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djebee

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  1. djebee
    L'usure d'un turbo dépend de l'utilisation des différents conducteurs qui l'ont entre les mains, pas de temps de chauffe ou accélération avant de couper, à force usure de l'arbre et au final une usure anormale. Mais bon, pour l'instant cela reste de l'hypothèse, mais si ce n'est "que" çà, c'est un moindre mal
  2. djebee
    Ce n'est pas un lien mais un téléchargement Et cette procédure c'est celle d'elsa, donc VAG Quand tu regardes en profondeur des blocs ABS tu crois qu'il y a un ordre différent selon le bloc ABS et là tu regardes dans ELSA et... Le mark20 1 - Etrier de frein avant gauche 2 - Etrier de frein avant droit 3 - Etrier de frein arrière gauche 4 - Etrier de frein arrière droit Le mark 60 1 - Etrier de frein avant gauche 2 - Etrier de frein avant droit 3 - Etrier de frein arrière gauche 4 - Etrier de frein arrière droit Tu vois une différence????😉😉😉, ben non, moi je me réfère toujours à elsa parce que c'est directement le mode op en garage, j'ai aussi le haynes en anglais et il y a des différences notables.
  3. djebee
    J'ai pris au pif pour le moteur, si tu as le code exact je corrige
  4. djebee
    Procédure de remplacement turbo turbo-v6-3ld.pdf
  5. djebee
    C marrant le quasiment sûr... inadmissible pour un pro, on lance pas les dés là... Pour en être sûr, il faut contrôler la pression de suralimentation et déjà rien qu'en débranchant la durite de suralimentation qui va à l'intercooler si tu y retrouve ton huile: bingo oui c'est le turbo! et grouille toi de le changer ou alors fais "vidanger" l'intercooler" parce que si ton moteur aspire de l'huile par là c'est l'incendie assuré.
  6. djebee
    Comme j'arrive à cette étape, et que je ne voulais pas que cela soit noyé dans mon sujet. Et que cela revient souvent sur le tapis Voici la façon officielle de faire purge-liquide-des-freins.pdf
  7. djebee
    Pas mieux A l’arriere c pareil!!! Avant serrage c’est tout branlant et apres magique plus de mouvements Deconcertant… Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk
  8. djebee
    C’est le principal [emoji6] Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk
  9. djebee
    En fait ton véhicule est bien équipé des patins donc pas de soucis levage pont.pdf
  10. djebee
    Oui le berceau c'est simple à remettre, au cric roulant, no problem!! Par contre en regardant les photos de ton levage au pont, tu n'utilises pas les points de levage prévus sur le châssis??? Il y a des pions de levage prévus et on les vois bien sur la photo...
  11. djebee
    MP in the mail box
  12. djebee
    Moteur?? Stp et je te fourni ca Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk
  13. djebee
    support-d_organe-réglage.pdf
  14. djebee
    Côté distribution Une côte de 13mm doit être respectée entre la partie fixe et la partie 'mobile' V te trouver le schéma des que possible Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  15. djebee
    Et après, c'est toute une profession qui se trouve stigmatisée par des voleurs, y'a pas d'autres termes, on peut gagner sa vie sans arnaquer les gens. Malheureusement, le nombre de personne qui savent entretenir une auto diminue de jours en jours ce qui laisse porte ouverte aux gens comme ça. On va finir comme avec les machines à café, tu auras l'auto pour une poignée de cacahuètes et tu te feras défoncer en mises à jour ou autres conneries du genre, triste...
  16. djebee
    Vu sur un fofo us, soluce changer la g235 ici, plus les photos dommage g235.pdf
  17. djebee
    Hâte de la faire craquer!! Surtout que j'ai constaté que la distribution était décalée d'une dent à l'AAC, tout bien remis et recalé à la pige + comparateur pour être certain du PMH. Remplacement des supports moteur, réglage des supports moteur. Remplacement de la pompe de DA. Visserie neuve dans tous les coins, etc... Si seulement je n'avais pas merdé avec le roulement!!!
  18. djebee
    Pour info serrage.pdf
  19. djebee
    Oui bien sûr, ça je sais bien mais avouez que mécaniquement parlant, voir le moyeu claquer dans le roulement à sec c'est strange!! pas mécaniquement parlant "normal" pour un amateur comme moi. Et oui en serrant de plus en plus l'écrou le jeu disparait comme par magie… Le couple c'est 190 N.m +90° voiture au sol. Ce que je ferais
  20. djebee
    Merci Naadji !!!!!!!!!
  21. djebee
    Ok, c'est la première fois que je change des roulement dans ma "carrière" de mécano" amateur Donc je pose des questions de neuneu et j'apprend Je viens de serrer celui qui encore en place et oui plus de mouvements!!! Donc, je n'ai rien merdé, enfin si j'ai déposé puis reposé 3 fois un roulement pour rien couillon que je suis, maintenant que je sais !!! Je vais donc pouvoir finir ce train avant, 🤞
  22. djebee
    OK merde me fais chier pour rien alors Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  23. djebee
    En plus le mouvement dans le roulement se fait avant même tout montage de "rotor" les deux partie du pépère se baladent joyeusement dès que le roulement est dans son logement
  24. djebee
    En fait ça le fait sans resserrer le cardan, je m'en suis rendu compte en remontant le côté gauche, le droit étant monté à blanc le serrage du cardan je dirai à moitié et là le mouvement est presque pas sensible, d'où ma question est-ce que je dois serrer le cardan à fond pour que ce mouvement disparaisse? Car je précise que quand le cardan est serré ça bouge beaucoup beaucoup moins, mais ça me semble tellement bizarre que ça bouge sans le cardan que je vous demande de l'aide Ca me ferais royalement ch--r de payer un garage pour obtenir le même résultat!!!! Si vous me dite que le truc disparaitra au serrage je signe direct!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
  25. djebee
    C'est ce que j'ai prévu, avec en plus à leur charge la fourniture du roulement, comme ça au cas où avec l'obligation de résultat d'un garagiste je serais tranquille. Sinon on est d'accord que c'est vraiment pas normal?? Je pige vraiiiiiiiiiiiiment pas bordel!!
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