ata100t

je vous publie la réponse de castrol à savoir si c'était bon d'ajouter du p18 dans l'huile pour le moteur de la s5 de 2013. Sachant que Castrol n'est pas un youtubeur qui a intérêt à vendre un produit comme le mécarun p18, je les ai contacté pour avoir leur avis: la réponse est sans appelle : NON

• 1) Unleaded regular grade petrol (RON 91) can also be used, but this will result in a loss of power • 2) Unleaded premium RON 95 can also be used, but results in reduced power

ce n'est pas que de l'effet placebo, je teste depuis 1 bon mois et j'en conclu que la 98 (même si il est indiqué 95 premium sur mon bouchon de réservoir est meilleur pour mon moiteur que la 95. Sur le manuel de réparation de ma voiture, (Audi_A5_Workshop_Manual_2007_to_2017) il est bien indiqué" que les 333 cv le sont avec de la 98 et que l'utilisation de la 95 est permis mais dégrade les perfs. ET Je me trompe peut-être mais j'ai l'impression que la 98 "épargne" un peu mieux mon tendeur de chaine de distribution. Audi s5 de 2013 full stock Address 01: Engine (8K5 907 551 D) shell ron 95 11:37:02 IDE04003 Charge air temperature sensor B1S1:57 °C / B2S1:57 °C ENG103031 Camshaft adjustment: inlet phase: bank 1 0.750 ° ENG99898 Camshaft adjustment: inlet phase: bank 2 0.375 ° ENG101741 Intake air temperature 57.75 °C ENG101360 Misfire detection active 00000000 ENG102335 Misfires all cylinders per 1000 rpm 0 Address 01: Engine (8K5 907 551 D) Shelle v power ron 98 13:53:18 ENG100104 Camshaft adjustment: inlet: bank 1: actual 0.000 ° ENG100701 Camshaft adjustment: inlet: bank 2: actual 0.000 ° ENG101741 Intake air temperature 48.75 °C ENG101360 Misfire detection active 00000000 ENG102335 Misfires all cylinders per 1000 rpm 0

cabriolet en brun/ cuir brun full d'origine

Perso j'ai retiré 1 litre d'huile par la tige de jauge d'huile (celle qui ne contient pas de jauge mais juste un bouchon ) avec une tubulure et une seringue de 50 cc, pour en extraire 1/2 litre et lui ajouter le mécarun p18. 7 litres a 4% cela faisait 280 cc que j'ai ajouté a mon 12 litre d'huile. J'ai refait l'appoint par le bouchon de remplissage. Pour les normes de cendres, j'ai lu que l'huile devait correspondre à la norme "ACEA C3, " ET VW 504 00 507 00 aux nomes 504 et 507 de chez vw qui sont les seules reconnues pour préserver l'usure des chaines de distributions par vw groupe. DONC l'huile doit être certifiée ACEA C3, VW 504 00 507 00 ce qui est le cas de la castrol edge et de la motul 8100. Sur internet il y a pléthore de youtubeur plus malins que les ingénieurs audi... Perso j'ai décidé de respecter les normes constructeurs mais la prochaine vidange se fera avec de l'huile BMW TwinPower Turbo LongLife-04 5W30 qui a des performances selon ces même youtubeurs bien meilleurs que chez vw. Lors d'un devis pour ma s5, c'était bien (dans ma région !! ) de la acea c3 504 507 en 5w30 qu'ils avaient l'intention de mettre dans mon moulin...pour 450 euros (ptdr !! ). Selon leurs résistance à la friction ET leur pouvoir détergent, voici un classement trouvé sur internet. BMW TwinPower Turbo LongLife-04 5W30 Shell Helix Ultra ECT C3 5W30 Mercedes Benz 5W30 MB229.52 Motul 8100 X-Clean+ 5W30 Texaco Havoline ProDS M 5W30 Petronas Syntium 7000 0W20 Motul 8100 X-Clean C3 5W30 Amsoil European Car Formula 5W30 VW504 Castrol Edge Titanium FST LL 5W30 la castrol edge (qui est dans ma voiture..) n'est pas spécialement la meilleur.

juste un peu d'imagination; par facilité, l'outil et facile à bricoller ;-)

bon c'est surement un vieux post mais mon commentaire pourra peut-être en aider certains : Régénération du fap forcée presque 5 fois sur 1000 km suite au retour du témoin,...jusqu'a ce que je comprenne qu'avec l'électronique, il FALLAIT réinitialiser les données enregistrée en mémoire. Avec vcds , réinitialisation adaptation capteur de pression , etc.. Avant effacement: fap a 36 g de suie...après effacement (et sans régénération cette fois ) 3.8 g ! Je précise qu'a part ce témoin qui me pourrissait la vie, aucune perte de puissance, ni raté ni rien du tout qui pouvait dire que la voiture avait un problème.

Pseudo : ata100t Prénom : karl Age : 52 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : walcourt, belgique Métier/Etudes : Para médical, gestion d'un groupe d'infirmières au domicile. Vos voitures actuelles : A4 (x2) Vos anciennes autos : Mercedes AMG Des passions : la mécanique moto/auto, performance et entretien moteur Comment avez vous connu ce forum ? par hazard Pourquoi y êtes vous inscrit ? partage d'infos et astuces avec la communauté Votre première impression ? Même si je peux le comprendre, bcps de pubs !! Autres (texte libre)... : Saaaaalut à tous, j'espère pouvoir partager mon expérience et apprendre davantage sur la mécanique , l'entretien, la réparation et la re prog de nos audi.