Manu_Quattro

Pour tester une batterie, on regarde aussi combien d'amperes il lui reste. Si batterie neuve alternateur neuf, alors y'a un probleme de masse.

Ca me parait pas grand chose. Oui pour tes plaquettes, petit probleme de contact. L'eau sous la batterie se regle en 4 secondes apres avoir démonté la batterie. Maintenant une grosse, grosse fuite d'huile c'est bien souvent le bouchon de vidange, ou le joint (selon les modeles, certaines n'en ont pas) ou le capteur de niveau d'huile. A vérifier mais je pense que c'est rien de vraiment grave. Generalement tu netoies le carter d'huile, et quand ca revient tu vois tout de suite ou.

Les freins qui bippent, c'est soit les plaquettes sont usées, soit un défaut de contact electrique sur la prise de la plaquette, la plupart du temps c'est du a l'humidité. Si le probleme se répete tous les 500m alors c'est juste un mauvais contact. Je ne pense pas que ca soit grave. Essayes de débrancher et rebrancher les plaqueetes apres avoir nettoyé les contacts. T'as deux problemes d'humidité. Prends un tournevis et pousses le dans le trou en dessous de la batterie, l'eau va tomber direct. Un petit coup de nettoyage, vérifier que ca bloque plus et ca repart. si elle pisse l'huile par en dessous, voir si c'est pas le boulon de vidange, ou si la fuite vient de autour du capteur de niveau d'huile...

Hmm, faut voir les amperes. Avec les confinement, j'ai conseillé a beaucoup de gens de débrancher leur batterie. Aussi avant de condamner le démarreur une fois pour toutes, rouler un peu dessus pour voir si ca s'est pas juste grippé du fait de pas rouler.

La derniere fois que j'ai glissé dans un rond point, les amortisseurs étaient en fin de vie sans donner de signes ou de bruit, et l' ESP/ASR est devenu fou. Contrebraquage reflexe ou j'aurais surement tapé de la meme facon. ca m'est arrivé sur B6 et B7. Et Quattro ca glisse aussi, il suffit d'avoir le pied lourd quand il pleut.

Sympa l'intérieur, je veux des pédales comme ca. Je comprends pas que audi offre un certain niveau de finition sur certaines séries, mais chez moi pour trouver des pédales alu compatibles c'est toute une histoire.

^^^ Et voila Ca veut dire que le cout additionnel pour modifier n'est pas amorti avant un certain nombre de kilometres. En plus de prendre un risque casse moteur. Ca a deja été expliqué ci dessus. Ensuite, est ce que ca se déclare a l'assurance ce genre de modifications? Ah si c'est pas homologué t'es pas couvert? Biiiieeeeeen.... Bien la double prise de risque moteur et assurance. Ca a du bon potentiel pour finir en jus de boudin sauce larmes tout ca.

Je confirme, quand la voiture te ressort P185700 et 01039, le ventilateur se met en marche direct, simplement parce que la voiture ne sait pas si c'est du chaud ou du froid.

Chacun son truc en effet, mais j'irais pas risquer un moteur la dedans, plus l'investissement de depart. J'ai pas spécifié twingo non plus, ou est ce que tu choisis un modele de voiture que tu détestes en particulier. Et avoir une voiture sport pour rouler en E85, c'est quoi exactement... Le petit emoticon qui se roule par terre aide a indiquer que c'est marrant. Ca apporte beaucoup a la conversation je trouve. On s'en fout de ta moto. Si c'est pas toi qui vient poser les questions, pourquoi tu viens te foutre des réponses...

Ca reste une réponse Plus l'avantage d'en avoir une dispo quand l'autre tombe en panne. D'experience (30 ans de conduite) ca coute moins cher sur le long terme, et pas besoin d'aller farfouiller sur une voiture sport pour essayer de gagner en conso, c'est une aberration. Rien que les couts pour gagner 1l/100 ou 2, ca va taper dans les 200 pleins de carburant ou quelque chose comme ca, juste pour voir des centimes en retour. Rien que le titre du topic démontre que c'est un risque qui peut s'averer tres frustrant, et tres couteux. D'ailleurs le gars conclut en disant. Et hop, la titine qui a couté plein de pognon, ne roule ni sport, ni eco.

fuite d'injecteur ou bien la pompe.

Capteur de température de liquide de refroidissement HS. Environ €60 la piece chez Audi...

La meilleure facon de faire des économies de conso sur une grosse voiture, c'est d'acheter une 2eme voiture avec un petit moteur.

Le "DieselGate" VW. Ou comment truquer ce qui sort de l'échappement. https://www.lefigaro.fr/societes/2018/01/29/20005-20180129ARTFIG00094-volkswagen-des-gaz-d-echappement-testes-sur-des-singes-mais-aussi-sur-des-cobayes-humains.php Suive de tres pres par VW qui enferme des singes dans des chambres a gaz diesel.

