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Laulau16

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  1. Laulau16
    et ton filtre a gasoil il a combien de km?
  2. Laulau16
    tous à fait d'accord avec toi, un élément peut lâcher à tout moment
  3. Laulau16
    tu peux aussi acheter comme moi un petit chargeur, je ne sais pas si ton A3 est comme les A6 C7 il y a le + et le - pour se brancher facilement
  4. Laulau16
    c'est bien le calorstat, c'est normal que la température monte sur autoroute tu peux me croix, je conduit ce v6 depuis plus de 20 ans (il aura 1 million de km dans un peu mois de 20000km)
  5. Laulau16
    chez un garage indépendant 1000€ environ C'est c... ,ils auraient pu changer le calorstat en même temps
  6. Laulau16
    le problème est que tu doit déposé la distribution pour remplacer le calorstat. il est préférable de le faire a chaque distribution sur ce moteur ainsi que la pompe a eau.(et je nettoie le reniflard a chaque distribution) si ta distrib n'est pas encore faire, tu peux passer l'été comme çà.
  7. Laulau16
    salut, quand j'ai acheté mon a6 compétition, j'avais le choix entre le gris foncé et le bleu sepang, ma femme n'était pas pour le bleu elle aussi, pour elle trop voyant, j'ai pris la bleu et je ne regrette pas
  8. Laulau16
    essai de dévisser le raccard d'un injecteur pour voir si le gasoil sort quand tu actionne le démarreur
  9. Laulau16
    fait comme ta dit Gyorgy92, tu peux aussi débrancher les fiches électriques, les souffler et mettre du nettoyant contact si tu en as.
  10. Laulau16
    tu enlève l'antiparasite et tu donne un coup de soufflette a chaque bougie, regarde aussi si tu n'as d'eau dans la baie de pare brise (évacuation bouchée)
  11. Laulau16
    c'est bon
  12. Laulau16
    salut, la norme c3 veut dire quel est compatible pour les filtres à particules, regarde surtout si tu as le code ACEA C3 A+ Laurent
  13. Laulau16
    pour info les 2 gros fusibles servent au préchauffage (1 fusible par banc de cylindre)
  14. Laulau16
    perso pour info prix charente hors concession 1100€ (boite différentiel et pont)
  15. Laulau16
    aller je lance avec mon vieux VFR RC36 de 1990 a 103000km.
  16. Laulau16
    moi je te déconseille les plaquettes Bosch, (plaquettes dur pas de mordant a froid et encore pire quand il pleut)
  17. Laulau16
    a oui c'est pas pareil, je comprend mieux ton agacement.
  18. Laulau16
    salut, j'ai été confronté au même problème que toi avec teste sous pression et toujours des traces LDR sur le bocal. ok ce n'est pas le même moteur, mais j'ai remarqué qu'en mettant le niveau max a froid j'avais toujours des traces, mais par contre si je mettais le niveau mini a froid ce qui donne le niveau max a chaud je n'avais plus de trace sur bocal. tu fais ton niveau au max a froid ou pas? A+
  19. Laulau16
    moi aussi je n'ai pas eu a faire d'adaptation
  20. Laulau16
    J'espère que tout va s'arranger, mais quelle galère! je comprend ton envie de la vendre et de passer a autre chose. bon courage A+ Laurent
  21. Laulau16
    je parle des joints injecteurs, tu veux savoir quoi?
  22. Laulau16
    oups je n'ai pas fini ma phrase je voulais changer la courroie, la pompe a eau et les joints injecteurs avant les 200000km par précaution. elle a 193000km et au démontage le mécano m'a dit que 3 sur 6 était bon a changer. A+
  23. Laulau16
    Salut; j'ai toujours ma vieille a6 c5 qui approche du million de km et constate que l'endurance des pièces a bien baissé. amortisseur c'était 30000 km, injecteur retaré à 500000, Turbo 360000 km , c'est fini tous çà, avant on achetait un véhicule premium pour sa robustesse et la qualité je comprends les gens qui roule en dacia, bien sûr qu'au volant de nos autos on prend du plaisir mais a quel prix. je voulais changer les joints injecteurs avant les 20000km et il a 193000km et au démontage le méca
  24. Laulau16
    bonjour cher voisin, tu lèves une roue, tu la fais tourner à la main et si tu entends un bruit de roulement tu as trouvé. tu peux aussi regarder le jeu latéral dans un sens et puis l'autre, si tu as du jeu ce n'est pas forcement le roulement çà peut-être aussi bras de suspension. A+
  25. Laulau16
    pas si fou que çà cela va faire bientôt 1 an que j'ai mon a6 compétition à 179000km egr 180000km sonde Nox 182000km plus remise à niveau entretien (vidange boite, pont, courroie et pompe à eau et joints injecteurs, bougies réchauffages) et maintenant disfonctionnement AdBlue (décompte kilométrique). je pense sérieusement a mettre en off l'AdBlue et commence à déprimer comme Dopeamor plus de 4000€ en 1 an et j'ai oublié la batterie
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