échangeur RS4 sur leboncoin ;) Te prend pas la tête avec des échangeur gros volume faut penser qu'il te faudra les remplir afin d'assuré une pression constante, stable le problème c'est que tu va prendre du lag
  7. Dinozzo
    Pas mal Seb tu sort quasi tes 420cv :bien:
  8. Dinozzo
    Bon allez on ce calme, ce forum n'a pas pour but de dénigré les autres marques on a pas tous les moyens financiers d'acheter une Audi, il en faut pour toute les bourses ;)
  9. Dinozzo
    Aucun intérêt pour ta prépa, tu es au max des culasse S4 donc à moins de passer au culasse RS de plus gros injecteurs, de nouveaux échangeurs et ces loba 550 ça sert à pas grand chose, et puis tu va perdre le plus précieux c'est le couple à bas régime après ce sera pas avant un bon 3750 trs que tu aura quelque chose.
  10. Dinozzo
    La vendre au prix de rachat du garage quel intérêt à part les emmerdes ?Ça sent l'annonce bidon à plein nez surtout sur une version +
  11. Dinozzo
    Ah ok :bien: Va falloir que j'étudie la chose....
  12. Dinozzo
    Même malgrè sa décote ? :coucou:
  13. Dinozzo
    Slt, Avez-vous essayer de démonté la commande rotative au niveau du plafonnier, sur mon S4 c'était l’oxydation sur les pistes de la commande rotative qui faisait déconné mon toit ouvrant, après un bon gros nettoyage, et un coup de vernis de protection pour circuit imprimé je n'ai plus jamais eu de problème
  14. Dinozzo
    Et pour ceux qui n'ont pas FB ?
  15. Dinozzo
    :coucou: Je suis en dessous des 6.5L, en général je tourne à 6.2L pas trop mal pour un vieux 6 cylindres :bien:
  16. Dinozzo

    la s3 de madame

    Dinozzo a répondu à un(e) sujet de vr6man dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Du classique avec des BBS CH ou alors les gallardo mais pas en noir je suis pas fan
  17. Dinozzo
    C'est pour les dos d'ânes ils sont très haut en ville :icon_lol:
  18. Dinozzo
    Ça sent la buté d'embrayage hs
  19. Dinozzo
    Je confirme Yves, l'alcool c'est corrosif.
  20. Dinozzo
    C'est pas que les phase 1 même les phase 2 et le RS4 ont eu des petits modèles, personne n'a jamais compris pourquoi d'ailleurs
  21. Dinozzo
    Comme je l'ai dit je vais étayer surtout si en plus tu est de la partie....;)
  22. Dinozzo
    Et les batteries faut les remplacé tous les combien ? On ne parle d'écologie avec ces voitures soit disant écolo mais elle ce recharge comment pour la plupart sur secteur, le secteur quelle est sa source...du nucléaire, les batteries passé un certains temps faut les remplacés et surtout les recyclés finalement ou le gain dans tout ça ? Perso je le cherche encore.... Des ampères et des ampère/heure ce n'est pas vraiment la même chose... ;) je vais pas détaillé je vais finir hors sujet, je suis électricien, je voulais juste connaître ta base de ce calcul, merci à toi :coucou:
  23. Dinozzo
    Salut et bienvenue :coucou: Des garages de passionnée dans les parages ils ce font rare surtout agrées Audi (qui entre nous soit dit n'est pas un gage de fiabilité...)
  24. Dinozzo
    Alors tu devrait aimer le S4 d'un pote au US (montage air ride)
  25. Dinozzo
    Tout a fait et puis dans quelle proportion tes paramètres sont modifiés, pression turbo, temps d'injection, quantité de carburant injectés tout dépend aussi des programmeurs et jusqu’à quelle marge il vont,Il suffit de voir sur le 2.7 biturbo certains avec 200gr de pression turbo sortent 50cv de plus alors que d'autre avec 400 gr n'en sortent que 35/40 et te pète les turbos à tour de bras...
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