Laulau16

tu as des butées réglable en caoutchouc sur ton capot, il faut peut être voir çà, pour éviter que cela ne touche plus lors de la fermeture du capot

C'est pas des lunettes qu'il te faut mais un chien

je craque pour tous, super caisse, super jantes, peinture qui se marie parfaitement avec le foule black pour moi

test voir la continuité de la résistance, je pense que ce doit être les fils soudé au miroir

débranche ton débitmètre pour voir

salut, j'ai eu ce problème "fumet noir en reprise" et c'était une prise d'air a l'un des coudes sur la dépression. inspecte toutes les durites de dépressions les coudes en caoutchouc.

c'est vrais, vraiment pas pratique il faut tous démonter même le réservoir d'air pour amorto pneumatique

j'aime bien, ils changent tous, au lieu de chercher la pièce défectueuse. bon courage

c'est scandaleux, on a des normes, des lois de partout et la rien. une simple obligation de date limite de prise en charge aiderais beaucoup de monde. bon courage. A+ Laurent

j'ai la même moi aussi 92AH 520A

je mets moi aussi du P18 dans tous mes véhicules, plus du C99 dans mon A6 Compétition peut- être un placébo, mes mon A6 2.5TDI a quand même 953000km A+ Laurent

salut, mais il faut prendre avec la norme constructeur ACEA C3

salut, j'ai moi aussi mis de la 5w40 acea c3 et le v6 est moins bruyant (cliquetis). A+ Laurent

tu sens réellement la différence , moi j'ai le 150cv et tu ressent plus le couple que la puissance, pour moi les chiffres sont exagérés. c'est boitiers sont fiables cela fait des années que je l'ai sur mon a6

c'est un boitier p tronic efficace pas autant qu'une reprogrammation mais suffisamment pour combler la baisse de couple du au vidage du cata.

salut, j'ai le même problème que toi et tu ne pourras rien y faire à part si tu fais une reprog. moi j'ai mis un boitier additionnel pour compenser la perte de couple A+ Laurent

salut, j'ai eu le même problème que toi et c'était le boitier ABS en rideau. tu peux le démonter et tu pourras toujours continuer de rouler. moi j'ai envoyé mon boitier cher EPS ELEKTRONIK en Allemagne, il le contrôle et répare ton boitier pour 250€ il y a plusieurs années. A+ Laurent

moi aussi j'ai mis du focal dans a6 c5 et comme toi je suis satisfais, question bête pour l'enceinte porte passager le + et le - ne sont pas inversé. A+ Laurent

salut à tous, est ce que quelqu'un pourrait me dire si il y a 1 ou 2 capteurs de Nox sur les a6 compétition, car j'ai regardé dessus et dessous se week end et je ne trouve pas de deuxième capteur nox merci d'avance

bonne d'idée dangi , mais il n'est pas déconseillé de mettre le wd40 sur le caoutchouc vos mieux du silicone en bombe

bonjour, j'ai la même panne que toi, tu peux nous dire ce que tu as fais, j'essaye comme toi de trouver ce capteur de nox. A+ Laurent

la fumée pourrait venir d'un reniflard bouché(à remplacer ou nettoyer tous les 120000km) as tu un peu de pression quand tourne le bouchon d'huile.

salut, je suis d'accord avec toi du 15mn a l'avant aurait été parfait, mais cela ne ce fait pas en double boulonnerie mais en simple cale qui souvent provoque des vibrations. A+ Laurent

j'ai eu moi aussi le même problème que toi, à-coups bas régime a froid , maintenant je met du mecarun c99 a chaque plein et gasoil de station sans pour cela prendre de l'excellium peut être une coïncidence, maintenant plus d'à-coup mais les températures sont plus élevés et que les symptômes ce manifestait a froid... A+ Laurent

bonjour, le voyant est réapparu, je peut continuer de rouler avec ce capteur HS ? quelqu'un peut me dire ou ce trouve le capteur de Nox banc 1 pour trouver la référence et remplacer merci d'avance Adresse 01: Moteur Labels: 059-907-401-V2.clb No. VAG du calculateur: 4G0 907 589 F Mat: 4G0 907 589 B Pièce et/ou version: 3.0BTD EDC17 H23 0008 Codage logiciel: 122A4032257603030000 Code atelier: WSC 52949 002 1048576 Jeu de données ASAM: EV_ECM30BTD0114G0907589F 001008 (AU57) ROD: EV_ECM30BTD0114G0907589F_001.rod VCID: 372B394CFFC0F512FE0-8062 2 Codes défaut trouvés: 9574 - P2200 00 [236] - Défaut électrique Témoin allumé - Intermittent - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 5 Kilométrage: 184888 km Date: 2023.08.13 Temps: 11:26:11 Régime moteur: 1395.00 /min Valeur de charge normée: 94.5 % Vitesse du véhicule: 86 km/h Température du liquide de refroidissement: 88 °C Température air d’admission: 23 °C Pression de l'air ambiant: 1000 mbar Tension borne 30: 14.260 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 40 Capteur 1 NOx: concentration NOx: 69 ppm Com r Lam Lin Rec Ds: 0.8820 Capteur NOx 1: tension d'alimentation: 13760 mV Valeur consigne température de chauffage du capteur NOx 1.-Bits 0-7: 1 Com st N Ox Vld Ds-Bits 0-7: 0 Exh st Lam Stat NSC Ds-Bits 0-7: 1 Capteur 1 de température des gaz d'échappement: 362.3 °C 9879 - Chauffage du transmetteur 1 de NOx; banc 1 P2209 00 [096] - Signal non plausible Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilométrage: 184889 km Date: 2023.08.13 Temps: 11:26:40 Régime moteur: 1396.00 /min Valeur de charge normée: 99.6 % Vitesse du véhicule: 87 km/h Température du liquide de refroidissement: 92 °C Température air d’admission: 23 °C Pression de l'air ambiant: 1000 mbar Tension borne 30: 14.220 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 39 Capteur 1 NOx: concentration NOx: 69 ppm Com r Lam Lin Rec Ds: 1.0140 Capteur NOx 1: tension d'alimentation: 13760 mV Valeur consigne température de chauffage du capteur NOx 1.-Bits 0-7: 1 Com st N Ox Vld Ds-Bits 0-7: 0 Exh st Lam Stat NSC Ds-Bits 0-7: 1 Capteur 1 de température des gaz d'échappement: 451.1 °C Tests passés: 1 1 0 0 0