Mac Lane

ah oui je comprends, c'est le genre d'appareil que je n'aime pas, il n'amène aucune réflexion, vert c'est bon, rouge c'est pas bon, c'est pour les neuneux, mais c'est tout pour les pressions, la basse pression doit etre à 2 bars environ et entre 10 et 12 bars pour la haute pression. si c'est trop haut(15-20 bars), le condenseur refroidit mal, problème de ventilo devant si c'est trop bas, manque de gaz, compresseur hs.... enfin je vais pas faire un cours complet je ne comprends pas pourquoi tu veux vérifier au borne du compresseur, le mécano t'as dit que y avait de la haute pression, ton compresseur fonctionne forcément

en grattant beaucoup j'ai trouvé ça juste 1 chose : si audi fait 1 kit aussi cher, y a quand meme une raison. Ok le montage feuvert doit fonctionner pour tracter une remorque pour aller au poubelle le dimanche. Mais imaginer que vous vendez le véhicule et que celui tracte un gros bateau, le compartiment moteur prend feu à cause du ventilo qui tourne à fond pendant 3 heures, le véhicule brule dans un tunnel......et c'est la même catastrophe que le tunnel du mont blanc, et ce sera vous les responsables voila, fallait le dire une autre chose, le montage sur un Q5 est comme un origine, avec la manette à gauche dans le coffre.

ben moi J'AFFIRME à 100%

grippage des rotules. c'est connu mais pas sur ces modèles

Les réparateurs sont bloqués entre 2 chaises : le client vient pour un problème --> piece à nettoyer pourquoi pas....... mais remplacement = garantie 2 ans et 99,9% de chance que le client ne revienne pas pour la même chose Par contre si le client revient, engueulade, client qui ne veut pas payer, client mécontent, indice qualité en baisse...... et oui la qualité se paie le prix fort. Désolé de le dire, mais à force de tirer sur la corde, on donne vraiment le baton pour se faire battre....

c'est un MMI 3g quand tu as, en fait c'est une évolution du 2G. Bien sur, j'attends qu'on me dise : mais non c'est pas un 3G, y a pas le joystick sur le bouton, et ben si c'est bien un 3G. le DVD de nav, quand tu as la nav, se met dans le lecteur au dessus des cartes SD. quand tu vas sur la touche nav, y a bien marqué : pas installé???

un volet n'empeche pas de faire fonctionner la clim à part si c'est le volet de température qui pourrait t'envoyer que du chaud Je n'ai toujours pas les pressions que le garage a vu. """aujourd'hui passage chez le garagiste qui a controlé la pression en sortie du compresseur et qui ma dit quelle etait un poil trop elevé mais que le circuit n'était pas bouché et qu'il avait l'air de circuler correctement. il a ensuite branché sa valise........""" trop élevé mais à combien??? j'ai pas l'impression que le technicien comprenne ce qu'il fait, dommage...........

y a une vitesse pas correct sur 1 capteur, à voir en bloc de mesure

l'ampli, faut 5 minutes pour l'installer

oui c'est suivant le niveau de tes calculateurs. s'il part de version tres basse, il y a plusieurs étapes. 2 fois le cd 2 parce que y a 1 étape intermédiaire pour le téléphone. Un reboot, ce n'est pas en appuyant sur le bouton du volume, c'est une combinaison de 3 touches + le bouton rotatif, le gros.

non pas encore moi j'ai un HTC Legend, il fonctionne bien avec toutes les audi sauf avec le MMI 3G où je n'ai pas acces au répertoire. Je suis en version 2.1 sur mon legend

si le bruit vient bien du pont..., mais un pont ça peut se refaire et faut pas trop trainer, l'usure de l'ensemble pignon d'attaque et couronne peut etre mauvais et donc impossible à réparer. s'il y a un problème de roulement sur le pont comme un léger jeu de roulement, pignon et couronne sans précharge, en général ça siffle légèrement.

si c'est moi cher, c'est bien qu'il y a une raison............. quelles différences entre 1d0 et 1d8??

la mise à jour est longue passe 2 fois le 1er cd, 2 fois le 2ème et 1 fois le dernier attention, le téléphone peut être hs si tu en as 1 et si la mise à jour passe pas, mais bon le boitier ne vaut QUE 400€

toujours pareil pour la clim le diag ce n'est pas au petit bonheur la chance, il faut des valeurs au minimum haute pression?? basse pression?? le tout quand la clim est en route

c'est normal sur une a8, gauche puis droite, ce n'est pas synchronisé il y a 2 servomoteurs qui font sortir les laves phares, ce n'est pas la pression qui les fait sortir

yop yop Pas de modif sur les essences, uniquement des boites multi avec 6 disques, pas de problème particulier. Entretien de la boite de vitesse tous les 60000km avec uniquement vidange de boite + l'entretien classique

moi, quand j'ai mal aux dents je vais chez le dentiste et pas chez le premier boucher venu c'est quoi ton défaut, débit trop faible, court circuit??

1: Oui change de garage, il n'y a plus que des boulangers maintenant dans les ateliers. 2: Essai de passer 1 ternet ou 2 dedans, ça va peut etre le réparer, internet ça répare tout. :eldiablo:

Un fap c'est super cancerigène, merci les poumons pour le casser la suie brule entre 450 et 550°c y a pas d'injecteur dans l'échappement mais ça fonctionne avec de la post injection lors de la régénération. On ne peut pas le supprimer, il faut en permanence une légère pression au mini pour que le capteur de pression diff détecte quelque chose, sinon le voyant moteur s'allume. Passé 120000Km, la checklist d'entretien indique de controler la quantité de particule dans le fap. Voici comment ça marche. Régénération passive => si vous roulez assez fort, régénération sans post injection. Régénération active => incrémentation de 1% par 20km environ de la charge du fap si tu vas bien, plus vite s'il y a 1 problème. vers 40% de charge (varie suivant les véhicules) déclenchement de la régénération suivant certaines conditions roulage au dessus de 60km/h, régime entre 2000tr/min et 3500tr/min, niveau de carburant pas en réserve, temps de fonctionnement minimun (chauffage de l'échappement) Coupure de la régénération vers 2/3% de charge, et ça finit à 0% le temps de la baisse de la température (800°c apres le turbo, 500% apres le fap) si la régénération ne fonctionne pas suffisament, allumage du voyant de fap vers 45%. Si gros problème, allumage fap + clignotement préchauffage et voyant moteur vers 50% de charge et coupure puissance moteur, vitesse maxi 70km/h à 90% de charge, fap à la poubelle De plus, la quantité de suie se modifie apres chaque régénération. Car toute la suie n'est pas évacuée donc le fap se remplit irrémédiablement, c'est pour ça qu'il faut le changer au bout d'un moment. A la fin de sa vie, le fap régénère de plus en plus souvent.

clim en marche : Haute pression??? basse pression?? si tu n'as pas de valeurs, comment on peut t'aider?? c'est quoi comme A4, quelle année??

fusible thermique sur les vitres, accessible qu'en démontant le cache vers le volant sous le porte relais

oui, optique poubelle direct, c'est un petit défaut des premières, essaie de demander une participation commerciale

c'est pas un cable S5, c'est 1 cable pour MMI 3G, avec une partie bleu sur le connecteur

musique avec des graves--> boom boom boom tu peux changer les paramètres du son avec le concert pour augmenter ou diminuer les bass