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Laulau16

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  1. Laulau16
    petite astuce pour tous ceux qui utilise la méthode de purge au pied, il faut mettre une petite cale de bois de 2cm environ sous la pédale pour ne pas d'aller en butée, cela évite de flinguer le maitre cylindre du master vac.
  2. Laulau16
    salut, il y a aussi la conversion éthanol qui peut-être une autre solution
  3. Laulau16
    ton mécano a regardé le roulement de palier d'arbre transmission?
  4. Laulau16
    Comment dit Franck, ce n'est pas une pompe de gavage, elle fonctionne plutôt comme une pompe de relevage.
  5. Laulau16
    j'ai activer le Carplay sur mon a6 phase 2 (a partir de 2015 je croix)
  6. Laulau16
    étonnant par ce que l'indice a froid est le même.
  7. Laulau16

    Vidange boite pont

    Laulau16 a répondu à un(e) sujet de MARCOU1 dans A8 D4 - (2011 à 2017)

    si tu as comme moi la bva ZF8 c'est tous les 80000km, bva avec crépine+ différentiel+ pont 1100€ avec la machine pour bv. que ce soit la boite le pont ou le différentiel, la première vidange est la plus importante, car c'est a ce moment la que toutes pièces (pignons) ce rode et fait que l'huile se charge en limaille.
  8. Laulau16

    Balades IDF

    Laulau16 a répondu à un(e) sujet de Jre91 dans Les Manifestations

    c'est dommage j'aurais adoré, mais c'est un peu loin pour moi (16 charente), et je vous comprends.
  9. Laulau16
    Salut, Mon A6 2.5tdi tourne depuis très longtemps avec du P18 et elle a maintenant 984000 km, j'ai changé plusieurs fois de marque et de viscosité car pour moi les huiles trop fluides (0w20 ou 0w30) ne sont là que pour la conso. Mon expérience après presque 1000000 km Castrol 5W30 jusqu'à 300000 km environ, vidange tous les 15000km. Résultat: poussoirs hydrauliques HS à 320000km Ensuite, je change d'huile en suivant les conseils du mécano qui me dit qu'il vaut mieux mettre de l'huile plus épaisse sur ce bloc pour les poussoirs et les arbres à cames. Donc, changement pour de l'huile Carfour 5W50+ P18 jusqu'à 600000 km environ et depuis je met de la motul 10w60 + P18 (j'ai changé car l'huile avait disparu des rayons) maintenant les poussoirs ont le double de kilomètres, grâce au P18 ou l'huile plus épaisse, peut etre les deux...
  10. Laulau16
    mon A6 C5 2.5TDI 1998 même chose, pas de mordant et c'est pire quand il pleut fort. j'ai mis en plus du bouchon vert du silicone colle et rien de mieux. j'ai fait toutes les purges possible (par aspiration, par pressions) avec le contact , moteur tournant , purge abs vcds) ,fait remplacé le mastervac et toujours pareils. sur mon a6 compétition c'est heureusement plus puissant sans être fou non plus.
  11. Laulau16
    quel viscosité d'huile moteur, pour info merci
  12. Laulau16
    salut, De mon expérience avec mon A6 C5 V6 2.5 TDI, pour moi tu devrais la garder, car à 340000 km tu n'en tireras presque rien, moi aussi j'ai eu ce dilemme à 320000 km (poussoirs et linguets à changer 2000 €) après j'ai changé le turbo dans la foulée à 360000 km. Bien sûr c'est un peu la roulette russe. Je ne regrette pas, je fais beaucoup de routes 45000 km par an principalement national; elle est toujours confortable malgré son âge et consomme peu (moins de 6l) les pneus en 16 pouces et les entretiens ne sont pas onéreux. elle a maintenant 984000km et tourne comme horloge suisse. Il y a trois ans je suis partis au nord d'Allemagne avec petit crochet par Amsterdam sur le retour en Charente, presque 1500 km dans la journée a l'aller, avec une petite pointe sur l'auto-ban (220 km/h pour la décrasser) et autrement 145 environ compteur, pour te dire que j'ai encore confiance en ses capacités. A+
  13. Laulau16
    magnifique RS6 Tu ne vas pas laisser les valves de la boiseries sur ton RS6, même si j'aime bien la boiserie çà ne va pas trop sur ce tip d'auto A+
  14. Laulau16
    Viscocoupleur + ventilo
  15. Laulau16
    si tout est ok côté sonde de température, il reste le calorstat, a-t-il été changé lors de la dernière distribution?
  16. Laulau16
    je ne sais pas si tu nous parles de l'échangeur ou bien du radiateur
  17. Laulau16
    salut, un nettoyage ne lui fera pas de mal, même si tu trouves qu'il fait son boulot. pour moi ton problème avec les fortes chaleurs viendrait plutôt de l'intercooler plein huile ou sale qui ne refroidirait plus assez l'admission et donc baisse de performance.
  18. Laulau16
    mon mécano m'a dit qu'il a déjà fait par le dessus, mais il a galéré. maintenant il tombe le moteur, il trouve çà mieux et plus rapide sur les biturbos
  19. Laulau16
    la mienne, 1l colza régulièrement, du p18 mécarun a chaque vidange (10000km) et mémère a 982000km aujourd'hui.
  20. Laulau16
    tu est joueur
  21. Laulau16
    je met 1ou 2l juste pour améliorer la lubrification, 25% d'huile en été çà peu le faire, moi je tenterais pas.
  22. Laulau16
    aucune importance moi je la prend chez lidl. ma pompe m'a lâcher a 720000km
  23. Laulau16
    la vp44 avait été conçu avec du gasoil qui était plus lubrifiant que celui d'aujourd'hui essai juste 1l d'huile de colza de temps en temps et tu verras, tu vas trouver ton moteur moins bruyant ( vp44 et injecteur) a proscrire par contre pour les moteurs plus récents (common rail)
  24. Laulau16
    je mets régulièrement 1 à 2l de colza par plein pour lubrifier la pompe à gasoil vp44 et je n'ai jamais eu de problème. À mon avis, ce nouveau carburant peut être utilisé par les injecteurs de nos vieux 2.5 V6. À vérifier.
  25. Laulau16
    sur le 2.5tdi 150cv afb il n'y a pas de codage
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