Avec la chaleur et les vibrations, j'y donne 6 semaines avant que ca tombe plus bas.

4 marriages et un enterrement. Ok je sors.

J'ai déja fait sur ma A4 et une installation complete sur une saxo avant ca, et quelques autres pour des potes. Sur l'audi j'ai un adaptateur qui me met le + et le permanent ensemble. (rouge + jaune) Si t'es que branché juste sur le rouge, au mieux tu perds tout tes réglages a chaque fois que tu coupes le contact. Sur la saxo, j'avais échangé les cosses a la main, comme ca le jaune (permanent) qui sort de la voiture rentrait dans le rouge de l'autoradio. C'est un peu dur de voir ce qui se passe au niveau cablage sur ces photos. Les bidouilles scotchées ci-dessus me font frémir.

Fils cassés au niveau du faisceau, jonction entre le coffre et l'habitacle. Ouvrir, trouver les fils et remettre en état. Probleme extremement commun a l'époque sur A4 série B7, beaucoup de portieres conducteur qui bouffaient du cable par usure mécanique et fatigue métal. Capteur verrou, a nettoyer (oxidation) ou sinon verrou a changer.

ca ne bippe qu'une fois par démarrage. Ensuite, on peut pas te dire ou est la faute, avant que t'ai recu et remplacé la/les pieces.

Voiture de sport et malus. En gros oui, bien sur c'est faisable mais c'est plus cher. Il me semble que cette demoiselle n'a jamais pris aucune décision gouvernementale en ce qui concerne la taxe imposée sur véhicules a moteur et ce dans chaque pays qui impose des taxes, ainsi que la taxe ajoutée au prix de l'essence. Ce genre d'approche fiscale était déja en place longtemps avant sa naissance. Les chiffres de la pollution sont tombés comme on avait jamais vu avant, ce qui démontre l'impact global de l'utilisation de produits pétroliers. Et toute voiture de type sportif, emet plus de choses pas respirables en sortie d'échappement. C'est un fait établi. Franchement, je préfere l'approche Francaise, avec contre exemple des véhicules qui roulent en Inde, avec des injecteurs modifiés au chewing gum pour leur permettre de bruler de l'huile a frites seconde main, qui remplacent un cataliseur avec des boites de coca, ou meme aussi qui ont une mode culte de modifier le tonnage du véhicule, en rajoutant 200 kilos de bouts d'armoire, lumieres de noel, et autre statues d'éléphants a 8 bras. Si y'avait pas de normes en France/Europe, je serais pas content de savoir qu'il y a des poubelles sur les routes. Juste pour rappel, tout ca n'a rien a voir avec un malus sur l'assurance. J'ai rencontré plusieurs personnes qui se tapent du malus regulierement parce que il y a un probleme régulier de pied droit . Il faut comprendre que les assurances ne sont pas la pour financer les factures de casse venant de gens qui ont un probleme de pied droit. J'ai plusieurs potes qui disent j'aimerais bien avoir ci ou ca, mais l'assurance dit non et les touche pas sur n'importe quoi plus gros que 1.4l sous le capot.

Il vaut mieux changer quand ca tombe en panne. Il est impossible de dire combien de temps vont durer les autres, donc quand on change on sait jamais combien de temps ils peuvent encore durer. En gros quand c'est pas cassé on change pas...

C'est normal ca bippe qu'une fois par démarrage pour indiquer le défaut. Je vois une tonne de problemes electriques, suivis de Batterie: Erreur sporadique de communication 100062. Quasi tous les capteurs crient au secours, donc soit une probleme de faisceau, soit une masse mal branchée. Donc vérifier l'état de la batterie, les cosses, les cables, et la programmation. La base c'est de prendre un multimetre, et de faire une lecture d'amperage et volts. Cela permet de voir instantanément un probleme de batterie ou un probleme d'électricité qui circule pas ou mal..

Je confirme de ne pas rouler sport avec, ca peut partir en sucette dans un virage surtout si il pleut. L' ABS/ESR sent une perte complete de contact et applique les freins de facon erronée tout en coupant l'accélérateur. Pas facile a redresser du tout.

Tres probablement. Quand un injecteut fuit, ca envoie de la vapeur de diesel dans l'échappement qui ne brule pas, d'ou la fumée.

Ah oui vous utilisez le WD40 aussi en France. Dans ce cas la je dis oui. C'est génial parce que le controleur technique voit pas ce qui se passe On a des trucs comme ca ici, genre tu peux enlever et reprogrammer la vanne EGR, parce que le controlleur a pas le droit de retirer le cache moteur.Pas vu pas pris.